Зимняя сказка 2010 от ORIENTIRoff.net 20.02.10

[Другой Ёжик ТС]

коротенько, т.к. иллюстраций маловато - штурмана не было, фотать некому было)

вот тут, не создавая отдельной темы AlesX позвал всех на покатушки:
http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=53548.msg860551#msg860551
"по причинческим технинам", кроме меня так оперативно никто подорваться не смог  

ну что ж, накануне куплена снеговая лопата (алюминиевая, за что себе спасибо  ) и простой буксировочный трос (рывковые "будут к концу след. недели"), с этим нехитрым набором и штурмовались первые зимние покатушки.  

6:00 - подъем
7:10 - выезд, дозакупка, дозаправка
~8:00 - выезд из Москвы
11:10 - прибытие
~ 11:40 - старт первых участников
12:33 - мой старт (последний стартовый номер, т.к. старт по размеру колес)
17:30 - мой финиш.

на фотках ниже - те, кто вовремя приехал на покатушки, толпятся на старте.
за последующие полчаса количество машин увеличилось раза в три, строились колоннами)

[Другой Ёжик ТС]

Снегу - по колено и выше, первый раз вылетаю из колеи на целину еще на подъезде к месту - руль летает из крайне левого в крайне правое, центральное положение поймать не удалось, так что прибывать пришлось на буксире  
 Скромно жду, пока стартуют все "большие". Пока жду - стравливаю давление до 1,3, подтягиваю цепь, прочищаю возд.фильтр, ем и т.п.

Старт. Попытка хоть как-то сориентироваться по предложенной карте, честно говоря, по-началу ничего не дала. На листе А4 12 из 13 КП умещались на пятачке с куриное яйцо. решено было ехать так, по какой-нибудь из колей, разбираться по ходу.

КП4: "пенек": на опушке леса столпилось 5-7 машин, очередь на КП - пенек в лесу, к нему ведет узкая тропка, выезд - только задним ходом. С подачи экипажа, ехавшего следом, уезжаю чтобы пройти КП позже, без очереди. Ставлю точку на GPS-навигаторе.

КП6: "выход из леса" самый легкий КП, подъехать, сфотаться, дуть дальше. Ставлю точку на GPS. Дальше - дорога полем. Колея глубокая, если приходится остановиться для разъезда, потом хрен тронешься - вперед иж почти не едет, только назад. потом опять вперед, так 3-4 раза раскачиваюсь, чтобы продолжить движение.

КП5: "2 куста", судейский: в поле стоит джип оргов, чуть было не пролетаю мимо))) останавливаюсь, т.к. впереди завязла Нива - КП тупиковый, надо разворачиваться.
Ставлю точку на GPS, картина становится яснее.
Разворачиваться на "утоптаном" пятачке помогают джиперы: назад еду, вперед подталкивают)

возвращаюсь на КП4 и прохожу его, время - 14:08, последний быстрый КП.

[Другой Ёжик ТС]

КП8: "опушка", судейский: за редкими деревьями вьётся дымок, на КП горит костер, но до деревьев - ложбинка, под снегом - глубокие глиняные колеи, целые стволы и даже пни в них уложены. На одном таком пне повис большой тяжелый джип, шестой номер (мы уже виделись - выталкивал меня с КП5). Висит крепко - не двигается ни на миллиметр, объехать по целине мне не по силам. Подъезжает Нивка, пробуем толкать - ноль эмоций. убираем ижа в сугроб, попутно подвесив его на одном из стволов (Нивкой сдернули). нивкой дергаем шестого назад - ноль эмоций. Мимо, ломая подлесок, с двух сторон, проносятся два УАЗа на огромных колесах, пробивая в объезд две новых колеи по целине. Сажаем Нивку - докопали до глиняной колеи. выталкиваем руками, решено ждать больших - Нивки не хватает. Нивка выезжает по одной из новых колей, останавливается помочь мне. Достаем ижа из сугроба - врубается в мерзлую глину мостом. Приехали. Назад - не сдернешь, вперед - не выталкивается, а дернуть не подобраться - шестой метрах в пяти-семи и объезда нет. Колю топором глину под мостом, но дергать сзади все равно не кому уже. Отдыхаю. Большие сдергивают шестого, потом меня, но предупреждают, что дальше сплошные пни в колее - не проеду.
Выскакиваю на КП8, отмечаюсь. Время - 15:08. Дальше иду пешком - на разведку.

[Ufleku]

Класс! Жаль не успел ежика подготовить. Ну ничего - надеюсь не последний раз такого плана покатушки
+

[Другой Ёжик ТС]

От КП8 две дороги, иду по правой, ровная хорошая колея, не глубокая. вскоре оказывается, что на след. КП дороги сходятся. Вокруг - ельник, пни есть, видно, что на них уже висели, но в основном они не в колее, а рядом - народ садился при разъездах. перекресток. налево - КП9, там толпится народ, иду проверить что направо - оказывается, ничего, "обманка". похоже те самые УАЗы на огромных колесах навернули петлю и вернулись к КП8, колея рыхлая, не укатанная, в ней застрял здоровый джип, обхожу по целине - снег выше колена.
возвращаюсь к машине.

