Машина не едет в горку.

[melhicow1]

негерметичный топливопровод, подсасывает воздух

[Agressor ТС]

До дома бы доехать сегодня! А то 50 верст пилить. А в выходные посмотрим.

[Cobra]

Плавающие холостые и глохнет на холостых - жиклер ХХ прочисти и проверь электромагнитный клапан.

[ScrewDriver]

А утебя такие-же проблемы были, тоже после горки или наклона машины???

После того, как я шланг поставил от топливопровода к бензонасосу

Такой-же точно.

как и от БН к карбу. Ручки шаловливые Обновить решил.

[Agressor ТС]

отчитываюсь: До дома доехал. Без проблем. И в горку ехал и с горки. Все нормально. Поменял заправку на всякий случай. Завтра будет разбор полетов.....

[ScrewDriver]

Ждем-с результатов....

[WolfSB]

Ух, а у нас похолодало.... к железу не подойти

[Agressor ТС]

Сегодняшний ремонт, плодов не дал.
Поменяны были шланги, которые мне Сергей советовал. Шланг между баком и топливопроводом весь рассохся. Пока я его стаскивал он развалился. Поменял.
Шланг между топливопроводом и бензонасосом снялся почти от руки, с топливопровода. Был одет новый шланг. И обжат двумя хомутами. После этого бензин перестал пузыриться в ФТО.
Бензонасос был куплен, но установлен не был. Его диагностика показала что узел исправен.
Попутно обнаружил течь в правом ЗТЦ и большую выработку на барабанах...но об этом в другой теме.
Карбюратор не вскрывался.
Поехал обратно из гаража,  проехав около 2 км. И заглох прямо на ходу. Встал, завожу. мотор троит. открыл капот, поочередно стал снимать ВВ провода со свечей. Свечи и провода целы. Снял крышку трамблера. У бегунка вертикальный люфт- 3-5 мм. Может меньше. тронуться не могу, глохну. Что за шайтан, понять не могу. Заглушил, 5 минут курил, завелся , поехал, все нормально. Приехал домой стал ломать голову. Сначала первое подозрение пало на электрику. Будто контакт пропадает...Пошел проверил все контакты в системе зажигания. все нормально. Завелся, опять то-же самое.. теперь не держит обороты ХХ. Но разгоняется как обычно.  Доехал до магазина, купил новый комутатор и крышку трамблера с медными контактами. Крышку поменял, результата ноль. На что думать, кроме как на карбюратор, не знаю
Завтра запланировано вскрытие карбюратора....

[@lex@nder]

Попробуй восстанови штатную систему забора воздуха (с отбором с жаровни). Похоже на обмерзание карба.

[LMN]

Что хочу спросить. Газую акселератором на карбе, нормально все. чуть только трону лапку ускорительного насоса, машина глохнет. Потом завожу, нормально все.

  Давится бензином. Когда нажимаешь акселератор, то помимо ускорительного насоса, поворачивается воздушная заслонка. Топливная смесь обогощается, но воздуха достаточно, что бы распылить и сжечь бензин. Если пнуть только ускорительный насос, то воздух из системы ХХ не соединится с бензиновой струей и она просто зальет свечи.

[Agressor ТС]

Короче сегодня вскрывал карбюратор. Замерил уровни в поплавковых камерах, все как говорится по ГОСТу. Карбюратор чистый внутри. Только на дне обоих поплавковых камер была чернота, типа мелкого песка. Камеры осушил, грязь удалил. Жиклеры, в т.ч. и жиклер ХХ, осмотрел. Все чисто. Продувается. Удивило то что в ЭМ клапане ХХ - иголка пластиковая. Но все детали как новые. Без следов поломки или износа. Отрегулировал ХХ на карбе. Оказалось что винт качества был выкручен аж на 16 оборотов, вместо 6-7. Короче настроил. Пока косяк снова не всплывал. Подправил УОЗ. Немного запозднил его. Зато пропал звон пальцев при интенсивном разгоне. В динамике не потерял. Разгон по прежнему резвый и динамичный. Пробовал на перегонки с Инжекторной десяткой 1.5 8V... С места Десятка опережает, но после 2500об/мин у меня появляется доп. тяга, второе дыхание, и я догоняю Десятку, опережая её на полкорпуса, пока не переключусь на сл. передачу.
Если косяк мой снова проявится поеду в сервис на диагностику.
Заметил еще одно. При работе на ХХ, когда стою у глущителя, по звуку выхлопа прослушивается , Извините, попердование иногда. как будто один из "горшков" нет, нет а пропустит искру. Поскольку карбюратор отбрасываем пока из подозреваемых, то остается думать либо на ВВ провода, либо на ЭПХХ. ЭМ клапан ХХ на карбе, когда с него на ХХ снимаешь клемму +12В, мотор глохнет.
Как диагностировать ЭПХХ вообще? Может ли она влиять на такое легкое, иногда проскакивающее подтраивание мотора???

