очень просто об инжекторе

[Alex350]

Все нормально, только вот этилированный бензин уже лет 20 как не выпускается И где это им постоянно умудряются заправляться?
Да и оборот

рано или поздно после пробега по нашим дорогам

наводит на мысли, что статью Задорнов писал
На самом деле датчики кислорода в большинстве случаев выходят из строя от естесственной старости (даже при езде по нашим дорогам и нашим бензином )
С каталитическим нейтрализаторами, конечно, не все так гладко. Одна левая заправка бензином с болшим содежанеим ?серы? и каюк.
По поводу оплавления сот у нейтрализатора тоже не совсем правда. Если есть умная программа в блоке, то почему же она допускает такие режимы при которых он начинает плавиться? И открою страшную тайну: при обогощенной смеси температура отработавших газов на выходе из двигателя НИЖЕ, чем при работе на бедной смеси.
Быстрее всего (но не чаще) нейтрализаторы плавятся от пропусков воспламенения (засраные свечи, например) в цилиндрах, и следующего догорания бенза на нейтрализаторе.
А вообще в целом очень популярно и доходчиво.

[Huchi]

Давление топлива, высоковольтную часть, врущие, но работающие датчики тоже можно через скрепку по ошибкам продиагностировать?
Скидывая клемму с аккумулятора, вы скидываете ошибку, усложняя тем самым жизнь диагносту, но не устраняете причину возникновения этой ошибки.

[shandai ТС]

Давление топлива, высоковольтную часть, врущие, но работающие датчики тоже можно через скрепку по ошибкам продиагностировать?

Ну тут как говорится кто на что учился))))

[Huchi]

Нажал на кнопку:"Поздравляю! У вас действительно неисправность! Пройдите в кассу - с вас 500 рублей!"

[GrishaEMM]

всегда думал, что прогретый мотор на холостом ходу работает на обеднённой смеси, разве нет?

[Huchi]

Если нет катализатора, то да. А с ним состав смеси длжен быть строго стехиометрическим 14,7:1, ибо лучше дожигает.

[shandai ТС]

всегда думал, что прогретый мотор на холостом ходу работает на обеднённой смеси, разве нет?

так, а где написано обратное?

[Alex350]

всегда думал, что прогретый мотор на холостом ходу работает на обеднённой смеси, разве нет?

Смотря какой.
Евро-0, которые без датчика кислорода и нейтрализатора на обедненной. Они всегда, кроме мощностного режима ездят на обедненной.
Все остальные более поздние впрыски на стехиометрии, чтобы нейтрализатор работал. (Ну естесственно кроме мощностного)
Карбюратор, помоему, должен на обогащенной. Ведь 1.5% СО  это уже хорошо обогощенная смесь должна быть. Из за того, что на ХХ в смеси содерхится очень большое количество отработавших газов... и вообще там очень мало этой самой новой смеси. И с повышением оборотов\нагрузки смесь обедняется, когда ГДС вступает в работу.

[GrishaEMM]

ну хз, зачем тогда ускорительный насос придумали?

[Alex350]

ну хз, зачем тогда ускорительный насос придумали?

На это есть 2 мнения:
Первое это бензин более инерционен чем воздух в карбе, поэтому на переходных режимах во избежание обеднения смеси надо давать дополнительное, помимо ГДС, топливо.  
Но у некоторых может появиться резонный вопрос: "Зачем тогда на инжекторах, с их безинерционной подачей топлива, при резком открытии обогощают?" На этот случай у нас есть мнение №2:
А второе мение, это результат действия теории о топливной пленке. Которая там что-то гласит про различное ее количество на поверхности при разных режимах.

[GrishaEMM]

нет, я думаю карб на холостом ходу тоже работает на обеднённой смеси
пусть ещё кто нибудь скажет по этому поводу, заинтересовал вопрос

[shandai ТС]

нет, я думаю карб на холостом ходу тоже работает на обеднённой смеси
пусть ещё кто нибудь скажет по этому поводу, заинтересовал вопрос

блин а не открыть принцип работы карбюратонго типа, конечно на обедненной, так как заслонки открыты, соответсвенно идет бенз через каналы по "холостому пути" и всасывается по методу пуливизатора.

[Alex350]

нет, я думаю карб на холостом ходу тоже работает на обеднённой смеси
пусть ещё кто нибудь скажет по этому поводу, заинтересовал вопрос

Может еще голосование открыть?
Погуглив немного, можно наткнуться на статью про солекс, например, тут: http://edelzz.narod.ru/kb1.htm
Оттуда:

Хочется особо отметить, что регулировка уровня CO на ХХ ни каким образом не влияет на его уровень под нагрузкой, когда ДЗ приоткрыты и бензин поступает через распылитель диффузора, поэтому попытки уменьшить уровень CO ниже 1 % ни к какой экономии не приводят, а только нарушают устойчивый ХХ.
На частоте вращения 3000 об/мин уровень CO составляет для исправного карбюратора 0,4…0,6 % независимо от положения регулировочных винтов и регулировке не поддаётся

Можно сделать вывод, что на оборотах СО порядка 0.5%, а на ХХ для стабильности должно быть больше 1%, т.е. смесь должна быть гораздо богаче.

[shandai ТС]

Был у меня учебник когда то по зилу, точно уже не помню, ну при пуске дивжка точно смесь богатая, с этим надеюсь спорить не будет ни кто, так как подсос закрыт, на холостом, полюбому меньше смесь обогощена.

[Alex350]

всасывается по методу пуливизатора.

Ого! Уже пуливизатор в карбюраторе!?!?
*кажется мне пора на отдых*