Доп. +12V от аккумулятора в салон (на прикуриватель, ЭСП и т.п.)

[Другой Ёжик ТС]

Я, собственно, вот об этой доработке:

Я тянул отдельный +12В с акумулятора для магнитолы, ЭСП и прикуривателя.

Вроде, вопрос не сложный и упоминалось неоднократно, но разрозненно, отдельной темы нет.
А доработка нужная. Давайте обобщим  

Основные вопросы: какой толщины провод? какого номинала предохранитель? особенности прокладки? особенности разводки? (что-то вроде про доп. релюшки, про диоды писали... сейчас не найду, но хотелось бы понять, в каких случаях они нужны, что через них подключатся? или они нужны наоборот, когда доп. провода нет, а притание с замка зажигания берется?  )

В общем, прошу поделиться опытом тех, кто уже сделал) особенно интересно, что нужно разбирать в салоне и насколько это гиморно, на что обратить внимание (или как НЕ надо прокладывать), и куда приходит этот толстый кабель в салоне - на прикуриватель? или расходится на пучок проводков потоньше?   (может там какой-то разветвитель с запасом сразу сделать? шину?.. повесить куда-нибудь и подключаться в свободные разъемы - по мере необходимости  )

[GriboedovMC]

В моторном щите, у ног, есть подходящая дырка. Провода туда лезут.
"Как делать"- ну, у меня на некоторые допы есть отдельная коробка с тремя предохранителями. Там висит стационарная рация, ПТФ и что-то ещё.
Какие предохранители- так смотря на какую цепь.

Хочешь изврата- берёшь толстый провод, выводишь в салон, куда хочешь. И прячешь. Подключать по месту. А уж что запитывать, какая шина, где какие потом ставить реле и диоды- это в каждом случае отдельно.

[loner]

У мну от предохранителя 60А (заводского, в черной такой коробочке, около батарейки находится), отходят три провода на 10 квадрат, ну то что под руку подвернулось в загашнике.

Первый заменяет голубой заводской проводок с разъемчиком, очевидно порядочно гревшийся на нагрузке, и которым штатно запитан ЧЯ. При приходе на ЧЯ, сделал разветвление тремя проводами по 4 квадрата на три свободных клеммы разъема Х8 (вместо одного в заводском исполнении), все равно они физически объединены на плате ЧЯ. Собственно это и есть основной вход питания для ЧЯ (у мну нового образца).

Второй толстый провод приходит тоже к ЧЯ, но делится уже на два по 6 квадрат (все обрезки дома собрал и лепил из того что было). На этих двух проводах висят две 70А релюхи разгрузки ЗЗ. Релюхи заменяют своими контактами контактные группы ЗЗ, снимая с последнего силовую нагрузку, т.е. ЗЗ включает только обмотки релюшек, продлевая тем самым себе жизнь. Кроме того снимается некоторая часть нагрузки с силовых цепей ЧЯ.

Третий провод пропущен в салон вместе со всеми жгутами в дырку под ЧЯ. Этот провод, лежащий отдельно от всей прочей проводки, доступен при снятии шляпы, и от него уже разобрано питание отдельными проводами на ЭСП, подогревы и т.д. с собственными предохранителями в отдельных колодках. Таким же проводом под торпеду заведена масса с какой-то свободной шпильки под капотом, чтобы не мудрить с поиском нормальной массы.

При наличии 9412-го гены и трехуровневого РН, нужда в доп.диодах отпадает в принципе. Их использовали чтобы поднять напряжение в бортовой сети, зачастую слишком уж понижавшееся при штатных гене и РН.

Если не лень, можно наверное и шину какую-нибудь организовать, но нужно будет иметь ввиду, что на ней будет постоянный плюс и соответственно нужно ее изолировать, чтоб не пыхнуло коротнув на массу.

[Другой Ёжик ТС]

о! вот у кого это было!

При наличии 9412-го гены и трехуровневого РН, нужда в доп.диодах отпадает в принципе. Их использовали чтобы поднять напряжение в бортовой сети, зачастую слишком уж понижавшееся при штатных гене и РН.

я не про те, я вот про эти:

Входа от концевиков дверей и багажника развязал диодами (остались от той же сигналки), чтоб ентот девайс с сигналкой друг друга не смущали.

но, видно, это специализированный случай, мне пока не понадобится.

кстати, а вот этого больше нет?

К жирному проводу была подвешена отдельная релюшка, включавшаяся при включении зажигания, и уже на силовой выход этой релюшки были подвешены всякие там "попогрейчики" и т.д. Таким образом, они и работали только при зажигании, и забыть их во включенном виде было невозможно (эдакая защита от склероза)

[loner]

но, видно, это специализированный случай, мне пока не понадобится.

А-а... ну это другое дело. В том случае входные цепи одного устройства могут ввести в заблуждение вход другого, и чтобы такого безобразия не происходило, вводится диодная развязка. Если без умных слов - просто каждый из обоих приборов соединены с одним и тем же концевиком через диод (катодом к концевику), что исключает взаимное влияние. Как-то так

кстати, а вот этого больше нет?

 Это есть, только релюшка запитана не от зажигания, а от концевика в ЗЗ, включающегося при полностью вставленном ключе, т.е. забыть что-то выключить тоже невозможно, ключ-то по-любому с собой уносишь

[weiss Igel]

!

