Возрождение Муравья

[Ахинеич]

А почему?

Вот вот. Напрягло сильно это.

Грузовое транспортное средство ГТС-1, предназначено для перевоза различных грузов по территории заводов, предприятий и промзон без права выезда на дороги общего пользования.

[Щукарь]

Потолстел малость, но ничего так смотрится. Кабину приделали.

Цену нахожу немилосердной. Если 100р. с завода, то в рознице будет "рублей" 130. Резон? Хотя такой агрегат мне бы в деревне был более, чем кстати.
P.S. Примерно за 80р ЗиД торгует грузовой мотик. С Лифанским движком.

[LMN ТС]

  Миша, движки небо и земля. Видел как Кинешма скачет? Зид рядом даже с четырехтактным не встанет. А Лифан имеет ресурс 500 часов.
  Потом тут кабина, а она дорого стоит. Конечно это излишки. Могли бы просто опять старого Муравья запустить с этим мотором, но его ведь в узел завяжет, если упрется. Рама нужна хорошая.
  Был бы на 4 колесах... А Кинешма не пойдет? Не инвалидка (без носа), а джипик. Они его спроектировали как пожарную машину быстрого реагирования. Кажется 200 литров воды брал для двух комплектов "ИГЛА".

[Щукарь]

А Кинешма не пойдет?

В этом году, кроме "мечт", ничего не могу позволить. Хватило бы средств на "поголовье". 2011-12гг. разве.

[LMN ТС]

  А я пока мечтаю про мотоблок с плугом и прицепом.

[Щукарь]

Это тоже объект "мечт": "Агрос" + навеска и тележка. Посмотрим, как пройдет третий сезон.

[LMN ТС]

  Собственно прицеп есть, но для таскания мотоблоком нужны тормоза. Вот и думаю, еще один прицеп брать (маленькие они), или тормоза сделать. С машиной ездить не помешает. Что то типа стояночного.

[Azagoz]

Впечатляет тяга движка...А можно надыбать где-нить ТТХ движка и габаритные размеры? У меня ссылки в первом посте что-то не открываются...

[LMN ТС]

  Чего то там виснет. Если найду у себя, напишу.

[Azagoz]

Спасибо...Просто думаю- на следующую самоделку покупать Бриггс&Страттон на 14-16 сил или китайский клон Хонды GX...Первый- дорого, но надёжно, второй- вроде недорого, но насчёт надёжности- вопрос...И вот дизелёк нарисовался- немного страшно, но в принципе- самое "оно"!

[VEBER]

Ребяты, не тешьте себя надеждой. Хотел мой знакомы Кинешму прикупить. Нашли мы с ним телефон отдела сбыта завода, позвонили. Нам ответили, что тачку не производют больше. Было это еще 1,5 года назад. А жаль, аппаратих уж больно здоровский.

[LMN ТС]

  Но у него крепления как у автомобильного. Две планки из боков опираются на виброопоры от жигуля. Крутящий момент надо снимать карданчиком. Цепь порвет. Генератор к нему можно не цеплять. В модификации с буквой Г он вделан в маховик. Чего там еще? Топливный насос жигулевский. Не обязательно бак ставить на самотек. Свеча подогрева. Стартер от десятки.

[LMN ТС]

Нам ответили, что тачку не производют больше

  Возможно, для них это не профильная продукция. Сложно у нас автотехнику производить.

[Azagoz]

Ссылочки ожили...В принципе можно вариатор приспособить, обороты позволяют...Смотрю, есть модификации и по 15 л.с.- совсем неплохо! А за счёт чего форсировка? Увеличение цикловой подачи топлива?

[LMN ТС]

  Когда с главным конструктором встречался, он говорил о подготовке форкамерных двигателей. Может оно и есть? Но я бы за форсажем не гонялся. Уж больно страшно становится. У него что еще хорошо, обороты ХХ 900 в минуту. У всех одноцилиндровых 1400, а максимум 3000. управлять нечем. Даже у Ломбоджини. А у этого с ураловской коробкой во всех диапазонах провалов не было.
  Если ставить под сидушку, то нужен наклонный. У него перемещен забор масла, щуп и топливный насос низкого давления. Наклоняется вокруг оси коленвала. Ось цилиндра стоит под углом 30 градусов к горизонту. В обозначении марки есть цифры 90 и 30. Это про наклон.