странное поведение двигателя... сам понять не могу

[Лёсик]

опять началось... терпел
и тут вдруг на стоянке клинит подсос
лезу смотреть а там сектор подсоса болтается как хомно в проруби
затянул винт
едет как ракета, аж из-за рУля вылазить не хотелось

осталось понять а где связь между тупняками при разгоне и этим сектором который только за подсос отвечает? он там конечно еще и рычажок дросельной двигает при прогреве, но тупило то и после прогрева

Знаю, проходили. Сделай следующее:сними рычаг управления воздушной заслонкой,вытащи пружину фиксатора и шарик.Напильником,желательно с тонкой насечкой аккуратно стачивай чуть (0,2,0,3 мм)с бобышки рычага. И ещё :со стороны ПУ где крепится рычаг.Круглым натфилем опили верхнюю кромку прямолинейного участка этого паза. Чтобы он был чуть овальный.       

[Лёсик]

И ещё:бывает, что отверстие под шарик на рычаге выпуклое. Из за этого и глюки. Сними стопорное кольцо с бобышки, сними её, положи рычаг на ровную поверхность , и ударь молотком через болт м-10.Этим ты выровняешь отверстие.

[eagle ТС]

Знаю, проходили. Сделай следующее:сними рычаг управления воздушной заслонкой,вытащи пружину фиксатора и шарик.Напильником,желательно с тонкой насечкой аккуратно стачивай чуть (0,2,0,3 мм)с бобышки рычага. И ещё :со стороны ПУ где крепится рычаг.Круглым натфилем опили верхнюю кромку прямолинейного участка этого паза. Чтобы он был чуть овальный.        

можно подробнее? что именно проходили? доработка для чего и что даст? что такое ПУ?
и вапче я теперь не уверен что шарик там остался, а для чего он был нужен я и щас не знаю

[Лёсик]

Пусковое устройство. Может ты шарик потерял ?

[eagle ТС]

нашел в книжке про доработку
с моим случаем она не связана никак
шарик 100% на месте ибо на картинке увидел винт и где шарик - у меня открутилось не на столько чтобы он выпал

и все же хочется понять какая связь между явно бедной смесью и этим рычагом? заслонка 1ой камеры закрывалась с зазором обеспечивающим ХХ иначе машина бы глохла, ХХ и расходы на мпсз переключались значит даже микрик работал
винт держащий заслонку куда идет не знаю, но вроде негде ему там по резьбе смесь обеднять

[Лёсик]

Винт держащий заслонку (не штифт), провод от него идёт на блок ЭПХХ.

[LMN]

заслонка 1ой камеры закрывалась с зазором обеспечивающим ХХ иначе машина бы глохла, ХХ и расходы на мпсз переключались значит даже микрик работал

  По моему разумению заслонка должна перекрываться полностью, а ХХ обеспечивается системой ХХ со своими устройствами смесеобразования.

[eagle ТС]

разумение твое неверное, т.к. есть винт КОЛИЧЕСТВА отвечающий за приоткрытие заслонки 1ой камеры
на озоне там да полностью перекрыта

[LMN]

  А что тогда делает винт качества?

[eagle ТС]

  А что тогда делает винт качества?

увеличивает пропускную способность канала ХХ

[LMN]

  Тогда еще раз.
  Если воздух идет через заслонку, то и смесь для работы двигателя образуется там же. А канал ХХ это отдельный канал. Даже у меня на Запорожце ни ХХ стояло рядом два винта. Один качество, а другой количество. Кличественный регулировал поток смеси, а качественный количество воздуха, подающегося в воздущный канал ХХ через отверстие над заслонкой.
  Надо разворотку карбюратора смотреть. Там должно быть видно.

[джо]

Есть карбюраторы без автономной системы ХХ,например,старый2101.Там только винт качества,а количество воздуха регулируется приоткрытием дроссельной заслонки. На карбюраторах с автон.сист.ХХ дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта.Воздух в системуХХ подаётся по отдельному каналу,его количество регулируется винтом количества. Винт качества регулирует подачу бензина для ХХ. Упорный винт дроссельной заслонки(под кулачком ускорительного насоса)служит для предотвращения закусывания заслонки в закрытом положении.

[джо]

1-непрогретый тупит,

А,по моему,ничего странного.ХХ регулируется на ПРОГРЕТОМ двигателе(для УЗАМа 80-85),а на холодном нужно обогащать смесь,т.к. бензин хуже испаряется и смесь становится бедной.Для обогащения смеси и служит подсос.Если машина нормально едет с непрогретым мотором,значит,смесь изначально выставлена обогащённой,что приводит к перерасходу топлива(да и СО должен зашкаливать).Свечи для нормальной работы должны тоже прогреться до температуры самоочистки.Если прогретый мотор нормально работает,то не вижу в чём проблема. Свободно болтающаяся воздушная заслонка при самовольном закрытии приводит опять-же к переобогащению смеси.

[Лёсик]

Такое ощущение,что топлива не хватает. Может по каналам шкварка или водичка(льдышка) гуляют ? Топливный фильтр-сеточку давно смотрел?Есть смысл снять карб,отогреть в тепле и продуть сжатым воздухом.

[Cobra]

там даже есть регулировка соотношения дроссельной и воздушной на подсосе, значит есть какая то связь