Ну в общем...Добавил я к ежу тигрёнка.

[Марков]

Разве при нерабочем дк1 расход не увеличивается?

Это к тому, что плохой бензин убивает лямбду , медленно , но уверенно.
У меня после Карельских покатушек появилась ошибка- высокое напряжение первого ДК. В разъёме вода. Высушил. Чек не гас больше 2 недель. Пара качественных заправок и нагрузка. В Выборге чек погас сам. Обидно , что на следующий день приехал новый ДК, а я за него 3 000 руб последних денег выложил.

[Juri-San ТС]

Я заправляюсь всё время на одной и той же заправке, на Аэро. Вопросов не было. Можно было и с чеком поездить, понаблюдать. Но фиг его знает как это на катализаторе отразится. А это уже совсем другие деньги... Пришлось поменять. Хотел купить регистратор, а пришлось лямбду, блин... А в четверг поеду все ремни менять. Опять расход. Но тянуть дальше уже стрёмно.

[Juri-San ТС]

3 000 руб последних денег выложил.

И я не меньше. А потом узнал, что умельцы ставят от десятки. Только разъём перепаивают. Пару тыщ съэкономил бы...

[Марков]

Пару тыщ съэкономил бы...

Не сэкономил бы и не от  десятки. У Боша есть типа универсальные ДК. 50/50. На многих машинах такая экономия не срабатывает. Одно радует , что на Форды он стОит в три раза дороже.

[Juri-San ТС]

Не сэкономил бы

Может ты и прав. Буду радоваться, что у меня не форд!

[Mavruc]

У Боша есть

У НЖК есть линейка датчиков, может что то и подобрать можно.

[B.Mike]

Что за жажда колхозинга?! Ща на кривом нюхаче сэкономишь, завтра катализатор на искрогаситель менять поедешь... Дальше больше и машина превратится в ведро с гайками а-ля тазик...
Корректный подбор лябды с подстройкой "мозгов" под него обойдётся дороже прямой замены на родной датчик (пусть даже не оригинальный). Не надо мудрить там где не надо!

[Juri-San ТС]

Не надо мудрить там где не надо!

Понял. Раз гуру говорит не надо колхозинга, я подчиняюсь! Жабу всячески душУ!

[B.Mike]

Объясни жабе, что новый катализатор стОит на порядок дороже нормальной родной лябды и она сама отвалится

[Варвар]

А чего вы за катализатор (нейтрализатор каталитического действия на самом деле) переживаете?
Выкинуть и его и дк1. Со вторым датчиком вполне по экологии можно уложиться в устоявшихся режимах работы двс.

[B.Mike]

Да можно и второй тоже выкинуть, и вообще карб поставить...

[Juri-San ТС]

Выкинуть и его и дк1.

Вот когда кат помрёт своей смертью, тогда и будем думать... А пока работает, чего его трогать. Немеряно лошадей прибавится, что ли.

[lexabuch]

А чего вы за катализатор (нейтрализатор каталитического действия на самом деле) переживаете?
Выкинуть и его и дк1. Со вторым датчиком вполне по экологии можно уложиться в устоявшихся режимах работы двс.

а сам на киа риа уже выкинул?

[Варвар]

а сам на киа риа уже выкинул?

Пока не просится.

[Juri-San ТС]

Сегодня съездил поменял ремни. Их оказалось аж четыре. Ремень ГРМ, ремень балансировочного вала, ремень вспомогательных механизмов и ремень кондиционера. Поменял помпу. Не подтекала, но люфт уже был. Поменял сальник масляного насоса. Был отпотевши. Собственно можно было этого и не делать, но конструкция такова, что потом, чтобы их заменить, нужно будет опять полностью снимать все ремни, включая ГРМ. Решил перестраховаться. При осмотре было обнаружено, что развалился опорный подшипник промвала правого привода. Заменён. Идёт гад только в сборе с промвалом. Хотя износа шлицов нет, можно было бы оставить и старый. Заменена прокладка приёмной трубы. Вроде всё. По ходовой. На подходе сайленты нижних передних рычагов. Но ещё походят. Остальное в норме. За всем процессом ремонта усиленно подглядывал. И понял, что при наличии хорошего инструмента всё можно сделать самому. Уж больно дорог нормочас в наших сервисах. И нормы они устанавливают тоже сами на замену или ремонт агрегатов. И получилось, что стоимость запчастей равна стоимости работы. Сделал бы сам, половину съэкономил бы... Хотя с другой стороны, это когда знаешь как делать всё легко, а когда не знаешь как оно устроено, то...