Сбербанк разрабатывает план по восстановлению производства "ИжАвто"

[PanAlex]

Я не обсуждаю машины, я говорю про то как и что ИЖ Авто делать, что бы прибыль получить. На четверках и вообще на устаревших машинах, которые ИЖ Авто ВСЕГДА производил, денег не сделаешь. Как только на заводах начнут думать про сочетание цена-качество-производительность труда, появятся НОРМАЛЬНЫЕ отечественные машины.
А если про сложившийся рынок цен на нормальные авто, то для народного автомобиля по моему ИМХО она дорлжна быть в пределах
 300 000- 350 000 рупий, иначе хрен качество и хрен рентабельность и хрен развитие автопроизводителя.

А у нас ползавода сели на эти вёдра. И довольны же, блин...

Я не про пиплов, я про деньги  

Дешевле 4-ки универсала не найти. Пипл брал нормально.

Пипл возьмет, тока денег на Ижавто от этого хрен.

[LMN]

  У четверки цена нормальная. Просто чисто на автомобилях прибыль никто не делает. Для этого надо выпускать запчасти. А вот запчасти для четверок делает ВАЗ. Ему и прибыль будет. Нужна своя модель, что бы свои запчасти делать. Или забирать все полностью. В этом ракурсе самое лучшее заполнить нишу полноприводных автомобилей. Все для этого есть. Но заниматься надо не одним заводом, а производственным комплексом, включая поставщиков комплектующих.

[Andruishka]

<..> В этом ракурсе самое лучшее заполнить нишу полноприводных автомобилей. Все для этого есть. <..>

Надо плясать от мотора. А своих моторов на ИЖ-Авто нет. На ВАЗе, кстати, их тоже нет, потому что модель с единстенным двигетелем уже давно забытая практика в мировом автомобилестроении. Даже корейцы уже на каждую свою модель дают минимум два мотора. А после того, как найдется производитель двигателя (пусть даже китайский) и коробки передач (этого у Автосборочной фабрики им. М. Долбындо тоже нет) надо стоить вокруг этого машину... Причем, желательно при этом не воровать чужие чертежи. А вот этого там ИМХО не будет никогда, потому, что все конструкторы уволены с завода давным-давно (конструктора-рационализатора, склеившего четверку с Одой, не берем в расчет)

А если уж говорить по-честному, то вообще-то завод сначала должен отозвать все автомобили, произведенные в период с 2002 по 2005 годы из-за конструктивной проблемы с коробкой передач... Для начала...  

[ПаВло]

Народ пусть сам себе применение ищет.

Уважаемый Слон, Вы на каком предприятии работаете?

[Newcomer]

Уважаемый Слон, Вы на каком предприятии работаете?

В том то и дело, что ни на каком. Отсюда такая простота в решении сложных задач.

[LMN]

А если уж говорить по-честному, то вообще-то завод сначала должен отозвать все автомобили, произведенные в период с 2002 по 2005 годы из-за конструктивной проблемы с коробкой передач...

  Не отдам!!!

  Конечно машину проектируют от мотора. Вернее сначала проектируют машину, определяют требуемые параметры мотора, а потом либо подбирают существующий мотор, либо разрабатывают и доводят свой. После этого адаптируют машину к мотору и трансмиссии.
  Раздобыть мотор не проблема. Любой производитель с удовольствием будет продавать свои моторы кому угодно. Это специализированное производство с агрегатными станками. Они либо стоят, либо делают. На них другую модель не сделать. Поэтому пусть работают и приносят деньги на доводку следующих моделей.

[Shabay]

должен отозвать все автомобили, произведенные в период с 2002 по 2005 годы из-за конструктивной проблемы с коробкой передач...

Не отдам, сам поменяю, а то ещё чего поломают.

С LMN сошлись во мнении

[Фиолетовый Слон]

В том то и дело, что ни на каком. Отсюда такая простота в решении сложных задач.

Да что там решать? Выпуск авто на ижавто нерентабелен, а значит не нужен. Маши плохие, не покупаются. Зачем они нужны? Непроизводительное расходование ресурсов только. И вообще, зачем эти заводы? Только экологию портят. Чем больше закроют, тем лучше.

[Niroborn]

Раздобыть мотор не проблема. Любой производитель с удовольствием будет продавать свои моторы кому угодно. Это специализированное производство с агрегатными станками. Они либо стоят, либо делают. На них другую модель не сделать. Поэтому пусть работают и приносят деньги на доводку следующих моделей.