КП9: "большой пенек с грибами": скажете, на фото не пенёк? он самый! просто верхушка в 3-4 метрах от земли) вокруг разбросаны напиленные "пеньки" - заготовки под дрова, чудом нигде не сажусь. ~15:30. Точка на навике, теперь по GPS вполне можно ориентироваться 

[Другой Ёжик ТС]

И снова на перекресток, уже знаю, куда ехать не стоит, поворачиваю правильно 
Колея пробита по лесу, два раза приходится пятиться задом, до перекрестка, пропуская встречных, т.к. объезда нет. Один раз - пропуская назад шестого, он потерял фару, видимо, разворачиваясь, и принял решение возвращаться на базу. Скорейшего поправления конику!..  Дальше ехать он не советовал - глубокая колея, в ней застряла Нива и ещё кто-то, проезда нет. Еще один джип, идущий на встречу, тоже говорит, что очень глубокие колеи и я точно не проеду. Но мне это уже перед КП9 говорили 
Из спортивного упрямства еду посмотреть))

[Другой Ёжик ТС]

Сперва, иду пешком на разведку, немного погодя - поворот на старую лесную дорогу, колеи - по колено, видно, что кто-то сел прямо на въезде, кто-то развернулся и уехал обратно, но машин уже нет. Кто-то ехал между колеями, мне нужно это повторить, иначе - ждать эвакуации.. поворот на право, проверяю - тупик, похоже, те же УАЗы... Возвращаюсь, пропускаю один джип вперед, немного собираюсь и еду следом)
Джип учесал, на повороте никого - тихо, снежно... Минут десять прицеливаюсь - падаю в колею, откатываюсь назад, вперед, снова падаю... Наконец, получается, теперь акуратно вперед... на полпути - таки свозит меня правой стороной вниз  
Добавляю газу, цепляя днищем грунт, иж копает колесами, но ползет вперед - практически, за счет хода пружин и цепкости спущенных колес. На короткой смене рельефа снова вскарабкиваюсь над колеями и перевожу дух. Второй отрезок короче, уже не падаю, без приключений выезжаю в поле.

КП2 "вдали", судейский: в поле снегопад, но где-то вдали действительно виднеется джип оргов.

Уже привычно вдавливаю педаль газа, с опережением отруливая повороты, но на пол пути встаю: здесь ездили только большие джипы, с большим просветом, защитами днища они буквально спрессовали в наст снег между колеями, а я и так "лечу" над дорогой "на вытянутых ногах", мостом борозда легко пахалась по рыхлому снегу, а тут - на подъеме обороты совсем падают и привет. Откатываюсь назад и копаю в насте ямку под мост... меня объезжают большие, перебивают и без того глубоченную колею... В этом месте мне пришлось просидеть больше получаса - накатывая вперед-назад, убирая микроскопические холмики из колеи, через которые иж, лежащий на брюхе, был не в силах перебраться. За счет подъемчика и засыпанной колеи впереди, процесс обещал затянуться еще минут на 15-20, но сзади подъехали веселые ребята, кажется на Нивке, и подтолкнули, спасибо им большое!  
До КП - одним скачком, пропускаю вперед Нивку и еду дальше. Время - 17 с копейками, задача максимум, взять еще один КП - рядом с финишем. На пол пути, на подъемчике опять встаю - причина та же, наст такой, что ботинок не проваливается, лопата берет с усилием, но с учетом прошлого опыта, быстро откатываюсь назад, выкапываю на несколько метров вперед ямку под мост и после пары десятков движений вперед-назад, выскакиваю дальше. Смеркается, снег все валит, судейский КП за спиной сворачивает флаг...

КП3: "хворост": уже рядом с лагерем, торопливые маневры, накатываю колею в снегу, фото.

финишная "кривая": еду быстро, т.к. медленно - не проехать, слишком глубоко, на одном вираже вылетаю на менее протоптанную колею - кто-то кого-то объезжал. пока барахтаюсь, пытаясь выехать, догоняют орги, в четыре руки дают волшебного пенделя  

Финиш. 17:30.
Оба зеркала побывали сложенными об деревья, на заднем бампере полопались пластиковые стяжки (когда тросом тягали), больше явных повреждений нет.
(тянет только плохо на низах, но цепь давно менять пора).
7 КП взято.

[Другой Ёжик ТС]

Вот собственно и все.

Огромное спасибо Оргам за массу удовольствия!  
Полученные практические навыки, вовсе сложно переоценить. С десяток приемов, лежавших мертвым грузом в теоретическом багаже, было проработано и введено в практику. Уже на обратном пути - по заснеженной трассе, был заметен объективный прогресс, прежде всего в качестве руления, перестроения на снегу.  
Думаю, похожий заезд, только с меньшим количеством пней и снега, был бы полезен любому автомобилисту!  

P.S. На последок меня наградили призом симпатий жюри.
Оф. формулировка - "За волю к победе".  

[Громозека]

Оф. формулировка - "За волю к победе".  ah

ППКС!
Молодец!

[lekar]

молодец.

[AlesX]

Ну вот, умница!

[AlesX]

http://orientiroffnet.ru/fforum/viewtopic.php?t=215 Вот тут можно поглазеть на другие фото

[yuriy060]

Поздравляю!!! Обалдеть, вот на что способен даже не подготовленный к внедороге полнолапый ну и мастерство водителя конечно.

Совеую сделать "лыжу-защиту" как у меня. Из опыта - с ней хорошо скользить по насту да и по глубокому снегу лучше. Береги промвал в КПП, теперь в твоей трансмиссии он - самое слабое место. Особенно не надо перегружать его на ЗХ когда колеса вязнут. В этом плане хорошо что у тебя всего лишь 185/70R14.

До меня дошло теперь зачем нужен передний Никабампер - чтобы отгребать снег от пыльников наружных ШУРСов. Без него уже дважды рвал пылники в снегах...

З.Ы. Поставте ктонибуть за меня болшой жиный плюс - я еще не могу пока.
 

[WolfSB]

Круто!!!!