Нужны советы по Комплектующим и вообще.....

[KRWW]

итак промежуточные итоги:
Решено. 1. двухканальники это 591.3734 и 133.3734-03.

+++ двухканальников вообще мало существует,так что выбора особого то и нет.А ваще 2 канальный коммутатор легко сделать самому,из 2 простых,если конечно дружишь с паяльником и знаешь что такое транзистор :-)

2. можно использовать четырех выводную катушку типа 2111-3705010 с неизвестным разъёмом.

+++ почему с неизвестным то ? :-) Нормальный,распространенный разъем.Другое дело,что он не особо продается свободно в булочных и бакалеях ,это да :-) Но разъем вполне стандартный,автомобильный,вот у нас,у маскалей,его можна купить :-) В жгутах проводках тоже можно его вырезать,по разборкам пройтис импортных авто.Это стандартный из нескольких стандартных разъемов. Но вижу руки не крюки,уж такую фигню,как разъем,легко соорудишь их подручных средств :-)

3 октан корректор не имеет ни какого значения т.к. 962.3734 это одноканальник.

+++Октан вообще никакого отношения к коммутаторам не имеет отношения вобщем то.

Не решено. 1. работа тахометра от третьего контакта двухканальника без доделок возможна?

+++ Должно работать.Ибо в штатной схеме ничо больше дополнительного нет,ща поглядел.Даже если есть сомнения - подключай тахометр к этой ноге коммутатора смело,ничего не сгорит :-)

[Andruishka]

<..>
Должно работать.Ибо в штатной схеме ничо больше дополнительного нет,ща поглядел.Даже если есть сомнения - подключай тахометр к этой ноге коммутатора смело,ничего не сгорит :-)

Работает не со всеми панелями приборов. Мне на электронной пришлось ставить конденсатор. Иначе не работало...

[KRWW]

Работает не со всеми панелями приборов. Мне на электронной пришлось ставить конденсатор. Иначе не работало...

Знаю,можно еще и просто делитель в тахометре децл поправить,резистор там один заменить :-) Что проще не знаю :-)
Но мне везло,3 тахометра ,прошедших через меня,все работали с МПСЗ :-)

[василий reaser ТС]

+++Октан вообще никакого отношения к коммутаторам не имеет отношения вобщем то.

Теперь комутаторы имеют отношение к октан корректору http://www.astro-penza.ru/com_962.aspx . Но это не важно он одноканальный.

[KRWW]

Но это не важно он одноканальный.

Поэтому и не имеет в данной теме отношение :-) Разговор об 2 х канальной системе БСЗ...
Хотя мое чистое ИМХО,по честному :-) ,смысл мутить безраспределительную систему ( 2 канальную) ,на основе распределителя нет никакого смысла,сам по себе распределитель то надежная фегня.Основной недостаток зажигания ,с трамблером,это нестабильность момента опережения как в конкретное время,так и в процессе эксплуатации.Трамблер - это механическая ,причем нестабильная  система.
Поэтому...Если хочется просто уйти от контактов,а это просто по умолчанию необходимо,то просто БСЗ,если хочется реально забыть про зажигание,то МПСЗ. Другого не дано :-)
ЗЫ: хотя установив МПСЗ забыть про зажигание не всем удается,начинаются всякие эксперименты с прошивками... :-))

[WolfSB]

ЗЫ: хотя установив МПСЗ забыть про зажигание не всем удается,начинаются всякие эксперименты с прошивками... :-))

Так это приятное занятие, как и кнопочки на БК подавить.
Зато поставил и забыл!!! !это в точку!

ЗЫ. Через какое то время и прошивки надоедают и просто ездишь!

[василий reaser ТС]

Кто нибудь может выложить График зависимости УОЗ от оборотов двигателя. (для УЗАМ 1.7, Распредвал "ММ" 04, карб 21041)
И не надо меня сразу ругать. Я конечно понимаю, что все двигатели разные, многое зависит от карбюратора, состояния двигателя, стиля езды и ещё многое многое....Но все таки хочеться знать усредненные показатели для 2-ух, 3-ёх, и 4-ёх тысяч оборотов для бензина АИ-92 и для пропан-бутана, на сколько град. нужно увеличивать УОЗ для езды на газе?
 Ведь многие (у кого установлена МПСЗ) экспериментировали с УОЗом . Поделитесь впечатлениями и опытом !

[Huchi]

Для чего тебе этот график-то? Ты ж его нигде себе не нарисуешь...

[Andruishka]

<..>
 Ведь многие (у кого установлена МПСЗ) экспериментировали с УОЗом . Поделитесь впечатлениями и опытом !

Я тебе могу сказать, как прошедший последовательно КСЗ, БСЗ и МПСЗ. Переход от КСЗ к БСЗ примерно такой: "Ух, ты а она действительно едет...". И от БСЗ к МПСЗ примерно такое же состояние. Потому, что угол зажигания, управляемый компьютером (пусть и маленьким), когда искра выдается точно тогда, когда это надо мотору, а не потому, что относительно случайным образом совпало положение грузиков в трамблере — это есть гуд неимоверный...

По УЗАМу вообще мало чего есть...

[василий reaser ТС]

Для чего тебе этот график-то? Ты ж его нигде себе не нарисуешь...

Трамблер "легко" поддается регулировке с помощью хорошего стробоскопа, шкале с градусами на шкиве коленвала и наличием четырёх свободных праздничных дней

[Huchi]

Ты со стробоскопом сможешь настроить только кривую УОЗ (хм, да ещё и без нагрузки...), а в МПСЗ рисуется трёхмерная поверхность, да ещё и двухрежимная (газ-бенз).

[василий reaser ТС]

Переход от КСЗ к БСЗ примерно такой: "Ух, ты а она действительно едет...".

В точку! Именно так сегодня и было ,когда поставил БСЗ, только ещё и прыгал от радости высоко высоко как только ЗАВЕЛАСЬ! Да и холодно было , делал на улице.

о относительно случайным образом совпало положение грузиков в трамблере

После установки БСЗ сразу разобрал Старый КСЗ трамблёр, чтобы посмотреть что с ним за "геморой". Оказалось вал бегунка намертво прикис!!!! к валу привода (должны свободно вращаться один на другом). А я то думал "чё-то там не то вроде"

[василий reaser ТС]

Ты со стробоскопом сможешь настроить только кривую УОЗ (хм, да ещё и без нагрузки...

Обычный трамб регулирует УОЗ в основном от оборотов грузиками. Хотя не я не прав...Вакуум регулирует от нагрузки, а грузы от оборотов. Так вот я хочу хотя-бы от оборотов зависимость в норму привести или может дурью помаяться

[василий reaser ТС]

Не хватит моих мозгов на МПСЗ! Я люблю механику мы вроде с ней немного дружим...А вот электронику .. Я с компом то еле-еле разбираюсь

[Huchi]

или может дурью помаяться

Вот именно.
Не настроить трамблёр без движения под нагрузкой с одним только стробом.
Лучше думай как МПСЗ поставить. Поставить её на УЗАМ - это гораздо более большая проблема, нежели полседующая настройка МПСЗ.