Полёт ПАКФА Т-50 и БПЛА с различными задачами. Поздравляю :)

[Ахинеич]

Но сколько их у нас,они вряд ли способны создать сплошной или многонаправленный заслон

От них этого и не требуется. 4 МИГ-31 способны держать фронт в 900-1000 км. с глубиной в 500. Но не как перехватчики, а как средства управления перехватом (отдалённая аналогия с АВАКСом, но не полная, поскольку те для нападения). С ними в контакте будет работать практически вся 10-я (любая) армия ПВО. До 300 самолётов способны наводить. Тут слаженность необходима. Заодно и низкая уязвимость всей системы (потеря одной еденицы слабо влияет на общую картину).

[Водила ТС]

Мож разочарую.. Но были в той войне и МиГ-29,были сбиты с помощью всё тех же Ф-15. Иракский МиГ-25 смог сбить 1 Хорнет. МиГ-25 же довольно сильно отличается от Су-15 рабочими скоростями,нуменклатурой вооружения и дистанциями РБ

[Ахинеич]

 25-й - скоростной высотник! И одной пушкой он воевать может весьма условно. А ракет, необходимых для эффективного поражения F-15 с дальнего расстояния, у иракцев не было. Плюс к этому моторы на той технике несколько отличались от тех, что устанавливали на продукцию для СССР. Да возраст у них был ой-ёй-ёй.
 А про отличия от СУ-15 мне известно и самому не по наслышке. Но решаемые задачи и средства весьма схожи.

 Кстати мы от темы снова ушли. Т-50 всё же не перехватчиком будет.

[Водила ТС]

Как я понял,Т-50 будет и перехватчиком тоже,но не рафинированным.. То есть,он будет многоцелевым,однако в его задачи перехват тоже будет входить. Предполагается эдакий универсал и для атак воздушки,и для атак наземки. По сути,у амеров крафты такого класса давно существуют,да и у нас тоже есть. Тут просто новый этап развития техники. Кстати,предполагается ли адаптация Т-50 для палубы? Это повысило бы его экспортный потенциал

[ScrewDriver]

Т-50 всё же не перехватчиком будет.

Наоборот, идеальный перехватчик. Перехватываемый его не видит, а скорость сближения весьма высокая. Вот только потолок, мне кажется, у ПАКФА будет меньше, чем у МиГ-25 (МиГ-31).

[Ахинеич]

А нафига самолёту такой потолок? Реально полёт выше 20 км связан с некоторыми проблемами, серьёзно его удорожающими. Для бомбовозов и разведчиков это приемлемо. Для истребителя, тем более многоцелевого, нет. Там скорости весьма недетские необходимы. Отсюда требования антифлаттерные к фюзеляжу повышены. А это в свою очередь значительно ухудшает манёвренность. Да, выше нашего МИГ-25 не летал ни один самолёт в мире. Так этого никому и не нужно было. А сложность системы жизнеобеспечения на таких высотах плохо сказывается на её надёжности. На амуницию лётную посмотрите. Сейчас летают практически все без ГШ и ВКК. А раньше как? На СУ-15 для полёта выше 10 км я облачался так.

[Водила ТС]

Ну,на потолок во многом влияют моторы,а по ним сейчас определенности нет. Иногда думаю,а так ли уж нужен Т-50 такой потолок,как у МиГ-25.. В любом случае,для защиты высотного эшелона можно оставить в строю МиГ-31. Плохо только,что они постоянное патрулирование вести не могут,поскольку ЕМНИП у его движков ресурс небольшой (по сравнению с теми же Сушками),потому в тактике его использования ставился подъем по тревоге,а не с патруля

[Pepelaz]

Сейчас летают практически все без ГШ и ВКК.

Прошу прощения, что отвлекаю от основной темы, Ахинеич, пожалуйста, для общего развития: а чем сейчас компенсируют перегрузки? Просто в юности очень интересовался авиацией, хотел в лётное, правда по здоровью не прошёл и считал до сих пор, что так и летают. Заранее спасибо.

