Избавиться от панара?

[василий reaser]

Больше всего в этой системе, когда короткая тяга крепится к кузову, меня смущает, что мост со всей лабудой будет поворачиваться вокруг оси вращения короткой тяги. Это же ведь нагрузки будут на эту ось... И всё равно будут присутствовать смещения моста относительно кузова... Причём эти смещения не фиг меньше чем с Панаром... А если ещё суммировать все дополнительно появящиеся люфты, потому что движущихся частей станет больше, то смещения будут ещё больше...
Уж если и делать Уатта, то с короткой тягой на мосте, а иначе смысл колхоз городить?..

1. в передней подвеске смешение оси колеса примерно 2см не менее 1.5 т.к. концы рычагов движуться по окрушности и радиус этой окружности в 2.5 раза меньше чем у Уатта, что увеличивает смещение.
2. нагрузка на центр системы ни на Ньютон не больше чем при Панаре, потому как удерживает Уатт только от поперечных смещений.
3. В центре исп-ся игольчатый подшипник, у длинных тяг со стороны центра резино-металлический шарнир от нижнего крепления переднего амортизатора ВАЗ 2101-07  , со стороны креплений моста или рулевой наконечник или часть от "яиц" рычага поперечной устойчивости (предпочтительнее т.к.меньше и легче. Не забываем что усилие теперь распределяется на две тяги значит меньше в 2 раза). Единственный люфт это резино-метал-й щарнир не более 2мм.
4. Обьясните уже кто нибудь, чем лучше крепить центр к мосту? Тяг или соединений меньше? НЕТ! Работа изменится? НЕТ! Зато 1. рычаги и подшипник более защищены при движении задом. 2. есть возможность быстрого доступа к редуктору моста.

[василий reaser]

Ну и выведу в отдельный пост.
Это крепление центра системы к поперечному лонжерону. Жду здравой критики в отношении конструкции. Исп-ся 4 игольчатых подшипника 941/15 вн. диам 15мм, внешний 20мм, ширина 12мм

[bonifaciy]

Ни чё не понял. Но обнадёживаить.

[василий reaser]

Ни чё не понял. Но обнадёживаить.

конкретнее что не понял? Расскажу попробую..

[bonifaciy]

конкретнее что не понял? Расскажу попробую..

Не , не теряй время. Я в этом деле - ноль полный. Вы тама думайте, решайте , как оно лучше. А я тут покумекаю , кто мне сие сможет изготовить и внедрить. 

[василий reaser]

Сию конструкцию специально выдумываю быстро съемной и с возможностью без труда вернуться к панару если что. Единственные работы по кузову это сверление 3ёх отверстий и приварка небольших пластин к краям моста. Должно быть так: изготовление всего этого где-то и кем-то, а потом установка на машину в течении часа.

[bonifaciy]

василий reaser, када уж Вы там придёте к единому знаменателю, можно мне будет чертёжик готовой конструкции? Что б я его мог спецу какому нить отдать для изготовления деталей. И если можно с поправкой на - 060 полнолапый. (сорри за наглость)

[василий reaser]

bonifaciy  Для полнолапого единственным отличием будет смещение центра системы к мосту на столько на сколько выше полнолапый обычного ежа. Если ход подвески (длинна амортизаторов) такая же как у обычного ежа, то других изменений не будет.
 Думаю что в скором времени закончу с чертежами (их обязательно вылажу) и приступлю к изготовлению. Фотоотчет гарантирую.
Служу на благо форума-владельцев ИЖей

[Стрит_Ежик ТС]

василий reaser, зачем подшипники? Пытаешься создать условия для постоянного обслуживания этой конструкции?
Потому как мост помимо движения вверх-вниз, имеет еще и движения вперед-назад по окружности. Что будет с подшипниками?

[вареник]

Жду здравой критики в отношении конструкции

Похоже это религия.
 Необходимо предусмотреть вварные дистанционные втулки в поперечине.
 Один из кронштейнов коромысла, тот что сварной, либо усилить косынками, либо выполнить всё же из гнутым из листа.

1. рычаги и подшипник более защищены при движении задом. 2. есть возможность быстрого доступа к редуктору моста.

Про недостатки говорил.
1. У нас крышка редуктора люминь.
2. Все равно при креплении на мост кронштейн коромысла надо делать съёмным, а в мост лазить не надо.

[Жура]

1. У нас крышка редуктора люминь.

крышка не алюминивая она железная из листового железа. формованная. только кронштейн к ней крепить надо как на всех фотках показано-на крышке сделать оребрение стальным прутом или придумать другую крышку более толстую и на нее косынки

[вареник]

 Вам повезло. Но у мну все же литая алюминиевая.
 А зачем кронштейн к съёмной крышке крепить? Так нельзя. Она через прокладку болтиками М6 прикручена.
 Ну вот. А у экспериментатора вот такое транспортное средство есть. Полнолапое.

[Жура]

там болты М8 и их 8 штук помоему или 6. но к крышке крепить нельзя. я уже писал об этом. нужно оребрение или косунки и дополнительное крепление к чулкам или корпусу редуктора этого самого усилителя кронштейна.

[вареник]

 М6, шестигранник под ключ на 10. Их нечётное количество. Вроде 9.

[Жура]

ну вобщем все равно не на крышку