Избавиться от панара?

[Ворчун]

  И чем панар для обычной езды не угодил? Все спортсмены.

На скорости зад кидает по кочкам даже с полиуретаном потому что...

[JUDJIN]

господа, а чем вам "А" образный рычаг нерычаг???

[вареник]

На скорости зад кидает по кочкам даже с полиуретаном потому что...

На скорости по кочкам.  Понятно.

господа, а чем вам "А" образный рычаг нерычаг???

  Какой топик не помню, о применении А-образного рычага на гоночной Ладе, ну того что две опоры на мосту, одна опора на кузове. Так кажется? Там про перегрузку опоры и прочее. Так ведь применение подобных схем автопроизводителями незаконно без приобретения патента. А схеме не один десяток лет. И периодически, для поддержания патентного права, она всплывает в коммерческих проектах. Вот и попробовали перевернуть рычаг, не от хорошей жизни, не получилось. Но это не более чем ИМХО.
  А с А-образным на ИЖе, это ещё и переделка системы питания.

[Huchi]

Вот если б ход подвески метр, да ещё задница весила б тонну - тогда ещё понятна необходимость... А так...

[VEBER]

Вроде как на джипе от тяги панара избавились как раз за счет верхнего бумерангообразного рычага, а не за счет здоровых реактивных. Реактивные там большие в сечении из-за того что к ним крепиться стабилизатор поперечной устойчивости. Круглые таги не выдержали бы нагрузок на излом. Или бы их пришлось делать большим диаметром, а это лишний вес.
 Просьба к VEBER. Можно ли схему по подробнее или где ее найти.
 По мне панар это геморой в управлении автомобилем на пересеченной местности. По асфальту все хорошо но при больших вертикальных перемещениях машину нужно ловить особенно в поворотах где поперечные перемещения кузова чувствуются особенно остро.

Но ведь можно не под прямым углом, можно косынкой с большим радиусом. Там не столько стабилизатор, сколико защита своеобразная. Конечно третья точка для разгрузки шарниров не лишняя, но то, что было показано гораздо выше с одной жигулевской шаровой, это сопли (именно из-за слабости самого узла).
Вот это мне прям нравится, надежно, три рычага, да еще параллелограм Уатта. Кашу маслом не испортишь 

[Huchi]

И что это снизу за ручаг такой приделан? Цепляться им за всё подряд?

[Andreika_774]

...что было показано гораздо выше с одной жигулевской шаровой, это сопли (именно из-за слабости самого узла)...

Шаровая выдерживает очень приличные нагрузки, а что нить типа шаровой от рулевой тяги КАМАЗа, выдержит совсем уж запредельные нагрузки.

[HAUND]

мда... чувствую себя полным идиотом не смотря на то, что вдоль и поперёк изучил вот такую книжку: Раймпель "Шасси автомобиля"

[Sync]

И что это снизу за ручаг такой приделан? Цепляться им за всё подряд?

Судя по брутальности подвески - это не там машина, на которой ползают по говнам.

[Huchi]

Но всё равно, а нафига он?

[HAUND]

мост держит)))

[Huchi]

А у колеса рычаг чего?..

[HAUND]

рычаг подвески... реактивка наверное

[VEBER]

И что это снизу за ручаг такой приделан? Цепляться им за всё подряд?

Ну я так понял, что опора редуктора, мне картинка понравилась оочень внушающе выглядит.

мда... чувствую себя полным идиотом не смотря на то, что вдоль и поперёк изучил вот такую книжку: Раймпель "Шасси автомобиля"

Не ты один. такое ощущение, что часть наворотов от лукавого, для красоты. За сто лет существования автомобилей, уже давно найдены схемы подвесок, позволяющие автомобилю остро чувствовать дорогу и хорошо ее держать. Что то я не разу не видел на раллийных легковушках параллелограмм Уатта. На Дакаре (это о цитате слов какого то вазовского начальника, кстати, ниразу жигуль на Дакаре, современном, не видел) тачки с независимой подвеской, те, которые не грузовики.

Давайте рассмотрим переднюю подвеску УАЗа Хантера


Ульяновские инженеры наверное совсем глупее нас, товарищи, однако панара нет, третьего рычага я тоже не вижу.

[Sync]

А у колеса рычаг чего?..

У колеса рычаг с уж больно дохлым креплением