как должен ХХ регулироваться?

[cornabow]

Ничего, я прямо там сменил в сервисе. карб 23 диффузор, 107,5/ 150зд 1 мм, уровень 24 мм. я точно не помню 38 или 39 поставил, но сбросило сразу много.
Я сам в шоке думал на 41 настрою, на 21053 в стоке 41 вроде.

[eagle ТС]

чото ХХ по уму не настраивается, надо жиклер ХХ менять
сначала решил устранить дизелинг, для это снял провод с клапана ЭПХХ - работает как ничо и не было начинаю выкручивать винт дросельной первой (он же количество) до тех пор пока не заколбасило и не заглохло
теперь вопрос - не глохло потому что щель ПС1 была в зоне разряжения или потому что сосало смесь через 1ую камеру? как различить ситуации?
ну и дальше пока ничо делать не стал ибо сначала понять надо

p.s. раньше никогда вникнуть не пытался, новый карб не разбирал, не настраивал сильно (хх выставил и фик с ним), дизелинг был всегда, при торможении двигателем в глушителе пукало и пукает

[ganstown]

Игл в твоем случае работает главная дозирующая система а через щелевое и конус винта качества топливо не поступает. Смотри клапан для начала. У меня случай отличается тем что на клапан четкая реакция а на винт качества нет и выходит что переходная работает постоянно благодаря тому что заслонка приоткрыта. А приоткрыта она потому, что смесь с отверстия под заслонинкой либо не течет либо недостаточен других мыслей нет поправьте меня если не так думаю

[eagle ТС]

Игл в твоем случае работает главная дозирующая система а через щелевое и конус винта качества топливо не поступает. Смотри клапан для начала.

мож я неподробно объяснил
вопчем если винтом количества при отключенном клапане ЭПХХ добиться чтобы двигатель заглох, то при включенном клапане ЭПХХ холостой есть, но низкий
дальше настраивать не стал - решил выяснить как должно быть

вопросы уточненные еще раз
1-со снятым эпхх должно глохнуть однозначно и сразу, значит при отключенном клапане я винтом количества правильно закрывал заслонку?
2-при этом хх есть, но регулируется не как положено, то есть реагирует на качество но не настолько чтобы не меняя количество сделать 850, а если количество менять то опять будет дизелинг
3-пробовать менять жиклер хх или проблема глубже?

p.s. клапан эпхх работает, не засорен - проверено

[ganstown]

В общем глохнуть должен он сразу как контакт снимаешь. Ты закрывал заслонку подсос топлива с главной дозирующей системы либо же переходной уменьшался и двиг хотел глохнуть
Дизелинг у тебя от того что основное топливо идет не через каналы холостого хода а через распылитель например. Выключая зажигание клапан закрывается но через тот же распылитель оно продолжает идти остаточно от того и дизелинг. Копай причину почему клапан не останавливает мотор на нормальных холостых

[eagle ТС]

я это и спросил...
как понять то? пс1 это или сама 1ая камера работает?
и чего делать? жиклер хх менять пробовать?

[ganstown]

Ну пс1 это щелевое отверстие, клапан на него влияет тоже еслиб она рабоатла то при снятии питание с клапана истекание оттуда прекращается и двиг заглохнет, предполагаю что от него вклад не значительный раз обороты лишь только падают, выходит что в основном работает ГДС1

[eagle ТС]

я вот подумал что пс1 при отключенном клапане НИКАК не может работать, жиклер же у нее используется ХХ? тогда это работала главная дозирующая
значит она работала с новья, а нафига и почему? жиклера ХХ не хватало? или наоборот лишку?

[ganstown]

ну для начала сними крышку карба и клапан продуй каналы  поверь не забит ли жиклер воздушный холостого хода, магистраль топливная которая идет  с поплавковой камеры и переходит в крышку, ну и почисти каналы в карбе которые идут к щелевому отверстию и винту качества

[eagle ТС]

думаю седня поковыряться в карбе
если полностью закрыть дроссельную хх должен быть хоть какой то? по книжке получается что должен ибо выход эмульсии хх ниже дроссельной и разряжение будет максимальное

[ganstown]

 

думаю седня поковыряться в карбе
если полностью закрыть дроссельную хх должен быть хоть какой то? по книжке получается что должен ибо выход эмульсии хх ниже дроссельной и разряжение будет максимальное

ну солекс по идее работать при этом не должен

[eagle ТС]

всё! сдаюсь 
не смог настроить хх по причинам
1-полностью закрученный винт качества - мотор работает, как это? пипец
2-хх выше 900 ставится только если винт количества закрутить до упора, то есть максимальное открытие дроссельной
3-если сдернуть эпхх то все таки глохнет... забавно да? на качество не реагирует, а от клапана с дизелингом но глохнет

что делать? дизелинг жуткий, один раз пришлось коробкой останаливать, зато теперь едет нормально...
отчего такое?

[щербак]

на клапан четкая реакция а на винт качества нет и выходит что переходная работает постоянно благодаря тому что заслонка приоткрыта. А приоткрыта она потому, что смесь с отверстия под заслонинкой либо не течет либо недостаточен других мыслей нет поправьте меня если не так думаю

А больше никаких мыслей и не надо.Всё правильно.Осталось разобраться с отверстием "а".

[щербак]

вопросы уточненные еще раз
1-со снятым эпхх должно глохнуть однозначно и сразу, значит при отключенном клапане я винтом количества правильно закрывал заслонку?
2-при этом хх есть, но регулируется не как положено, то есть реагирует на качество но не настолько чтобы не меняя количество сделать 850, а если количество менять то опять будет дизелинг
3-пробовать менять жиклер хх или проблема глубже?

1- правильно
2- ничего страшного.Слишком низкое наполнение. Помогать винтом кол-ва очень аккуратно,буквально по 1/4.
3- ещё не все резервы исчерпаны.

[щербак]

3-если сдернуть эпхх то все таки глохнет... забавно да? на качество не реагирует, а от клапана с дизелингом но глохнет

Чтож тут забавного? Работает переходная система.Уж всё разжёвано.

2-хх выше 900 ставится только если винт количества закрутить до упора, то есть максимальное открытие дроссельной

На сколько открывается д.з.? Очень уж низкие обороты.