Автомобиль олигарха Прохорова.

[Илья-93!!!]

С такими горшками и я быстрей всех уходил бы со светофора

[OSTER]

Roman-S хоть тебе и не верится, но гибриды при очень высокой цене, продаются по цене благотворительности и являются сейчас имидживыми как для производителя так и для владельца.

у меня  на старушке 179 г/км, так что я больше забочусь о природе, чем владелец суперлексуса. а по городу он по закону больше меня ехать не сможет. (шутка)

[Rjkz]

Цена уже подросла до 450 т.р.    И это учитывая, что реально нет ни кузова ни одного агрегата. Нет ни двигателя, ни генератора, ни электродвигателей, ни подвески, ни кузова, ни суперконденсаторов... Вообще ничего нет. Есть какие-то "испытания" и "проекты".

 То что на нынешний день представлено, к заявленному "Ё-мобилю" имеет отношение только внешне. Это так называемые "ходовые макеты".  Фактически, кустарно выклеенные из "папье-маше" кузова на примитивном шасси собранном из разношёрстных иностранных агрегатов по принципу "лишь бы с места тронулось".

стоп. человек прав. они и не скрывали,что мотор ещё в разработке и действующего мотора ( да ещё и без трения соприкосновения,как они желают) нету.
так что макет-то макетом,а что получится в производстве и сколько это будет стоить- увидим.

[Faraday]

Кстати - вот маленькие характреристики лексуса LS600 hl - обратите внимание - разгон до 100 - 6,3 секунды!!!!

Выдающиеся эксплуатационные характеристики LS 600h L достигаются за счет сочетания мощи двигателя V8 объемом 5 литров и высокоэффективного электрического мотора.

Если выкинуть электромотор и тяжеленные АКБ из-под заднего сиденья, то облегченный лексус до 100-ни разгонится секунды за 4 при таком ДВС.

[V]

Бывают ли автомобили на букву Ё ? - Бывают ...
И на Ё бывают ...
И на я бывают ...
Особенно перед выборами ... Я вот помню перед последними выборами ЕБН были даже процессоры ,- правда на букву Е , кажется Е2К назывались , аж со встроенной аппаратной защитой от вирусов и частотой 1000 МГц . И потом нужно же как-то показать электорату, что и от олигархов тоже польза может быть практическая . 

[Paramedic]

Если выкинуть электромотор и тяжеленные АКБ из-под заднего сиденья, то облегченный лексус до 100-ни разгонится секунды за 4 при таком ДВС.

Нельзя выкидывать. Иначе зимой или по грязи тронутся не смогут.

[konon]

ага а к ё.мобилю будут прилагаться на экстренный случай рога от троллейбуса? шучу, на самом деле идея очень интересная и никто не сомневается, что такой автомобиль построить можно и он будет ездить, но вот сроки эксплуатации тех же суперконденсаторов и АКБ и ресурс двигателя я думаю будут небольшие

[Alexander_T]

по поводу что ничего у них нет, откуда информация? изнутри или из прессы?

Да сами они и сказали.

То что гипотетически сами по себе суперконденсаторы, генераторы и прочие электромоторы есть "в продаже", это мне известно (Кэп гарантирует!).

 Для конкретного авто же  нет ничего. В этом всё и дело. То что можно сколхозить "из подножного корма", они уже сколхозили. Только это, ещё раз повторяю, не "Ё-мобиль" а макет в натуральную величину.  От него до реального продукта не намного меньше дистанция, чем от РУ модели танка до настоящего танка.

 В принципе такой "Ё-мобиль", который был показан, можно и самому сделать из стеклопластика, ВАЗ-овских запчастей и агрегатов от газонокосилки и гольф-мобиля.   Уверен, местные умельцы при желании и функциональней сделают!

[OSTER]

....
 В принципе такой "Ё-мобиль", который был показан, можно и самому сделать из стеклопластика, ВАЗ-овских запчастей и агрегатов от газонокосилки и гольф-мобиля.   Уверен, местные умельцы при желании и функциональней сделают!

честь и хвала! сделать таким простым способом и успешно продавать уметь надо. молодцы. талантливые люди. просто как всё гениальное.

[eagle]

а чего дорогого и сложного в гибридах?
кузов+шасси едущие от электромотора проблема? нет, т.к. легко повторить своими руками в гараже
запитать электромотор от двс тоже не проблема - небольшие сложности с силовой электроникой, но уже придуманы мосфеты, с тиристорами и реле мудрить не придется
вот суперконденсаторы это проблема, в свободной продаже они пока мелковаты по емкости, но можно набрать массой до нужного

так что дороговизна, продвинутость и прочая это лапша на уши от маркетологов

карьерные самосвалы почти все гибриды - так что нет в гибридах ничего нового, просто денег снять хотят по максимуму

[Shabay]

карьерные самосвалы почти все гибриды

А может не гибриды? Может у них электротрансмиссия? Как собственно и у Ё-мобиля. Не пойму почему его упорно все называют гибридом и по зомбоящику в том числе.

[FGH]

А может не гибриды? Может у них электротрансмиссия?

Наличие аккумуляторов, главное отличие гибрида от простой электротрансмиссии. В них вся фишка.

[Shabay]

Наличие аккумуляторов, главное отличие гибрида от простой электротрансмиссии. В них вся фишка.

Т.е. это всё же электротрансмиссия, но с аккумуляторами 

[FGH]

Т.е. это всё же электротрансмиссия, но с аккумуляторами

Если есть физическая возможность передвигатся с выключенным ДВС - это гибрид.

[LMN]

карьерные самосвалы почти все гибриды

 Тут ситуация с терминологией такая же, как и с однополыми браками. Скоро будут заключать браки с животными.
 У Ё обычная электротрансмиссия. Вернее не совсем обычная, я аккумулирующая. Аккумулирующей может быть любая трансмиссия, ибо аккумулировать можно любой вид энергии. У электрических это аккумулятор и/или суперконденсатор, у гидравлических - гидроаккумулятор, у механических - маховик. Если говорить о гибридности (гибри́д (от лат. hibrida, hybrida — помесь) — организм (клетка), полученный вследствие скрещивания генетически различающихся форм), то это скорее будет гибридный двигатель, у которого механическая энергия образуется как за счёт преобразования тепловой энергии, так и электрической. Сюда же можно отнести трансмиссии с разделёнными потоками энергии по механической передаче и электрической или гидравдической (гидро/электромеханические трансмиссии). Такие сейчас ставятся на современных танках и гусеничных тракторах.

  Если абстрагироваться от общего названия типа автомобиля, то его анкета будет выглядеть примерно так:

  Кузов - легковой
  Двигатель - ДВС, газовый
  Трансмиссия - электрическая, аккумулирующая, рекуперирующая.
  Движитель - колёсный, 4х2/4х4

  Вот и всё. Теперь человек может смотреть на это и анализировать достоинства и недостатки транспортного средства как совокупность достоинств и недостатков каждой составляющей.

  Отчасти такой анализ приведён в этой статье и упомянутых в ссылке в конце статьи:

http://autozine.info/archives/120

  Что касается экологичности электропривода, то тут надо отметить, что давая такую оценку, надо упоминать и источник электроенергии. Какая энергия была преобразована и что послудило её источником. Конкретнее - на чём работает электростанция. Если на буром угле, то сами понимаете. Эсли гидростанция, то терпимо. Про АЭС на сегодняшний день лучше деликатно промолчать. Да и вообще, с какой стати вредные выборося должны доставаться не тому, кто пользуется энергией, а людям, живущим вблизи электростанции?