Двигатель троит и дымит по чёрному.

[Pepelaz]

Если Солекс, то ссылка, которую я давал не в тему, там по ОЗОНу, да и мало знаком я с Солексом, так что не взыщи

[S.V.A. ТС]

Да ни чего, будем ждать к выходным может кто ещё подкинет идеи, чтоб без дела не сидеть.
Пока только три:
1) Выставить зажигания - нужен совет.
2) Проверить метки - это знаю.
3)Правильно винт качества отрегулировать - нужен совет.

[gorod385]

в воздухофильтре и воздуховодах как

[S.V.A. ТС]

в воздухофильтре и воздуховодах как

Вроде относительно чисто.

[Лежик]

А свечки какие ставил?????Для БСЗ????

[S.V.A. ТС]

Стояли NGK потом ставил французкие, сейчас поставил бризк.

[Лежик]

У меня тож подтраивала,воткнул свечки BERU ULTRA,вродя всё пропало...

[S.V.A. ТС]

У меня тож подтраивала,воткнул свечки BERU ULTRA,вродя всё пропало...

У меня уже не протраивает, а вообще не заводиться. Вчера когда заводилась троила сильно на малых оборотах, только разгозуешь до 3000 начинает более менее работать. Три комплекта не могут одинаково троить, тут что-то другое ни как не пойму.
Чем свечи дома почистить можно, а то два комплекта черные как сажа.

[uncle sergio]

все через место одно...
почему надо искать неисправность, не когда оно еще работало, на прогретом моторе?...а в -20 заводить наглухо умерший двиг? при этом еще раскрутив зажигание, винт качества..и..и... блин...

[S.V.A. ТС]

Машина сломалась ночью когда забирал жену с работы, до этого даже признаков не было. На каширке в круглосуточном купил свечи, (катушка, коммутатор) были в запасе, менял всё ночью с фонариком но машина работала по прежнему. С утра в первый мороз завелась с горем пополам надо на работу, там не отлучится. Вечером часиков 24:00 троя всеми цилиндрами дочихал до дома, а с утра машина показала дулю. Работаю через день, так всё и началось. Когда был движок теплый успел поменять свечи, катушка, коммутатор. Остальное делал на морозе. Вот такая история uncle sergio, с удовольствием делал бы на теплом движке, а лучше в теплом гараже, да нет возможности. По этому и прошу советов.

[uncle sergio]

да словами я не смогу никак подсказать
тут больше ощущения, куда залезть, а это сложно объяснить, если вообще возможно
..хотя...началось не с запуска, а при езде нормальной?
а не глянуть ли целостность диафрагмы экономайзера, если солекс у нас?

[Жура]

крышку трамблера, состояние контактов и резистор на бегунке заодно.

надо было с помощником крутить. он крутит, а ты смотришь в карб, чтоб убедиться действительно он льет как из ведра или всетаки проблема глубже.

[БОРИС-93]

Выставляешь всё, как на обычном зажигании, только бегунок трамблёра должен смотреть на вывод 4-ого  цилиндра.Почему так, не знаю. Но когда заводили 2141 с 06 мотором, он завёлся именно в таком варианте.
На УЗАМАХ, которые мне приходилось заводить после вмешательства "профи", ещё и клапанную крышку снимал, чтобы убедиться, что клапана на 1ц точно закрыты.Слишком муторно в ихние колодцы бумажки пихать.

[S.V.A. ТС]

Сегодня друзья приезжали, сняли клапанную проверили метки, всё правильно и бегунок смотрит на 4 цилиндр. Потоскали машину, заработала на одном цилиндре, поменял свечи на NGK предварительно продув цилиндры. Машина стала работать на высоких, выставили зажигание на слух. На холостых не работает льёт постоянно, стали поло винить карбюратор. Поменяли опять иглу, поплавок, сделали уровень минимальный, всё равно льёт на холостых из колодцев. Не понятно почему уровень минимум, игла держит, почему копает.

[Жура]

а игла какая?