как глухому услышать стук клапанов

[щербак]

Но чем именно оно звенит?  Звук-то - металлический.

В этом случае происходит не плавное сгорание смеси, а взрыв. Ударная (взрывная)волна создаёт эти звуки. Более подробно - в "Теория ДВС".

[den-sova ТС]

Нет это не детонация

Со стробоскопом своим самопальным перемутил

стробоскоп работает как надо. Проверено на других машинах.
 А вот с регулировкой клапанов я намудрил, только сейчас понял. Температура в гараже была то 5 градусов тепла и выставлять нужно блин  0,14 зазор, а не 0,15. Теперь буду ждать когда потеплеет.

[Pepelaz]

Нет это не детонация стробоскоп работает как надо. Проверено на других машинах.
 А вот с регулировкой клапанов я намудрил, только сейчас понял. Температура в гараже была то 5 градусов тепла и выставлять нужно блин  0,14 зазор, а не 0,15. Теперь буду ждать когда потеплеет.

Тогда уж 0,16: чем холоднее, тем зазор больше. А как ты вообще одну сотку собираешься ловить?

[ScrewDriver]

А как ты вообще одну сотку собираешься ловить?

Щуп 0,17 лезет, щуп 0,15 не лезет...

[Pepelaz]

У меня в комплекте через 5 соток, на 0,17 просто не попадались.

[den-sova ТС]

Тогда уж 0,16: чем холоднее, тем зазор больше. А как ты вообще одну сотку собираешься ловить?

Вообще я тоже так сначало подумал, что 0,16. Но вот таблица номограмм с прибора (ну который с микрометром) на фото.
По нему получается, что при более низких температурахи зазор меньше. Кстати когда на сервисах ставят клапана на горячую то ставят 0,2 при 80 градусах. Для себя я это обьясняю так, что изменяется не только размер кулачков, но и всего остального железа и сумарный размер получается такой как они рисуют.
Но сотки конечно ловить не буду. Подожду недели две, потеплеет.

[Pepelaz]

Блин, век живи, век учись, всё равно дураком помрёшь! Всегда считал, что при нагреве металл расширяется, зазор уменьшается. А как быть с тем, что постукивающие на холодную клапана, при нагреве перестают звучать (конечно, если зазор не запредельный)? Может там что-то напутано?

[Серж5]

А я выставляю с помошью оснастки и микрометра. Там не только сотки можно поймать.

[ScrewDriver]

Всегда считал, что при нагреве металл расширяется, зазор уменьшается.

Весь двигатель расширяется, линейно. Увеличиваются, соответственно, все линейные размеры, в т.ч. и зазоры. Такое объяснение не смущает?

А как быть с тем, что постукивающие на холодную клапана, при нагреве перестают звучать

Шток клапана прогревается намного больше самого двигателя, поэтому они удлинняются гораздо больше.

[Pepelaz]

Скрю, я не спорю, что весь движок линейно расширяется, к тому же ты сам подтверждаешь, что шток клапана прогревается сильнее и сильнее удлинняется, но тогда получается всё-таки, что с ростом температуры зазор в клапанах должен уменьшаться!? И наоборот

[ПаВло]

уменьшаются зазоры клапанов при увеличении температуры и точка!

[Chervonenko_CA]

Ударная (взрывная)волна создаёт эти звуки. Более подробно - в "Теория ДВС".

Неужели там о частоте ударной волны растлумачено? Новое слово в физике сплошной среды.
Ударная волна тона (высоты) не имеет.
Звенит что-то, что имеет собственную резонансную частоту. А ударная волна - удар молоточком по камертону...

[den-sova ТС]

Не выдержала душа поэта. Загнал машину в гараж. Взял термометр и измерял зазоры при уменьшении темературы с 80 до 20 градусов. Интересно, что действительно чем больше температура тем больше зазор. При 80 градусах зазор выставленный на 0,15 (при 20 градусах) превращается в 0,2. Зазор от 30 до 15 градусов практически не изменяется. Зазор при 10 градусах практически равен 0,14.
Вообщем дождался 20 градусов выставил зазоры. Теперь доволен

Маленькая проблемка - после  затяжки крышки  из под одного болта крайнего правого (ближе к радиатору) масло подсачивается (резинка новая). Подтягивание не дает результата. Интересно - можно его один выкрутить и закрутить обратно?

[Chervonenko_CA]

Весь двигатель расширяется, линейно. Увеличиваются, соответственно, все линейные размеры, в т.ч. и зазоры.
...
Шток клапана прогревается намного больше самого двигателя, поэтому они удлинняются гораздо больше.

Тонкий момент: зазоры в работающем двигателе, и в "холодном".

В "холодном" двигателе т-ра всех деталей одинакова. Но материалы - разные. ГБЦ у нас лЯминиевая, с гораздо бОльшим к-том линейного расширения, чем у стальных клапанов. Поэтому при охлаждении холодного двигателя (тавтология..) зазоры в клапанах уменьшаются с к-том примерно (Калюм - Ксталь). Собственно по этому к-ту можно пересчитать наши 0.15мм для зимней регулировки

При нагревании зазоры увеличиваются, но при неравномерном нагревании (работающий ДВС) - уменьшаются, т.к. хотя К-т у клапанов меньше, чем у ГБЦ, зато значительно выше температура

[den-sova ТС]

Поэтому при охлаждении холодного двигателя (тавтология..) зазоры в клапанах уменьшаются

подтверждено эксперементально.