вопрос по датчику температуры

[den-sova ТС]

Вот шкала температуры охлаждающей жидкости двигателя разделена на 3 части - желтая, белая и красная. У меня когда движок полностью прогрет стрелка находиться в самом начале белой шкалы (что видимо соответстует 90 градусам), а при достижении четверти белой шкалы включается вентилятор. А у Вас?

Кстати, кто нибудь измерял напряжение на датчике при 50 градусах и при 90 градусах?

[санчус]

Вообще насколько я понимаю прямо посередине белой шкалы, это в центре - там начинает включаться вентилятор...это 90 с чем-то градусов.....
А граница белой шкалы слева - температура при которой машина нормально поедет без дерганий и прочего.....но это меньше 90 градусов сто пудова.

[den-sova ТС]

Вот потому и спрашиваю. Кто знает правду?

[санчус]

А зачем тебе лишний гемор.....граница белой шкалы - нормальный прогрев......дойдет до середины белой (даже меньше гдето треть шкалы) - включится кулер.....что еще надо то? Причем тут напряжение то? Кулер включается от датчика встроенного в радиатор.....Напруга я думаю надо по схеме смотреть....вряд ли кто ее мерил в этом месте....
Если кулер не включается то датчик надо смотреть.....книжку посмотри....там все все все написано....

[вагур]

где-то здесь уже обсуждалось это,почему по-разному показывается температура и момент включения вентилятора.как я понял,эт из-за того что панель приборов разработана конкретно под УЗАМ-двиг,тоесь под "москвичовский"датчик температуры.из-за разности характеристик с ВАЗовским и получается,что стрелка стоит на границе желтой и белой зоны ,и это соответствует 90градусам.чуть на белую - включается винтокрыл.по крайней мере,у меня на "41" с двиг06 было именно так,а у кореша с 331 стрелка стояла посредине белой,при приближении к красной включался карлсон.

[санчус]

У меня на УЗАМ винтокрыл включается почти на середине белой шкалы.

[den-sova ТС]

Нет единства в этом мире.
Заинтересовал  меня этот вопрос потому, что в книжке написано, что при 50 градусах напряжение на датчике около 7,0 вольт, а при 90 - 5,8 вольта. Чего я на совем датчике не наблюдаю, хотя проблем нет с температурой. Когда клапана регулировал, ставил градусник в масло и наблюдал падение температуры с 90 по 20 градусов.

Так, вот анализируя показания встроенных датчиков уровня топлива и датчика температуры могу сделать вывод о бесполезности установки БК на встроенные датчики.

[Andruishka]

Встроенный датчик при работе с ВАЗомотором показывает неправильно. Потому, что панель старого образца рассчитана на работу совместно с датчиком ТМ-100А, устанавливаемом на УЗАМы. На М-2141 эта проблема решалась штатной деталью - переходником с резьбы ТМ-106 на резьбу ТМ-100А с установкой последнего.

[den-sova ТС]

Спасибо за информацию. Т.е. в принципе показания датчика нужно просто проградуировать заново.

[uncle sergio]

Т.е. в принципе показания датчика нужно просто проградуировать заново.

т.е берешь кипятильник и датчик, суешь датчик в кипяток и смотришь что показывает в зоне. Запоминаешь, и когда стрелка у тя туда попадет когда-нибудь, то можно брать тревогу и бить ее, ибо это 100 градусов

[вагур]

проверено-перепроверено : граница жёлтой и белой зоны - это норма.полезла дальше на белую-всё,закипаем!
зы:как вариант,я думаю,можно сотворить такое: разобрать панель,аккуратно сдёрнуть стрелочку,подсоединить проводку,завести машину прогреть до срабатывания вентилятора и в это время "посадить" стрелку на ось в нужном положении,т.е. ближе к красной зоне.сам я это не делал,меня устраивало и то что она так"нетрадиционно"стоит.

[Flour]

что то я не понял, у нас датчик этот термопара или термометр сопротивления? что на выходе меряем: изменение напряжения или изменение сопротивления при повышении температуры?

[вагур]

вообще-то при изменении температуры меняется сопротивление датчика,что приводит к изменению тока,проходящего через указатель и поворачивающего стрелочку.