Проект двигателя ВАЗ 2,0L на ИЖ 4х4

[tank33]

У нас, как я упомянул, в Уфе в двух местах делают гильзовку: мастермотор и АТП какое-то - цена 2500 и там, и там. Сами гильзы 800/комплект на мелкооптовом.
Короче, это дешевле, чем 213-й блок, да еще и его переоформление (и так ли легко переоформят?)

это у вас в Уфе!!!!  я спрашивал у нас Москва или Владимир

[Стрит_Ежик]

это у вас в Уфе!!!!  я спрашивал у нас Москва или Владимир

А Москва или Владимир чем-то хуже? В Москве по определению должно быть больше мест, где возьмутся за это дело)) Я только обозначил порядок цен для ориентира

[JUDJIN]

А маховик тогда зачем утяжеляли?

Мне, кстати, тоже интересно, зачем они его утяжеляли??

чтобы можно было тронуться тронуться когда по капот в снегу или грязи

[JUDJIN]

И тогда вдогонку вопрос: до 84 точится?

2106 нет, 21213 да, с полуторамилиметровой стенкой, в самом тонком месте, в первом цилиндре

и ещё вопрос : какова цена гильзовки??? или дешевле блок 213 купить?

8...10 т.р. в 84мм японскими гильзами

[Стрит_Ежик]

2106 нет, 21213 да, с полуторамилиметровой стенкой, в самом тонком месте, в первом цилиндре

Ну, с 2106 понятно, что нет, я про 213 и спрашивал

[PAPA4OS]

Чтобы поиметь момент инерции на низах. Вроде бы.

 Да нет там никакого увеличения момента инерции на низах! Это ещё на втором курсе любого двигателестроительного вуза проходят! Маховик ДВС для чего нужен? Для прохождения мертвых точек КШМ! Для этой цели достаточно иметь чугунку толщиной примерно 1,5 см и диаметром меньше диаметра генератора! Из элементарного расчета инерции всех вращающихся деталей ДВС!
   А почему реальный маховик такой большой? Да только для реализации передаточного отношения от шестерни стартера!!!

   Что касается прибавки максимальной мощности от снижения массы инерции вращающихся и возвратно-поступательных деталей двигателя, так это мы в МАМИ на 3-ем курсе лабораторные работы делали. Берем маховик , к примеру, и протачиваем его на токарном станке до средней толщины 9 мм по всему сечению. От исходного сечения в 22 мм мощность на стенде у того-же мотора возрастала в среднем на 2-3 л.с.. Но для долгой работы сечение 8-9 мм было опасно, маховик на 2-3 году эксплуатации взрывался шрапнелью, поэтому надежно точить его до 11 мм.
  Если каждый комплект поршня-шатуна-пальца облегчался на 300 грамм, то рост максимальной мощности фиксировался на 20-23 л.с. (лабораторный мотор у нас был ВАЗ 2106). Итого на четыре поршнекомплекта мотор облегчался на 1200гр. паразитной массы!

[PAPA4OS]

чувствую себя в цирке lol lol lol

  Разгребусь с делами, приеду на карзовку! Там и поквитаемси;))

[Романов]

Да нет там никакого увеличения момента инерции на низах!

Ага, нет. Вот только как быть тем кто пробовал утежелять мох, на том же 06-м??? Себе не верить?

[Стрит_Ежик]

Да нет там никакого увеличения момента инерции на низах! Это ещё на втором курсе любого двигателестроительного вуза проходят!

Не буду ставить под сомнение твою прилежную учебу на 2-м курсе, но... Какое катящееся колесо легче остановить - от БелАЗа или велосипеда? Оба колеса катятся со скоростью 10км/ч. Диаметр колес в расчет не берем т.к. это не в пользу твоей теории

[PAPA4OS]

чтобы можно было тронуться Wink Smile тронуться когда по капот в снегу или грязи

 Кстати, вдогонку. Для тех, кто в танках безвылазно. В 2001 году мне повезло в бытность мою в НАМИ ввязаться в авантюру с отечественными УАЗами на Кубке Трофи-Рейдов России. Эта моя авантюра окончилась тем, что пару лет наша команда"ЯнычаровнаУАЗах" висела на хвосте у лидеров чемпионата, фирменной питерской команды Мицубиси-паджеро, занимая 2-3 места по результатам сезонов и часто беря первые места в заездах. На третий сезон участия команда на УАЗах стала просто чемпионом России, закопав в грязи и Мицубиси, и Тойоты, и Гелендвагены с Лапландерами! И выиграв вчистую сезон 2004 года!

  Так вот, всю работу в гараже и мастерских НАМИ за эти годы можно свести к одной тенденции из трех понятий: форсировать-упрочнить-облегчить!!! Естественно, что всё это относилось и к маховику с коленвалом, которые к победному концу похудели в сумме на 8 кг.!

[PAPA4OS]

Не буду ставить под сомнение твою прилежную учебу на 2-м курсе, но... Какое катящееся колесо легче остановить - от БелАЗа или велосипеда? Оба колеса катятся со скоростью 10км/ч. Диаметр колес в расчет не берем т.к. это не в пользу твоей теории

   Чем тяжелее ваши колеса, тем глубже в грязь вы увязнете! Можете мне верить на слово, ибо пару раз я участвовал в заездах Трофи -Рейдов. Так вот, например, в одном из этапов Партизан-Трофи участок полного бездорожья в 10 км. победители- Янычары преодолевали (с моим посильным участием) 11 часов!!! Интересно, что одна из машин прославленного Меседеса-Унимога с огромными тракторными колесами вообще не достигла финиша, проломив накат военного блиндажа, по которому все наши три УАЗа проскочили без проблем...

[PAPA4OS]

Ага, нет. Вот только как быть тем кто пробовал утежелять мох, на том же 06-м??? Себе не верить?

  Значительно большего увеличения крутящего момента можно добиться просто облегчая КШМ и ЦПГ. Ну а если еще и увеличить клапаны и их количество на цилиндр, на том же бензине можно просто вдвое его поднять. Хорошо поднимает крутящий момент и увеличение степени сжатия. Про турбину просто неловко уже вспоминать...

[Andruishka]

чтобы можно было тронуться тронуться когда по капот в снегу или грязи

Не понимаю. Тронуться за счёт чего? Этот маховик ведь еще раскрутить надо будет...

[Стрит_Ежик]

Этот маховик ведь еще раскрутить надо будет...

Так он уже раскручен. ХХ.

[Andruishka]

Т.е., если маховик утяжелить, то можно трогаться с низов? А то, что, мотору этот маховик на себе тащить тяжелее, чем обычный, как??