продул карб, проверил текучесть каналов ХХ - все равно не регулируется

[eagle ТС]

начало если кому интересно в теме "как должен ХХ регулироваться?" http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=54820.0

вопчем чего делать дальше? мысли мрачные, начинаю ненавидеть ежа

снял карб
поменял прокладки, в том числе на коллекторе
продул во все дырки с разных сторон
выковырял винт качества, продул и его и каналы хх со всех сторон, пролил бензином со шприца
хх как не регулировался так и осталось, пришлось до упора завинтить винт количества
еще и хуже стало, чем было - теперь мпсз удерживает (а может смесь так меняется) обороты неровно, если резко газануть и отпустить бывает глохнет
пипец кароче приплыл 

[OSTER]

замени жиклер ХХ на "правильный" или больший, если стоящий "правильный".

[Rjkz]

На слух. Закручиваю винт качества,выкручиваю на 4-5об. Затем количеством выставляю 850-950.
Вот что,выкрути электро клапан,и убедисьт что жиклёр надетый на него двигается свободно. возможно он "залип" на клапане в утопленном положении, а это не есть норм. Сам попался как-то...

[Rjkz]

Извини,почитал твою тему,так понял,что достал дизелинг и тупой разгон?
1)Писалку одиночную (от Нивы, 45)
2)на ЗП вторая камера должна быть закрыта ,к примеру у меня 83,(а в нем приоткрыта),переделанный почти под 73. (23x23;150/115,135/115,УН45,вторая закрыта,ХХ45)
Если снять с эм. клпана "+"глохнет или дёргается?

[eagle ТС]

Извини,почитал твою тему,так понял,что достал дизелинг и тупой разгон?
1)Писалку одиночную (от Нивы, 45)
2)на ЗП вторая камера должна быть закрыта ,к примеру у меня 83,(а в нем приоткрыта),переделанный почти под 73. (23x23;150/115,135/115,УН45,вторая закрыта,ХХ45)
Если снять с эм. клпана "+"глохнет или дёргается?

про карб и его носики пока пофик - на хх не влияет
если с клапана снять провод то дизелинг и глохнет - винт количества до упора
если при это еще и качество 6 оборотов то может работать и со снятым проводом

я вот умной литературы почитал, причины по мере вероятности в моей ситуации
1-почемуто вырос уровень топлива
2-подсос в ВУ
3-подсос в пусковом
4-подсос в экономайзере
5-подсос в ускорительном
по мере сил буду проверять по списку, ибо сама система хх явно уже не при чем

p.s. писалка 45 от нивы была, прихода нет, экономии нет - поставил штатное

[щербак]

пипец кароче приплыл

Не всё так плохо,не отчаивайся.

если с клапана снять провод то дизелинг и глохнет

сначала решил устранить дизелинг, для это снял провод с клапана ЭПХХ

Объясни,что ты называешь дизелингом?

[Николай А.]

В карбюраторе (если Озон) есть второй винт качества (пеерходной системы). Он находиться под мет. заглушкой над винтом количества. Обычно он засоряется и при этом резко возрастает СО, расход бензина и пропадает возможность регулировки ХХ.  Надо снять заглушку - просверлить тонкую дырочку и шилом вытащить. Завернуть винт до упора СЧИТАЯ ОБОРОТЫ С ТОЧНОСТЬЮ ДО 1/4. При этом будет слышно как винт давит внутри грязь и отложения. Потом отвернуть до прежнего положения и отрегулировать ХХ по стандартной методике. Мне эта процедура лет 5 назад обошлась под 600 рублей на станции. Но за учебу не жалко было отдать. Потом не однократно сам это проделывал с положительными результатами.
Положение этого винта переходной системы позволяет регулировать качество перхода от ХХ к рабочим оборотам. Я как то (давно) выкладывал описание этой процедуры.

[1-1 BIC]

резистор в бегунке
подшипник в распределителе
воздух подсасывается из: вакуумник, шланг от него, карб не затянут/поведенный основой
неисправен игольчатый клапан

[eagle ТС]

резистор в бегунке
подшипник в распределителе
воздух подсасывается из: вакуумник, шланг от него, карб не затянут/поведенный основой
неисправен игольчатый клапан

1-как резистор может быть виноват?
2-подшипник пофик, мпсз
3-как проверить поведеность карба? да и прокладки там толстые, не должно подсасывать никак, чем стыки помазать чтобы понять сосет или нет?
4-неисправный юникар выглядящий как новый? неужто мне так повезло? при это уровень при снятии выглядел как надо, но не мерял

[ganstown]

Чтоб понять сосет воздух или нет надо со шприца бензин полить на стыки между карбом и прокладками если разницы не будет то нет там подсоса воздуха. По поводу иглы скорее не она ибо возьми сними шланг бензо и заткни его и пусть машина работает на холостом пока не заглохнет если поведение не изменится значит и перелива нет и игла не причем я так лично проверяю

[eagle ТС]

игла врят ли
если только уровень почему то сбился или изначально высокий
по манаулу заруля уровень ставить просто глупо - у них методика подразумевает идентчность и откалиброванность всех поплавков на планете, сильно сомневаюсь
а по инету поковырял рекомендуют от плоскости крышки карба до бензина от 22 до 28, кому верить...

[shultz]

посадочное гнездо под жиклер хх в крышке карба не деформировано?

[eagle ТС]

посадочное гнездо под жиклер хх в крышке карба не деформировано?

в дырку светил и смотрел - подозрений не вызывает, кроме того клапан работает и машину глушит
проблема таки в подсосе, а вот где суслик...
если подошва карба тогда чего делать? там прокладка толстая пластиковая, вполне могла от нагрева выгибться и выгнуть все вокруг, хрен его знает из какого дерьма она сделана
бывают еще красные в продаже, у меня черная

[shultz]

если подошва карба тогда чего делать? там прокладка толстая пластиковая, вполне могла от нагрева выгибться и выгнуть все вокруг, хрен его знает из какого дерьма она сделанабывают еще красные в продаже, у меня черная

Карболитовая или бакелитовая она вроде. Материал термореактивный,вряди ее могло повести при прогреве.
Подошву карба можно притереть на наждечке,положенной на стекло. Или если повело несильно-можно вырезать самому прокладку из толстого паронита.
Я общался с одним таким солексом,симптомы аналогичные. ХХ регулировался не качеством,а закручиванием-выкручиванием ЭМК
Поменяли все резинки и диафрагмы(кстати,колечко на винте качества менял?) и только потом обратили внимание на на деформированное седло клапана хх.
Борис 030 года 3 назад тут писал про дурной солекс,проваливающий на переходных режимах. Разозлился он на него настолько,что высверлил со всех каналов свинцовые заглушки в итоге из какого-то канала выпала то ли дюралевая стружка,то ли облой. Заводской дефект оказался. Отверстия потом зачеканивал дробинами.
Если готов идти до последнего-попробуй.

[eagle ТС]

ну у меня только с хх проблема, так что надеюсь до заглушек не дойдет дело
а на проставке и сверху и снизу и так поронит толстый
начну с уровня и потом керосином обливать буду - мож выявлю подсос