Планарная лямбда. Что за зверь?

[shultz ТС]

Случайно наткнулся вот на такую штуку с индексом 0 258 006 537
Ставится на Лады Канальи и Приоры. Из довольно скудной информации в инете понял,что отличаются лишь сопротивлением цепи прогрева.
Может кто общался с ними более плотно и подскажет,какие еще есть различия в параметрах и что есть "планарная"?

[Ёжиков]

Планарная технология позволяет за один технологический процесс произвести несколько полупроводников на одной подложке, иными словами, удешевляет производство. А различия в параметрах-быстродействие, т.е скорость реакции.

[Klemanso]

и что есть "планарная"?

вариант 1

вариант 2

[Alex350]

Про различия в технологиях изготовления и так из названия понятно, а по параметрам-
у планарной сопротивление нагревателя меньше, и судя по всему нагреваемая масса т.к. старая нагревается до рабочего состояния за десятки секунд, а новая за секунды. Соответственно в новой нагреватель нельзя просто так подцепить на +12, им надо управлять. И еще там есть некторые тонкости что подвеска у чувствительного элемента на + обязательно должна быть и нагреватель сразу после пуска двигателя включать нельзя.

[shultz ТС]

у планарной сопротивление нагревателя меньше, и судя по всему нагреваемая масса т.к. старая нагревается до рабочего состояния за десятки секунд, а новая за секунды.

Это гут.У меня старая в мороз секунд 15-20 выходила на рабочий цикл.

Соответственно в новой нагреватель нельзя просто так подцепить на +12, им надо управлять. И еще там есть некторые тонкости что подвеска у чувствительного элемента на + обязательно должна быть и нагреватель сразу после пуска двигателя включать нельзя.

А вот это не гут. Старая у меня подключена через обычное реле,подогрев стартует вместе с включением зажигания.
Чем чревато подключение новой лямбды по образцу старой? Разъем вроде идентичный...

[Alex350]

А вот это не гут. Старая у меня подключена через обычное реле,подогрев стартует вместе с включением зажигания.Чем чревато подключение новой лямбды по образцу старой? Разъем вроде идентичный...

Чтобы не соврать сейчас ничего не скажу, завтра уточню и отвечу. Помоему в новом ДК нельзя чтобы на нем конденсировалась влага из выхлопных газов когда он уже нагрет. Поэтому подогрев включают только после прохождения ОГ температуры точки росы. Треснуть, наверно, может.
Но в целом из-за 10сек. разницы овчинка выделки не стОит.

[shultz ТС]

уточни,пожалуйста.
У меня овчинка простая: поломал лямбду в сугробе. В итоге "бедная" смесь по показаниям лямбды, мозг производит коррекцию по максимуму, и  на деле смесь получается сверхбогатой.
 Все равно менять буду,а тут вон какая существует. Вот и хотел попробовать.

[Alex350]

Вроде как по документации на планарные ДК нагревать их можно чтоб кондесат не выпадал, т.е.  включать с задержкой. Но по факту она и так должна ездить. Как долго - это как повезет.
Так же при повышении напряжения там производится ШИМом стабилизация мощности на нагревателе, но и от этого можно отказаться.
Еще в блоке обязательно должна быть подтяжка входа на +. В старых ДК это было не обязательно, но подтяжки все равно обычно были.

Короче, если есть большое желание поставь, а потом другим расскажешь как оно было

[shultz ТС]

Спасибо за ответ! Обязательно расскажу.

[shultz ТС]

купил. 1030 против 1300 за датчик старого образца в одном и том же магазине.
Поставил. Выходит на рабочую температуру оч.быстро, 3-4 секунды после пуска двигателя-и уже дает корректные показания.
Пошукал по инету-некоторые магазины уже продают ее как универсальную. На каком-то иномарочном форуме вычитал,что такое расположение отверстий на защитном колпачке способствует инжекционной продувке и обеспечивает больший ресурс.
Посмотрим,как оно.Хотя у меня ни одна лямбда своей смертью не помирала