ОКПП ====> ВКПП на УМПО

[Merzkoff]

Заменил ОКПП на ВКПП, НО...по совету АГ отрезал хвостовик на 25 мм, кардан встал на место ОЧЕНЬ плотно. Стал зажимать КПП. отрезал ещё 5 мм, стало чуть лучше но всё равно не то. По этому поводу вопрос- надо ли ставить между плитой и кпп пружинное кольцо(у меня стоит), но 4-выбивает.(коробка 4-х ступка, б/у). А это ТАК протёрло хвостовик кардана за пару часов эксплуатации.

[Merzkoff]

да и про крепление тросика привода спидометра, подмотал несколько слоёв изоленты, а сверху закрепил всё термоусадочным кембриком. И опять же вопрос- насколько изменились показания спидометра? КПП от 2101.

[Андрей Георгиевич]

Да, кардан у меня тоже плотно стоит. И пружинное кольцо установлено. Оно же для поджима сальника и на зазор вроде не должно влиять. Коробка у меня 5-ступка б/у, перебранная. Все включается четко. Видимо все-таки зазоры у всех разные. А передачу выбивает, скорее всего, из-за неисправности коробки.
На счет тросика привода спидометра сказать не смогу. У меня электронный и показывает правильно (проверял Навигатором).

[MAKC]

Заменил ОКПП на ВКПП, НО...по совету АГ отрезал хвостовик на 25 мм, кардан встал на место ОЧЕНЬ плотно. Стал зажимать КПП. отрезал ещё 5 мм, стало чуть лучше но всё равно не то. По этому поводу вопрос- надо ли ставить между плитой и кпп пружинное кольцо(у меня стоит), но 4-выбивает.(коробка 4-х ступка, б/у). А это ТАК протёрло хвостовик кардана за пару часов эксплуатации.

у меня так же получилось, с кардана срезал 30мм шлицов, и всё равно кардан упирался в хвостовик вторвала
прижимное кольцо ставить надо, а 4ю передачу выбивает скорей всего из за того что КПП б/у кольцо тут точно не при чём

[uncle sergio]

По этому поводу вопрос- надо ли ставить между плитой и кпп пружинное кольцо(у меня стоит)

если стояло между вазокартером и кпп, то и между плитой и кпп все аналогично.
там все сделано на плите со стороны кпп абсобютно идентично картеру сцепления ваз.
даже отверстие под сапун предусмотрено

[Merzkoff]

Всё понял, спасибо:) буду родной короткий кардан укорачивать и КПП ремонтировать:)

[KostyaNN]

Здравствуйте,хотел бы поделиться личным опытом и своими доработками в области переделки с ОКПП на ВКПП.
Начну с кардана.
По описанному ранее способу берём переднюю часть кардана от ваз без подвесного и вилки,заднюю часть родного ижевского кардана.У меня возникла проблема с укорачиванием шлицов вазовского кардана.После срезки 25 мм шлицов,запаса хода кардана в муфте не было,срезка большего по-моему сильно ослабила бы конструкцию.Для того чтобы увеличить ход,я просто снял вилку ижа с кардана и обрезал его на 10-12 мм,после чего прикрутил на место,но в этом случае возникает проблема упирания крестовины кардана в гайку вилки,поэтому берём болгарку и шлифуем в местах соприкосновения гайку под углом примерно в 45 градусов,это позволяет свободно сгибаться кардану.
Подушка КПП Ваз.
В магазинах подушка продаётся в виде металлической пластины влитой в резину.Для того,чтобы не городить металлические конструкции я просто крутил старую подушку с траверсы ижа,а потом просверлил отверстия под вазовскую подушку(ничего сложного).Далее просто прикрутил подушку кпп ваз к траверсе кпп ижа.
Крепление готовой траверсы к кузову.
В теме было написано,что нужно использовать пластину 350*40*10,но такой пластины я не нашёл.Для этого я использовал стальной уголок 5 мм толщиной.Для простоты разметки отверстий я взял картон и проделал отверстия в нём где нужно.Картон очень точно позволяет разметить отверстия.Позже я выложу фотографии креплений.
Крепление плиты к ВКПП.
В теме было написано,что нужно изготавливать специфические болты.В моём случае подошли обычные болты с головкой на "17",только один болт нужно взять под шестигранник.(какие болты посмотрите в теме).
Мой опыт в установке ряда шестерней кпп ваз R1.
Шестерни устанавливаются по книге - в этом проблем нет.Главная проблема возникла у меня с включением 4 передачи.При переборке коробки я установил старое стопорное кольцо синхронизатора 4 передачи,которое в последствии растянулось и не давало включить 4 передачу,что привело к порче муфты,синхронизатора 4 передачи,а также выходу из строя игольчатого подшипника первичного вала,ещё вилки переключения 3-4 передачи.При переборке используйте новое стопорное кольцо синхронизатора 4 передачи!
Описание ощущений от ВКПП с рядом R1.
Коробка очень похожа по ощущениям на ОКПП по длинным передачам,но приятной новостью было увидеть,что на 5 й передаче при 100 км/ч на тахометре примерно 2800 об/мин,при 120 - 3100.Ходы рычага кпп ваз заметно короче,задняя передача не требует большого отвода рычага в право.
Нюанс.
В теме было сказано,что нужно использовать датчик скорости от ваз 2107 инжектор для электронного спидометра,но на самом деле этот датчик должен быть от ваз 2112.
Фотографии переделок выложу.Советую всем ВКПП,ощущения самые приятные.