[Водила ТС]

А без пушек ща летают? Вродь почти у всех наших истребителей пушки штатно стоят,и помоему у МиГ-25 и -31 тоже

[LMN]

  Для пушки не обязательно дырявить крыло. Её можно поставить в контейнере. Правда гильзы придется бросать на улицу. Хотя тут есть один больной вопрос. Отдача у пушки 9 тонн.

[Ахинеич]

а чем сейчас компенсируют перегрузки?

Немного поофтопим. Современные самолёты разрабатываются уже с учётом негативных факторов, влияющих на здоровье лётчика. В частности, они рассчитываются таким образом, что бы не допускать закритичных перегрузок. Во всяком случае система обязана предупреждать пилота о выходе на подобные режимы.
 Из анализа выполняемых истребительной авиацией задач были сделаны выводы, что в 95% случаев нет необходимости выходить на режимы, опасные для жизни и здоровья лётчика. Так, к примеру, на МИГ-25 не разрешено было летать более 10 лет (а в реале редко кто выдерживал и 5-7 при регулярных полётах). Отслоение сетчатки глаза - очень распространённая травма тех лет, по которой списывали с лётной. Ну а высотная болезнь так и вообще дело заурядное. МИГ-31 и СУ-27 в отличие от предшественников (25 и Су-15) гораздо более лояльны к пилотам. И летать на них можно долго.
В следующем посте о ВКК.

[Ахинеич]

Высотно-компенсирующий костюм - индивидуальное снаряжение лётчика для противодействия низкому барометрическому давлению в случае разгерметизации кабины на значительных высотах.(Высотная болезнь)
 Принцип действия - механическое обжатие с удельным давлением, равным давлению газа в лёгких.

  Когда-то о герметизации кабины особо не задумывались, применяя индивидуальные средства защиты. На нынешнем этапе кабины всех скоростных и высоколетящих самолётов полностью герметичны. Температура и давление в них поддерживаеся автоматикой в зависимости от нешних факторов. ВКК применяется лишь в качестве аварийного средства.

 Ранее же ВКК штатно включался в работу при выходе на режимы.
У нас применялась модель 6М. Сейчас в большинстве случаев 15Т.

[Водила ТС]

Для пушки не обязательно дырявить крыло. Её можно поставить в контейнере. Правда гильзы придется бросать на улицу. Хотя тут есть один больной вопрос. Отдача у пушки 9 тонн.

ИМХО, пушки пусть будут в виде встроенного вооружения, так надёжнее. Да и потом, подвесной контейнер "парусность" увеличивает

[Casper]

Ну вот, теперь настала очередь бразильцев.

Россия готова к сотрудничеству с Бразилией не только в рамках тендера на закупку большой партии многофункциональных боевых самолетов, но и по программе создания истребителя пятого поколения, заявил первый заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Александр Фомин.

"При этом мы еще раз предлагаем нашим бразильским партнерам, помимо возможных поставок соответствующей авиатехники (Су-35), передачу технологий, а также совместную разработку истребителя пятого поколения", - сказал журналистам Фомин, который возглавляет официальную российскую делегацию на авиасалоне ФИДАЕ-2010 в Чили.

http://newsru.com/russia/25mar2010/istreb5brazil.html

[ScrewDriver]

Докладываю по состоянию отечественной СВЧ электроники: до США нам по-прежнему семь верст лесом, но кое-кто кой-чего начал потихоньку сооружать, НИИМА "Прогресс", НПП "Исток", НПП "Пульсар", Микран, Элпа, НИИПП. Конечно, с приемкой делаются единицы образцов, при вопросах о спецстойкости докладчики заводят глаза за спину и т.д. - но по сравнению с полным нулем два-три года назад некоторый плюс уже есть. Такими темпами лет через пять мы выйдем на уровень США 2000 года, где-то так.