Аккумулятор vs Генератор

[Remarque ТС]

С момента покупки Ижа в декабре проблема с разряжающимся аккумулятором. Езда по началу проходила вообще на одном аккуме, если заглохнуть то уже не завестись. Тестер показывал напряжение на клеммах аккумулятора при ХХ и свежем аккуме 13,1 В, что собственно маловато. Аккумулятор новый, клеммы заменил, снял генератор, заменил "таблетку" с ЩУ.Проблема осталась, заряженный аккумулятор сдыхает за 20 км езды при включенных фарах и печке. При работе двигателя на ХХ, если скинуть клеммы, обороты падают (стрелку тахометра вообще около ноля с шагом в 500 колбасит), а при включении нагрузки двигло глохнет.При вытягивании подсоса обороты судя по вибрации и звуку растут, но стрелка тахометра больше 1000 не поднимается. Зима, конечно, дело суровое, аккумулятор подзаряжаться не успевает, но чтобы настолько, слабо вериться. Где дальше копать? Генератор остался неисправен? К сожалению померять напряжение после установки гены с новым ЩУ не получилось.

[ScrewDriver]

Делать это: http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=37911.0

Генератор посоветую все же снять еще раз, располовинить и осмотреть контактные поверхности на выпрямителе. Вполне возможно, одна из фаз уже "подгорела" - выпрямитель лучше заменить, не дожидаясь его отказа.

[Сосед СВ]

К сожалению померять напряжение после установки гены с новым ЩУ не получилось.

Сами таблетки имеют большой разброс по напряжению, встречались от 13,02В до 13,90В.

[KRWW]

встречались от 13,02В до 13,90В.

хорошая таблетка выдает 14-14.4 вольта,это при 20 градусах таблетки,на непрогретом генераторе.