[Huchi]

Ты его уже продиагностировал.
А свечи смотрел после выкрученного винта качества на 16 оборотов? Они небось чёрные все...

[Agressor ТС]

Ты его уже продиагностировал.
А свечи смотрел после выкрученного винта качества на 16 оборотов? Они небось чёрные все...

В том то и дело, что свечи не черные, а какие-то бурые...Как-будто в накипи. Такая накипь скорее от бензина, точнее от его качества.
Так значит ЭПХХ диагностируется снятием клеммы с ЭМ клапана?И в мануале по Солексу написано, что если мотор не реагирует на винт количества, то неисправен ЭМ клапан ХХ, или система ЭПХХ. На манипулци с этим винтом двиг реагировал адекватно. Получается у меня оно исправно ???

[Huchi]

Если на работающем двигателе снял првод с ЭМ клапана и двигатель заглох - значит клапан преспокойно закрылся и отсёк топливоподачу, т.е. работает.

[Agressor ТС]

Теперь бы как "попердывание" продиагностировать?Ответ типа : "горохом и овощами не кормить..." не пойдет Поменять ВВ провода? Коммутатор? Трамблер?
Коммутатор есть новый, запасной, ВВ провода куплю, а трамблер менять неохота...
Тут еще новая болячка вылезла сегодня. Еду на работу, вдруг раз, из печки холодный воздух подул. Опа-на!!! Приплыли думаю, смотрю температура под 100 . Печка на 2-й скорости дула. Я скорей мотор глушить, капот открываю, жара не чувствую. Радиатор еле теплый. Нижний толстый патрубок холодный...Тосол в расширительном бачке поднялся немного...
Взял маленький молоточек, давай по термостату постукивать, думаю, чеж-ты скотина не открываешься, темература уже высокая. Но ему все по фигу. Завел мотор, немного упала температура, я чувствую, что-то не то. Дал газку до 3000об\мин, и раз, так темература начала резко снижатся, до 85, и из пеки теплый воздух подул.
Потом поехал я. некогда было возиться этим, опаздывал уже. На подъезде к НН, еду в горку, на которой недавно заглох, по другой, вышеописанной причине..., горук слава богу проскочил, и снова воздух холодный из печки. Я на ходу сцепление выжал, газу снова до 3000-3500 об/мин дал, и снова теплый подул из печки.
Решил проверить термостат. У меня если минут 15 стоять и молотить на ХХ, не включая вентилятор печки, включается карлсон 8ми лопастной. Я так и сделал, как на место приехал. Постоял, покурил, потарахтел, открыл капот, когда температура почти ровно 90 стала, щупаю нижний патрубок - теплый. Значит термос работает. Потом Карлсон врубился.
В чем проблема может быть? Мне кажется что в районе печки воздушный пузырь, раз тосол в расш.бачке поднимается. только почему температура резко так падает, когда газу дашь и пузырь прогонишь. Как пузырь выгнать, без демонтажа печки и не сливания тосола больше 2-х литров?
На то что помпа заклинивает то-же думается, раз когда я больше оборотов даю, то её прошибает. Но на ХХ ремень шкив помповый свободно крутит, и звуков посторонних нету, похожих на вой или гул подшипника...Даже на высоких оборотах. Проскальзывание ремня не замечено.