ОКПП ====> ВКПП на УМПО

[MAKC]

переделывать крепление двигателя, переделывать крепление КПП
надо было сразу резать малый кардан как писал Дядя Сирожа

[SeReGa1612]

переделывать крепление двигателя, переделывать крепление КПП

Как проще и быстрее это сделать?

надо было сразу резать малый кардан как писал Дядя Сирожа

Родной кардан укоротить? Достался мне родной кардан для опытов почти бесплатно, укоротил на 85мм, забил фланец со шлицами в трубу, поставил на машину, на глаз видно что бьет и вибрация с самых низких оборотов. Потом немного поправил фланец, на глаз не бьет, но вибрация не уменьшилась, без станка думаю нереально прямо поставить фланец. Надо будет завтра снять тормозной барабан, может он так вибрирует... Потом еще как то отбалансировать надо будет, в инете довольно много статей, как можно отбалансировать на машине кардан, попробую.

[MAKC]

мне когда ставили нивовскую РК передний кардан укорачивали, кардан не бил, вибрация может и была, щас сложно сказать от чего была вибрация, потом я ставил нивовский кардан, и в итоге вернулся к родному - резаному, а щас стоят сондовские

укоротил на 85мм, забил фланец со шлицами в трубу

со стороны шлицевого конца отрезал чтоли?
надо было резать со стороны фланца

[uncle sergio]

забил фланец со шлицами в трубу, поставил на машину, на глаз видно что бьет и вибрация с самых низких оборотов. Потом немного поправил фланец, на глаз не бьет, но вибрация не уменьшилась

Первый кардан мну так и сделал, но точно знал, что повезу на балансировку. Следующие - подумал, и отрезал не часть трубы с грузами со стороны шлицевого, а со стороны подвесного, где их нет. Долго на станке смотрели с токарем на то, как все там криво и до отрезания не более криво стало после сварки. Вибрации не увеличились. Будем считать, повезло. Но я за балансировку все-таки. Ибо донор почти всегда не балансирован как надо.

[KostyaNN]

Первый кардан мну так и сделал, но точно знал, что повезу на балансировку. Следующие - подумал, и отрезал не часть трубы с грузами со стороны шлицевого, а со стороны подвесного, где их нет. Долго на станке смотрели с токарем на то, как все там криво и до отрезания Smile не более криво стало после сварки. Вибрации не увеличились. Будем считать, повезло. Но я за балансировку все-таки. Ибо донор почти всегда не балансирован как надо.

мне видимо повезло когда делали переднюю часть кардана.Я укорачивал на 4 см.После установки вибраций не было,даже на большой скорости.

[SeReGa1612]

со стороны шлицевого конца отрезал чтоли?надо было резать со стороны фланца

Да, со стороны шлицов хоть видно будет, как ровно получилось вставить фланец в трубу, так как сзади вилка кривая.
Я вчера собрал из доски, окпп и часового индикатора небольшой стенд, чтобы отцентровать фланец. Пытался отцентровать по окружности задней вилки, так как на самом кардане много раковинок, поймал биение 0,06мм, прихватил сваркой, поставил на машину, рукой кручу и бьет очень сильно, вилка кривая... Сегодня тогда на машине часовым индикатором попытаюсь сделать наименьшее биение.

[FGH]

Сегодня тогда на машине часовым индикатором попытаюсь сделать наименьшее биение.

Как сложно. Не проще ли вазовский кардан целиком поставить через переходник на редукторе и перенеся подвесной?

[MAKC]

если вилка кривая выкидывай этот кардан нахрен, или меняй вилку

[SeReGa1612]

Сейчас в гараже, отцентровал фланец кардана по телу кардана, поставил, снова бьет, ничего не понял, снял кардан, прикрутил только хвостовик кардана к эластичной муфте, бьет... Так что дело не в кардане.
Эластичную муфту без разницы какой стороной ставить? Можно ли использовать 3 родные болта крепления окпп к кардану? Сейчас переставлю центрующее кольцо с окпп. Получается все же вилка кардана не кривая.

[SeReGa1612]

Не проще ли вазовский кардан целиком поставить через переходник на редукторе и перенеся подвесной?

Какая минимальная толщина переходника? С переходником наверно так же в притык получится.

Развернул эластичную муфту, поменял центрующее кольцо, ничего не изменилось, так же бьет отдельно прикрученный хвостовик кардана, хвостовик пробовал ставить с другого кардана, так же бьет. Сам вторвал вращается ровно. Со старой эластичной муфтой с окпп биения не было, похоже кривой хвостовик вкпп. Они вообще продаются новые?

[FGH]

Какая минимальная толщина переходника?

8 мм. Это если фланец просверливать по кондуктору под болты.
Не знаю, сколько реально получилось расстояние между фланцами на твоей машине, но у вазовского кардана длина 146 см.

[Романов]

похоже кривой хвостовик вкпп. Они вообще продаются новые?

Ага, тока называется это "фланец эластичной муфты КПП"
http://www.konsulavto.ru/cat/avtozapchasti-vaz/3605

[SeReGa1612]

8 мм. Это если фланец просверливать по кондуктору под болты.

Что то не понял, если фланец пересверливать, то зачем нужен переходник такой толщины?

Фланец кпп поменял, ничего не изменилось. Пришлось до лета поставить окпп, потом разберусь что с вкпп. На снятой вкпп измерил биение вторвала, при открученной гайке 0,03мм, лопасти фланца крутятся ровно. После затяжки гайки биение 0,07мм и одна из лопастей смещается ближе к кпп на 0,2мм.

[MAKC]

На снятой вкпп измерил биение вторвала, при открученной гайке 0,03мм, лопасти фланца крутятся ровно. После затяжки гайки биение 0,07мм и одна из лопастей смещается ближе к кпп на 0,2мм.

получается что вертолёт кривой

[panich23]

получается что вертолёт кривой

Десятая доля миллиметра в таких деталях, ни разу не кривизна. Тем более что идет суммарное отклонение деталей(подшипник+вторвал+вертолет).
Вот если такое было обнаружено на коленчатом валу, тогда это страшно.