Автомобиль олигарха Прохорова.

[notsaint]

А почему у ё-мобиле скорость ограничена 120 Км/ч? Другие производители почему-то не ограничивают.

Если эта машина поедет ), ограничение будет програмное. Тоесть будет сниматься элементарно. Ну и маркетинг - заподороже будет продаваться "спорт версия", с улучшенным всем и без ограничения.

[Ахинеич]

Если эта машина поедет ), ограничение будет програмное.

Тут как раз верно. И к бабке не ходи. Любой ограничитель обходится на раз.

[eagle]

Тут как раз верно. И к бабке не ходи. Любой ограничитель обходится на раз.

Ну как программист по образованию точно заявляю, что это не так.
При желании пишется код таким образом, чтобы ограничение возникало не тупо по условию, а исходя из размерности переменных.
Ну чтобы понятнее в 1 байт записать число больше 127 не получится.
Можно дизасемблировать, переписать с нуля - но это уже не просто.

[Ахинеич]

у как программист по образованию точно заявляю, что это не так.

А я как практик-механик заявляю, что ИМЕННО так! Любой производитель оставляет за собой возможность "лёгкого" изменения характеристик. Поэтому на всех машинах с ограничителями, на которых работать приходилось, он обходился на раз!.. Иной вопрос, что сиё фиксировалось бортовым компом и тахографом. Но это уже иная тема.

[Niroborn]

Поэтому на всех машинах с ограничителями, на которых работать приходилось, он обходился на раз!

на вольво FH ограничитель снимается легко - перепрошивкой нулевой конфигурации. без ограничителя тягач с 520 двиглом без прицепа легко едет 160 по прямой.

[LMN]

Посмотрел характеристики индийца. Совсем не впечатлило. Немелкая, а двигатели откровенно слабые

  Страна горная, нужны тяговитые дефорсированные моторы. В городах тоже не шибко разгонишься. Помимо всяких бродяг, ещё и священные коровы гуляют где хотят. Они даже на мотиках дизели умудряются ставить. В общем люди живут как им надо, а не как реклама советует. Что ни машина, то сверхмощный мотор, престиж, агрессивный дизайн, хозяин дороги и пр. дурь.

  Прохоров конечно денежки потеряет, если что, но не более. А вот те, кто этим проектом занимается непосредственно, очень хотят, что бы он состоялся. Им есть что терять, и я думаю, что они очень сильно думают не только о технической стороне, но и о маркетинговой. Надо как то менять ориентацию у людей со всяких глупостей на утилитарность.

[eagle]

Вот скажите почему столько скепсиса?
Ну что сложного сделать машину из композитов и гибрид?
Еще в 80ые совецкие самоделкины нечто такое делали в гараже, вездеходы делали и будут делать в гараже.
Композитные кузова делают в гараже!
Самое главное выходит это СИЛЬНО дешевле чем при массовом производстве - парадокс.
Так что ничего сложного с инженерной точки зрения нет в постойке машины с нуля, а если есть финансы на материалы и науку, то при желании за 1-2 года отправить в серию не проблема.

А про цену это шутка, что уже до 500 повысили?

[Andy5]

Ну что сложного сделать машину из композитов и гибрид?

в своё время много сил было потрачено на создание стеклопластиковых кораблей.  трескались, расслаивались, плохо переносили вибрации.  при изготовлении длительность процесса отвержения . но постепенно научились.
а самодельщики обклеивали стеклотканью каркасы из водопроводных труб

[LMN]

  Композиты сами по себе проблем не вызывают. Проблемы в стыковании. Относительное удлинение сильно отличается. Происходит перераспределение нагрузок в зонах крепежа, а это локальное явление, чего композиты очень не любят. Помнится, пробовали делать для МИГ-29 капоты из углепластика. Полгода сплошные сверхурочные и субботы. Качество отменнейшее при выклейке, а всё равно в полёте разлетались в щепки. Трудоёмкость тоже изрядная, штампануть лист быстрее и на много дешевле (не для самодельщика конечно). Потому для снижения веса и стали использовать алюминиевые сплавы.

[efimcargaz]

пробовали делать для МИГ-29

Что за страна? Буржуины в Турине крылья делают для Mirage из композитов - и ничего не разлетается в щепки.

[Andy5]

всему своё место.  крыло получается делать, а обтекатель, на который действует вибрация от какого -нибудь местного вихря - разлетается.
везде есть свои тонкости

[FGH]

Проблемы в стыковании.

Было несколько катастроф Аэробусов из за отлетания киля (композитного).

[Niroborn]

Композитные кузова делают в гараже!Самое главное выходит это СИЛЬНО дешевле

оно может быть и дешевле по деньгам, но сильно затратнее по времени, что недопустимо при серийном производстве. одно дело сделать руками за пару лет в гараже, другое на конвейере за несколько дней.

Помнится, пробовали делать для МИГ-29 капоты из углепластика.

МИГ 29 не сильно скоростной самолёт (относительно), предназначен для маневрового боя, там можно и композиты, а вот к примеру 31 полностью из титана и нержавейки - всё таки более 3 маха и сверхмощные двигатели вносят свой вклад в конструкцию. у всех материалов есть свои границы применения.
пластики очень хорошо себя зарекомендовали в случае монолитных корпусов, полностью из одного материала, например углепластиковые монококи суперкаров, но и там есть проблемы со стыковкой кузова с агрегатами, там многокомпонентные опоры в несколько уровней, равномерно передающих нагрузку на кузов. как уже сказали точечные нагрузки разрушительны для полимеров.

[Andy5]

прохоров задумал строить второй завод .
 на дальнем востоке.
супротив японии.
 возможно и потянет.
но вот супротив кореи или кетая?
ойли..

[Lynx]

"В четверг, 23 февраля, спортивная команда компании "Ё-авто" в рамках первого в своей истории участия в ралли-рейде заняла пятое место в абсолютном зачете. Речь идет о первом этапе Чемпионата России по ралли-рейдам, который прошел в Белгородской области."
Выступали на гибридном кроссовере.
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=441633