Очень верно!
Внесу свои пять копеек
Я считаю что машину надо всё таки строить не от мотора.
Для начала нужно провести долгосрочное маркетинговое исследование, с прогнозированием, с изучением трендов предпочтений потребителей. Нужно создать образ автомобиля, который будут покупать. Затем уж определить его технические характеристики и к этим характеристикам разрабатывать кузов и подбирать поставщиков узлов и агрегатов, покупать у них лицензии и потихоньку налаживать собственное производство. А там уже наращивать штат НИР и потихоньку придумывать сперва рестайлинги и модификации, а дальше новые модели.
Удачно придуманная и спроектированная модель будет на рынке не один и не два года, а не меньше десятилетия (учитывая рестайлинги и модернизации) - и даст возможность раскрутить производство и разрабатывать новые модели.
Тут самое главное правильно определить потребности покупателей, то есть найти нишу. Ну и не последнее место у руководства, какие оно ставит цели, либо по-быстрому срубить бабла, либо строить долговременный жизнеспособный проект.
С двигателем и прочими агрегатами проблем я вообще не вижу - просто берём пример с Китая, не изобретаем велосипед, а начинаем с готового, пусть и не самого современного продукта, а дальше сами включаемся в разработку.

Моё ИМХО - ниша классики скоро освободится, нельзя отдавать её китайцам.

[Shabay]

по-быстрому срубить бабла

А у нас руководство отечественного автопрома и не хочет жить по другому и никогда не будет жить по другому. Зачем что-то вкладывать, если можно срубить сейчас, народ всё равно схавает за неимением другого.

ниша классики скоро освободится, нельзя отдавать её китайцам.

Отдадут, потому что см. выше.

[PanAlex]

А у нас руководство отечественного автопрома и не хочет жить по другому и никогда не будет жить по другому. Зачем что-то вкладывать, если можно срубить сейчас, народ всё равно схавает за неимением другого.Отдадут, потому что см. выше.

Из другой оперы, но когда хотели могли
 



ЛУБЯНКА. Сталин и НКВД-НКГБ-ГУКР «Смерш». 1939 - март 1946
Документ №137
Постановление политбюро ЦК ВКП(б) "о ежедневной информации по выпуску моторов и самолетов"
16.11.1940
166 — О ежедневной информации по выпуску моторов и самолетов
1. Обязать директоров моторных и самолетных заводов НКАП, начиная с 16 ноября 1940 года, давать ежедневные сообщения ЦК ВКП(б) и Наркомату авиационной промышленности:
а) по моторным заводам — количество принятых военпредами моторов по каждому типу мотора;
б) по самолетным заводам — количество принятых военпредами боевых и учебных самолетов по каждому типу самолета.
2. Сообщения в ЦК ВКП(б) и НКАП должны даваться за подписью директоров заводов и направляться с московских заводов совершенно секретной почтой, а со всех других заводов шифрованными телеграммами.
РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 3. Д. 1029. Л. 46. Подлинник. Машинопись.
Протокол № 22

[Andruishka]

<..> На четверках и вообще на устаревших машинах, которые ИЖ Авто ВСЕГДА производил, денег не сделаешь. <..>

По большому счёту, которые весь отечественный автопром никогда не производил. Наши машины стареют по дороге на конвейер... Наши заводские менеджеры чисто физически не привыкли работать с такой скоростью, которая необходима для постановки модели в серийное производство в течение, сказем одного-двух месяцев...

[Shabay]

когда хотели могли

Дела давно минувших дней к сожалению, теперь у нас демократия, рыночная экономика (может оно хорошо, но не у нас), свобода одним словом, каждый набивает свой кошелек как умеет наплевав на остальных.

На днях видел репортаж по телеку с ГАЗовского завода. Выпустили новую газель бизнес класса. Извращенцы. Теже яйца газель, только в профиль. Надо было эту газель лет 10 - 15 назад выпускать, тогда да, газель бизнесс класса, а сейчас мне кажется смешным гнать одни и те же формы не один десяток лет (ИМХО)

[Niroborn]

А у нас руководство отечественного автопрома и не хочет жить по другому и никогда не будет жить по другому.

Будет, время научит что только так можно выжить. Впорос только когда это произойдёт, застанем мы это или только наши внуки и правнуки...

[Andruishka]

<..>
На днях видел репортаж по телеку с ГАЗовского завода. Выпустили новую газель бизнес класса. <..>

Я тоже этот сюжет видел. Типичная "джинса" (проплаченный сюжет). Такое обычно на нормальных заводах скрывают и предлагают только в виде комплектаций машины на выбор...