можешь присмотреться к разным штукам, для подключения магнитолы, блоки предохранителей, разветвители, стоят правда дороговато, зато симпатичные и удобные,
можно их использовать, поставить в салоне, а к ним толстый провод от аккума через предохранитель

[Другой Ёжик ТС]

У мну от предохранителя 60А (заводского, в черной такой коробочке, около батарейки находится), отходят три провода на 10 квадрат, ну то что под руку подвернулось в загашнике.

вот этот момент у меня выпал из поля зрения. а что за предоханитель? от чего или для чего он изначально? где поискать?

Если без умных слов - просто каждый из обоих приборов соединены с одним и тем же концевиком через диод (катодом к концевику), что исключает взаимное влияние. Как-то так

просто и доступно) это +  

можешь присмотреться к разным штукам, для подключения магнитолы, блоки предохранителей, разветвители, стоят правда дороговато, зато симпатичные и удобные,
можно их использовать, поставить в салоне, а к ним толстый провод от аккума через предохранитель

тоже о них думаю, только они правда сплошь золотые - в прямом и переносном  .
может проще в Чип и Дипе корпус и начинку подобрать? надо заехать, изучить ассортимент  


2 all:

а где бы клеммы шведские быстросъемные прикупить? (Москва)
а то, где я обычно бываю (Автопаскер, Железяка, пара Техкомов (Лескова, Краснобогатырская)) что-то не попадалось.. и через интернет никто не продаёт  

[loner]

вот этот момент у меня выпал из поля зрения. а что за предохранитель? от чего или для чего он изначально? где поискать?..

Фото внизу. От чего понятия не имею, поскольку стояли изначально с завода. Говорят что-то похожее на Газелях вроде как есть...

В коробке два предохранителя 40А исключительно на карлсона и 60А на все остальное. Плюс в крышке спрятаны две запасные плавкие пластины на те же токи.

[loner]

кстати, а вот этого больше нет?

Если надо могу схемку нарисовать чего там и куда присобачивается с номерами контактов. Вроде записано в бумажках все, кроме цветов проводов, но это сложный момент, поскольку цвета вполне таки себе могут отличаться.

[weiss Igel]

а где бы клеммы шведские быстросъемные прикупить? (Москва)

я видел недавно в авто49 на Носовихинском шоссе,
вроде были в перовском техкоме

[Другой Ёжик ТС]

В коробке два предохранителя 40А исключительно на карлсона и 60А на все остальное. Плюс в крышке спрятаны две запасные плавкие пластины на те же токи.

ишь ты! с завода, говоришь? надо у себя внимательно посмотреть, может тоже такая коробочка есть, просто на глаза не попадалась..

Если надо могу схемку нарисовать чего там и куда присобачивается с номерами контактов. Вроде записано в бумажках все, кроме цветов проводов, но это сложный момент, поскольку цвета вполне таки себе могут отличаться.

давай! а то я уже собираюсь заново борьбу за электричество рыть - там была схема подключения релюшки (боюсь чего-нибудь напутать).

я видел недавно в авто49 на Носовихинском шоссе

не ближний свет, конечно, но тоже вариант. а почем не помнишь? а то вот тут еще есть: http://www.west-l.ru/ но везут из Питера и оплата только по безналу, что не очень удобно, вот думаю, стоит ли заморачиваться..

[Crazy Cat]

может тоже такая коробочка есть

Коробочка - суть зло! Чуть не сгорел из-за нее!
Толи до меня там подшаманили, толи так и задумывалось, но...
Короче, текстолитовое основание (или типа того) в отверстие в котором вставлены болты, на которые одеты клеммы и весь бутерброд прижат гайкой. Хоть-бы гайку под клеммы поставили вторую - ан нет! 
Усилие затяжки неслабое (как и ток), текстолит толи плывет, толи выкрашивается от температурных колебаний/хз чего... Усилие уменьшается - контакт тоже. Начинает греться - процесс ускоряется. У мну дошло до того, что болт добрался вниз до корпуса и коротнул. Дело происходило на съезде с перекреска - во первых вырубилось все липисдричество и заглох движок, а во вторых из под капота показался дымок.
Накатом скатился на обочину, выпихнул тестя с соседнего сиденья, открыл капот, потушил (огнем горело!), открыл багажник, переложил огнетушитель в салон
Короче, отделался легким испугом
Вот на шниве сей девайс вроде поумнее сделан, да и предохранители там - ножевые, тока калибром поболе наших. Но в глаза еще не видел
Кстати, сей сундук, вроде заимствован с обычной нивы и устанавливается только на полнолапых.

[Другой Ёжик ТС]

ого! 
пожалуй, поищу по каталогу, что на шнивке стоит!

[Другой Ёжик ТС]

по шниве что-то не найду каталога   но другие варианты есть.

вот такой понравился, дорого, зато автомат.
боязно только, не понятно, как у него с надежностью... что скажете?
http://avtopasker.ru/goods/31961.htm


из попроще вот ещё блочок для УАЗ, Волга, ЗАЗ, МАЗ:
(в таком исполнении их несколько видов - под разные автомобили, не понятно только, какого типа и номинала предохранители стоят)

вот ещё от Волги 2110:
(просто перемычки металлические)


а на обычной ниве
тут ошибочка..

[Mavruc]

а на обычной ниве блочок под ножевые ставится, вот такой:

Какие же это ножевые, это столбики , качество плохое, контакт плохой особенно после нагрева.