[KostyaNN]

Вспомнил ещё.
Если вы устанавливаете комплект сцепления от азлк 2141.Понятно, что нужно менять маховик,увеличивать длину болта вилки сцепления и высоту направляющей втулки на 8 мм.Uncle Sergio предлагал отрезать от болта часть резьбы,прикрутить гайку,после к гайке прикрутить шпильку - для более уверенного вкручивания болта.Вот мой вариант решения проблемы - покупаете болт вилки сцепления от ваза(Нива,классика) - у этих болтов в отличие от ижевского длина резьбы больше,поэтому берём просто наворачиваем на болт гайку толщиной 8 мм и затем ставим на место старого.Длины резьбы хватает.

[Андрей Георгиевич]

Хорошо поработал! Молодец! +

[MAKC]

В теме было написано,что нужно использовать пластину 350*40*10,но такой пластины я не нашёл.Для этого я использовал стальной уголок 5 мм толщиной.

я уголок сороковку вдоль пополам распиливал

[KostyaNN]

Проехал уже 500 км на новой коробке - полёт нормальный.Заметил классный плюс ряда R1  - он что то среднее между кпп омск и кпп ваз,но ближе к ОКПП.Передачи немного короче чем у ОКПП,поэтому разгоняется быстрее,но одновременно длинные.Обкатку делаю на минеральном масле ТМ 5.ВКПП заметно легче в мороз раскручивается чем ОКПП.Передачи чётче включаются.При сближенном ряде падение оборотов при переключении минимальное.Зарубался с ваз 2114 - ваз остался позади.Очень экономичные обороты на 5 передаче при 100 - заметил что не 2800, а все 2600-2700.

[panich23]

Проехал уже 500 км на новой коробке - полёт нормальный.Заметил классный плюс ряда R1  - он что то среднее между кпп омск и кпп ваз,но ближе к ОКПП.Передачи немного короче чем у ОКПП,поэтому разгоняется быстрее,но одновременно длинные.Обкатку делаю на минеральном масле ТМ 5.ВКПП заметно легче в мороз раскручивается чем ОКПП.Передачи чётче включаются.При сближенном ряде падение оборотов при переключении минимальное.Зарубался с ваз 2114 - ваз остался позади.Очень экономичные обороты на 5 передаче при 100 - заметил что не 2800, а все 2600-2700.

у тебя не могут быть обороты на 5й более экономичные,скорей наоборот.т.к.передаточное число 5й передачи но ОКПП-0.806 а на ВКПП 0.819
это способствует чуть большему числу оборотов двигателя на 5й передаче при той же скорости. ............правда почти незаметно

разбирайся с приводом спидометра в ВКПП он должен иметь 13 зубьев(под редуктор 3.9)

[uncle sergio]

а на ВКПП 0.819

с рядом Р1? ну не может, так не может...
"профи" виднее

[FGH]

а на ВКПП 0.819

R1 - 5 передача 0,759.

[panich23]

с рядом Р1? ну не может, так не может...
"профи" виднее


что счастлив????  :bouncing:я всего лишь сказал что есть 0.806 и 0.819

R1 - 5 передача 0,759.

R1-это я пропустил.не заметил...........тогда да согласен