Автомобиль олигарха Прохорова.

[Ахинеич]

А вообще, ДВС - технический тупик. Будущее за топливными элементами.

Отчего же? А Стирлинги чем не устраивают? Полная многотопливность, экологичность и независимость от заправок. Отдача пока не велика, но так и направление перспективное.

Приус.

Увы, мой друг. Приус - именно настоящий гибрид с механическим приводом, а не электро.
 На самом деле можем рассмотреть реально выпускаемые авто с электроприводом. Таких в мире предостаточно. Со времён СССР ещё БЕЛаз особо высокой грузоподъёмности комплектовался таким. Японские Комацу и многие другие карьерники пошли тем же путём. Там имеется необходимость в мотор-колёсах, ибо в карьере нужный клиренс и компоновка объёмного кузова не дают механической трансмиссии места. Но и мощности моторов соответствующие. По соотношению к массе они чуток выше Прохановских даже, хотя скорости тех грузовиков лежат в пределах около 40 км.ч.. всего. Отсюда вывод о том, что необходимая мощь должна быть выше гораздо.

[Ахинеич]

Вот кстати этот привод.

[landm]

Ахиней, посмотри видео.
http://2126.ru/forum/index.php?topic=54017.msg1140855#msg1140855
Там и про гибрид и много чего еще. Очень познавательно и интересно.

[Серж5]

 Электродвигатели и так требуют активного теплоотвода, а при таком соотношении надо будет делать водяное охлаждение коллектора, как у судомодельных двигателей. Отвод тепла у электротрансмиссий тоже большая головная боль. В чертежах всё гладко, а на дорогах много грязи, которая не стекает как с деталей механической трансмиссии, а быстро высыхает, образуя прочное покрытие, которое с каждой поездкой интенсивно растёт. Кто всё это будет околачивать через каждые 100 км в дождливую погоду?

Ну у электровозов тоже нет водяного охлаждения, а двигатели там приличные. Правда есть ограничения по перегреву этих самых двигателей. Висят они под локомотивом рядом с рельсами и не очень то и чистые...

[FGH]

А Стирлинги чем не устраивают?

Про возможность стирлинга работать на промежуточных нагрузках, я как то не слышал, думаю эластичность его сравнима с эластичностью парового котла. Так что его удел - генераторные установки. Так же минус стирлинга - дорогое рабочее тело (гелий), которое расходуется на утечках и должно пополняться. Уплотнения стирлинга - это вообще нечто невообразимое.

[Ахинеич]

Ахиней, посмотри видео.

Да глянул я его. Там ничего нового, одни общие фразы без конкретики. Идеи были озвучены лет 30 назад, когда суперконденсаторы изобрели.  Конечно можно всё на коммерческую (техническую) тайну списать, но вот в реализацию пока верится с трудом. Хотя поверьте, очень хочется верить, что у них получится.

Про возможность стирлинга работать на промежуточных нагрузках, я как то не слышал

В том-то и идея, что в ё-мобиле промежуточных режимов не будет. Лишь статичное вращение.
PS:А с паровозом сравнил зря. Вот те-то как раз с нуля оборотов прут максимум.

[FGH]

А с паровозом сравнил зря.

Я не про паровоз, а про его котел. Вот это действительно тяжелое в управлении устройство.

Вот те-то как раз с нуля оборотов прут максимум.

После 2 часов растопки до рабочего давления. А если паровоз совершит внеплановую остановку, то весь лишний пар машинист отправит в небо.

В том-то и идея, что в ё-мобиле промежуточных режимов не будет. Лишь статичное вращение.

Если бы на нем стояли химические аккумуляторы, тогда да, а этот KERS запасает лишь некоторый избыток энергии, а емкость его незначительна. Его ДВС будет работать в обычном переменном мощностном режиме, только, возможно, при постоянных оборотах, так как механической связи с колесами нет. Только из за малой максимальной мощности рабочий диапазон будет смещен на верхнюю часть внешней характеристики.
Реальный рабочий стирлинг - экзотика, но этот роторно-лопастной двигатель - вообще уникум, который может загубить весь проект. Слишком много там слабых и скользких мест, особенно с технологической точки зрения.

[Alexander_T]

Да построили.. Компания "Яровит" разработала и производит большегрузные машины от 30 до 45тонн разного назначения.

Компания "Яровит" разработала только пластиковую кабину. Все эти грузовики сделаны на агрегатах мировых производителей. Даже рама покупная, о чём они с гордостью заявляли. А говорит -"Разработали с нуля...".

[FGH]

Все эти грузовики сделаны на агрегатах мировых производителей. Даже рама покупная, о чём они с гордостью заявляли.

Правильный выбор комплектующих - основа конструирования.

[Nicolas]

http://ru.wikipedia.org/wiki/Роторно-лопастной_двигатель_Вигриянова
всё старое - новое.

[Nicolas]

Даже рама покупная, о чём они с гордостью заявляли.

а зачем изобретать велосипед, если он уже есть? купили, переделали под свои параметры, какие проблемы?
двигатели от паджерки дизельника, например, на что только не ставят. а узамы? так они и на катерах бегают. шишиговские движки на катерах тоже стоят. унификация - это нормально.

[LMN]

  Нахрена они сюда ванкель тащат? У него ресурс на девятках был 30000 км. Для такой машинки нужен дезелёк, что бы в квазистабильном режиме работал.
  Я уже как то рассказывал про то, как присутствовал на защите диссертации. Там в старушку Ниву воткнули двигатель Оки с приводом на передние колёса, а вертеть задние поставили электромотор, который питплся от суперконденсаторов. Бегала машинка 80 км/час. Разгонялась шустро, стартёр работаь от этих же суперконденсаторов, аккумулятор махонький для зарядки суперконденсаторов перед стартом. Вот не сказал бы я, что машинка получилась лёгкая. Генератор и электромотор в сумме поболее трансмиссии весят.

  Надо было нам подвалить к Прохорову с нашим вездеходиком. Давно бы довели его до ума с гидротрансмиссией.

[FGH]

Нахрена они сюда ванкель тащат?

Это даже не Ванкель. У того хоть пятидесятилетняя история производства, а это чудо никогда еще не было в эксплуатации. Судя по мультику - мотор будет одноразовый. К тому же у него довольно сложная система синхронизации лопастей. Все изобретатели мечтают избавиться от КШМ, он всё живет и живет.

[Alexander_T]

Правильный выбор комплектующих - основа конструирования.

Дело не в "правильном выборе", а в заявлении что "Разработали с нуля". Какой же это "ноль" если взяли готовые агрегаты, применяемые в аналогах и собрали из них то, что давно делают другие фирмы.

А если говорить "Зачем изобретать велосипед?", то почему бы например не купить грузовик Volvo, отодрать шильдик и приделать свой?

[василий reaser]

а в заявлении что "Разработали с нуля".

процитируй пожалуйста где ты такое нашёл. В интервью такого точно не говорили.
 

взяли готовые агрегаты, применяемые в аналогах и собрали из них то, что давно делают другие фирмы.

Абсолютно нормальная мировая практика. Все производители в большом количестве используют комплектующие произведенные сторонними фирмами. Это во первых дешевле, а во вторых при такой работе каждый занимается своим узконаправленным делом.