какой колдун у 41-го москвича?

[uncle sergio]

нужно просто правильно регулировать зазоры в барабанных тормозах ежиков и др.

ну про ДР. типа буханки мы в курсе, даже передние барабанные отрегулируем...
а вот на еже- давай, делись секретом регулировки барабанных тормозов не колдуном

а для системы сикось-накось нужен двухконтурный. окушкин к стати  двухконтурный.

очень кстати, а мы сомневались чтоль??? только вот его то можно подключит как одноконтурный в 2 варианта, а 41-й в два..тоже секрет?

[Andy5]

на своем наоборот в диагональ переделал.

даунгрейд??
а малые поршня встречным воздухом проветриваются?

[fly1]

какие малые?  родные двухпоршневые от 41-го фтоппппку сейчас от волги однопоршневые стоят

[fly1]

кстати чтобы сохранить диагональ оковских регуляторов надо два ставить.

вопрос- а зачем? или я чего-то не догоняю?

[Andy5]

двухпоршневые позволяют привыходе одного контура сохранить  60  -80% эффективности тормозов и прямолинейное торможение
однопоршневые с диагональю - 50%  и разворот машины при торможении
так что даунгрейд за свои же деньги

[fly1]

да уж.... поезди на стоковых двухпоршневых от 41-го. узнаешь что и какое апгрейд и даунгрейд. теория это одно а вот практика- как раз и показывает обратное. тем более с высококачественными запчастями от тотти и прочих подвальных корпораций. и никуда ничего не утаскивает с диагональным приводом. обрывало шланг на окухе- была у меня такая аццкая табуретка- прямолинейность сохраняется ,эффективность конечно падает.

[Andy5]

ездил на 4хпоршневых 412ого
и фсё работало,
ручки правда слегка попачкал..