5-я передача

[Sergoman]

Сегодня собрал коробку, поставил и немного проехал. Пружинное кольцо не поставил на 1-ю. Синхроны (Totti - китай) поставил все новые кроме первой, на всякий случай. Люфт (а он был 1.3 мм) вторичного вала убрал новым кольцом под подшипник (из кразовского поршневого пальца, легко режется отрезным резцом, диаметр внутренний немножко прошёл внутренним резцом, наружный диаметр меньше на 1 мм.). Результат - все включаются нормально в т.ч. и 5-ая. Первая как влючалась вниз плохо с завода, так и сейчас точно также. По звуку непонятно, надо по трассе проверять.  Задний сальник - классика, а вот передний 30х50 не нашёл, нашёл 30х45 (на нём написано 2101-и цифры, металлический), пришлось делать алюминевую шубу. Вилку 5-ой (сильная выработка) наварил электродами LB (япония) и снял на торце наждака (как раз новый круг поставили).

[ganstown]

Пружинное кольцо не поставил на 1-ю

а также

Синхроны (Totti - китай) поставил все новые кроме первой

поэтому

первая как влючалась вниз плохо с завода, так и сейчас точно также

возможно на первой синхр с завода был фигня или конус на шестерне прослаблен ну и нет блокировочного кольца, ну раз вниз таки удается включить первую с повышенной  значит можно и без блокировочного покататься. А чего вдруг решил с первой кольцо поставить, ведь ты этого вчера не хотел?

[Sergoman]

А чего вдруг решил с первой кольцо поставить, ведь ты этого вчера не хотел?

по трассе без 5-ой трудно ехать. Да и посмотрел, что пружинку в 1-ю легче всего вставить если что. Не снимая вторичный вал, только сдвинув подшипник и шестерню первой.

возможно на первой синхр с завода был фигня или конус на шестерне прослаблен

нет синхрон с завода был хороший и клинил хорошо на конусе. Я его заменил на другой широкий, со второй.

[ganstown]

понятно, ну удачи в добирании до дома, надеюсь всё будет ок

[Sergoman]

В августе менял муфту пятой. Опять срезало выступы. Симптомы те же - пятая перестаёт выключаться, видимо когда один выступ из трёх остаётся, когда срезает последний - пятая превращается в нейтралку. Думаю всё же, что причина не только в качестве запчастей, но и в том, что пятую практически не выключаю, даже на лёгкий подъём. И по городу её часто включаю.

По первой - заменил синхрон и поставил наконец пружинку синхрона. Включается сверху лучше, но всё равно очень плохо. Повторюсь, что так с завода и было. В этот раз наваривал две вилки - пятую и 3-4.

Нашёл отличную пружинку для оттяжной - сломалась уже во время испытаний во время сборки. Поставил ещё одну - сломалась во время «обкатки». Кажется причина в растяжении её больше чем в два раза при включении задней.