НЕ блокируються тормоза - недостаток?

[Капитан ТС]

Часто на форуме слышу тормоза не блокируются (колеса не идут в юз) разве это плохо? Хочу услышать мнение форума.
До этого на Оке блокировались при желании аж на 90 км в час. Думаю, что для зимы это больше плюс, чем минус, да и сейчас не считаю это минусом.
:o:o

[InImitable]

Должны блокироваться обязательно!

[юра2126]

Думаю здесь имется соответствие с заявленным заводом-изготовителм тормозным путем с 60 или 80 км\ч (точно не помню). Если блокировки не будет совсем при любом нажатии на педаль, то тормозной путь при измерении выйдет за пределы нормы. Заводская инструкция по регулировке "колдуна" подразумевает торможение на юз с 40-50 км\ч для проверки его настройки. Нет юза - нет нормы по тормозам.

[Бирюк]

Что то у вас ребята с физикой школьной не того.......Чтобы пустить тормоза в юз достаточно выбрать подходящую поверхность трения......А вы хотите на хорошем асвальте с нормальной резиной........Вы наверное никогда небыли на инструментальном контроле. Там при любых тормозах колесо проворачивается, вот только показатели разные...... на осях могут быть как следствие неисправностей......  Хотя все колёса могут блокироваться........Перелистайте учебник физики за 7-й класс про силу трения.:D:D:D:D:P

[юра2126]

Всеж тормозные барабаны на стенде имеют несколько другую геометрию обхвата колеса, чем колесо на асфальте.... А завод наставивает на том, что на чистом сухом асфальте с полтинника юз должен быть...
И если он будет, то вероятность успешных измерений на стенде значительно повысится, но не факт , что дотянет... А если нет юза, так на стенд можно и не соваться....

[Бирюк]

сообщение  юра2126
Всеж тормозные барабаны на стенде имеют несколько другую геометрию обхвата колеса, чем колесо на асфальте.... А завод наставивает на том, что на чистом сухом асфальте с полтинника юз должен быть...
И если он будет, то вероятность успешных измерений на стенде значительно повысится, но не факт , что дотянет... А если нет юза, так на стенд можно и не соваться....

Молодец прям всё в точку........Каждый свою машину знает очень хорошо и даже при всём исправном и юзом идущей необходимо......Прокачать , и проверить герметичность , особенно сзади и задние колодки протереть бензином до чистоты поверхности .........и с богом на инструментальный контроль. Вероятность большая тоды , что пройдёшь.........или готовь бабло для знакомых гайцев.:P:D;) А для проверки юза выбери грунтовку.......гы....

[Капитан ТС]

Видел на мкаде столкновение Мерса (Мерс въехал в зад 600), и обратил внимание, что след от резины только на последних трех метрах. Столкновение было слабым, то есть в юз колеса почему-то не пошли сразу, а тормозной путь у него поменьше нашего будет. Чем это объяснить?

[юра2126]

АБС однако.... Лучший тормозной путь обеспечивается на грани срыва на юз.... АБС это на иномарках и обеспечивает, а мы должны тренировать свои ноги, чтобы прерывистым нажатием на тормоз и юза не допустить и тормозной путь сократить... Тренироваться надо, чтобы отсутствие АБС  компенсировть

[Капитан ТС]

Я о чем и говорю, моя окушка легко на 80 в юз переходит, пол резины на асфальте, но ежик без юза быстрее останавливается. А зимой, откуда узнаешь, когда они заблокируются, покрытие разное может быть? Окушку спасало, что легкая и передний привод и устойчивая на льду.

[юра2126]

Зима дело особое и приемы торможения особые, на заглавной странице много что есть по этому поводу... По мне пусть уж тормоза будут такие, какие им положено быть, а техника их применения это отдельная тема....

[Капитан ТС]

Интересно статистку узнать когда чаше ДТП происходит летом или зимой и на сколько?

[tishkir]

зимой больше по количеству, но меньше по последствиям. летом больше скорости как следствие больше трупов.

[Вячеслав 21074]

сообщение  Капитан
Часто на форуме слышу тормоза не блокируются (колеса не идут в юз) разве это плохо? Хочу услышать мнение форума.
До этого на Оке блокировались при желании аж на 90 км в час. Думаю, что для зимы это больше плюс, чем минус, да и сейчас не считаю это минусом.
:o:o

Конечно, недостаток. Причем весьма существенный. Тормоза обязаны блокироваться, если того желает водитель (при отсутствии АБС и пр. систем). Если этого нет - они неисправны или недоработаны. Правильные тормоза - чуть к педальке прикоснулся - и сразу пошел процесс торможения. А доводить до ЮЗа или нет - решает водитель.

[Капитан ТС]

А если они и без юза тормозят хорошо?
Был у меня случай еще на Окушке, надо было экстренно тормозить и еще рулить. Не получалось без блокировки, приходилось прерывисто тормозить, тормозной путь получился длиннее чем на грани срыва в юз, а в результате контакт. Если бы был бы ежик, то вообще класс был бы. Может все-таки отсутствие юза не недостаток, может быть главное, чтобы при торможении  со скорости 80 км\час в 40 метров укладываться?