Полёт ПАКФА Т-50 и БПЛА с различными задачами. Поздравляю :)

[Водила ТС]

Может какая-нить отработка нештатной ситуации, типо аварийная посадка на короткую полосу.. Ахиней вот лётчик же, пускай объяснит

[angtar]

Случайно выпустили или полоса слишком короткая?

Отрабатывал посадку на авианосец...

[Ахинеич]

 Пилот АСС! Выпустил, как в тире. А на Авианосце тормозят аэрофинишёром.
На таком шасси всё получилось. Возможно его и испытывали. Нагрузка всё же сильно увеличивается при подобном выпуске парашютов.

[Водила ТС]

Нашёл тут ещё фотки и схемы по разным БПЛА. Найдены на просторах Инета, с открытых презентаций, промо-материалов и инфы выложенной производителями

[Водила ТС]

Орион - указывается как среднеразмерный БПЛА относительно небольшого рабочего радиуса, но с возможностью долго находиться в воздухе. Предполагается использование как разведывательных, так и ударных модов. Относительно выполняемых задач пишут, что аналогичен амерскому Predator. Аэродинамические схемы у них, вроде как, похожи, но по фюзику, в частности, есть отличия в конфигурации носовой части, а также и по хвостовому оперению. Мотор Ротакс поршневой, с турбокомпрессором для обеспечения высотности. Длина 8 м, размах крыла 16 м, масса около тонны, может нести полезную нагрузку до 200 кг. Скорость порядка 250 км/ч, потолок 7500 м, в воздухе может находиться до 24 ч. Для БПЛА специально разработаны бомбы по 25 и 50 кг, утверждается что бомбометание уже отрабатывалось. Прорабатывается вопрос для использования Орионом и ракетного вооружения, но это вроде как в процессе. Это то, что относитеся к Орион-Э. В проработке также имеется проект Орион-2, который предполагает схему более крупного беспилотника, с размахом 36 м и массой до 5000 кг. Как я понимаю, предполагается формирование целой линейки таких самолётов, разных габаритов и под разные задачи, соответственно, их возможности тоже будут отличаться. Общая схема Ориона представляет собой прямое крыло большого удлинения и классическую компоновку фюзика, хвостовое оперение по схеме V, мотор с толкающим винтом расположен в хвостовой части самолёта

[Водила ТС]

Немного изменил название темы, в соответствии с содержанием дискуссии. Кста, полазил по Инету и не нашёл никакого симулятора БПЛА для ПК

[Ахинеич]

А что ты думал? Это коммерция. Коли дрон покупаешь, то всё ПО вместе с ним идёт. А обновление лишь после регистрации на сайте производителя. Зять уже собачку вторую кушает, не смотря на своё самое наивысшее образование, что бы укротить это чудо.

[dimakalash]

Зять уже собачку вторую кушает, не смотря на своё самое наивысшее образование, что бы укротить это чудо.

Евреям ПВО программирует?

[Ахинеич]

 Воюет за собственное управление, а не посредством их GPS.

[dimakalash]

В Хабаровском крае упал истребитель Т-50 (Су-57), сообщает агентство ТАСС со ссылкой на представителей местных властей. По данным телеканала «РЕН» в результате инцидента никто не погиб: летчику удалось катапультироваться. Пилота в результате подобрал вылетевший на место происшествия вертолет Ми-8.

[Ахинеич]

 Самолёт принадлежал заводу изготовителю. Полёт был испытательным. Опробовали двигатели нового поколения. Но что-то пошло не так..

[Водила ТС]

Пилот жив, как я понимаю? Уже хорошо. А какие моторы тестили?
Неа, не нашёл инфы про новые моторы. Это первый лётный экземпляр самолёта, летал с теми же движками, которые сейчас на Су-57 и ставят, а второе поколение с малой ИК-заметностью всё ещё разрабатываются. Вроде как произошёл сбой в системе управления

[Ахинеич]

 Да уж. Перечитал уже кучу "источников" по эпизоду. Информация разнится с точностью до наоборот. От американских явных фейков, что мол пилот был неопытным и погиб, до китайских, что машина сырая в отличие от их J-20.
 Несомненно одно, что конкуренты явно радуются неудаче. И пируют на этом.
 А по факту из официальных источников ясно лишь одно: Пилот жив. Самолёт был первым серийным, облётываемым перед отправкой в войска.
 По поводу моторов не всё так однозначно. Ген директор ОКБ Игорь Озар ещё летом заявлял, что в серию пойдут машины с новыми моторами. Потом просочилась информация, что их испытывали не только на стендах, но и в воздухе. Секретность просто зашкаливает во всём. Блогеры строчат статьи со скоростью пулемёта, ссылаясь на тайные источники. Но это нормально.
 А выводы? Лучше у Горбенко спросить. Пока подробностей не будет, мы не узнаем правды.

[Водила ТС]

"Охотник" уже испытали как носитель ракет "воздух-воздух" для атаки воздушных целей. Так же отработали бомбометание. Хотелось бы ещё, конечно же, чтоб и управляемыми ракетами по земле тоже его научили работать, как у амеров это делают их беспилотники. Хотя, мож в планах и есть.
С-70, среди прочего, обкатывают как ведомого для Су-57. Планируется, что он будет работать как автономно, так и по наводке с ведущего самолёта. В принципе, идея хорошая, я б даже к Су-57 2-3 таких ведомых пристроил, тогда будет прям неплохая такая армада с весомым огневым залпом. Не понятно только, как С-70 и Су-57 будут выдвигаться к цели, маневрировать на больших скоростях, синхронно вести воздушный бой и т.д., поскольку у С-70 скорость сильно меньше, он не сможет держаться рядом с Су-57. И крейсерская у них разная, и дальность вроде. То есть, у них разные режимы и параметры боевой эксплуатации. Интересно, как это будут увязывать..

[Водила ТС]

И как выясняется, мы не единственные, кто пробует "заточить" работу БПЛА под связку с истребителями. С другой стороны, это ожидаемо - амеры так же свой XQ-58A Valkyrie внедряют в пару к Ф-22 и Ф-35. Исходя из сопоставимой с нашим С-70 скорости, возникают те же вопросы относительно реального применения в плане синхронизации полёта и боевых режимов..
По схеме Валькирия отличается от нашего Охотника, поскольку использует более классическую схему по компоновке крыла (а вот кили с развалом одновременно выполняют ещё и роль стабилизатора); у нас же применена схема летающего крыла. Вооружение приоритетно размещается внутри аппарата у обоих самолётов