Щель в камере дросселя.

[Necromant ТС]

Народ, помогите, такая трабла. Между дроссельной заслонкой первой камеры (в закрытом её состоянии) и стенками самой камеры, по кругу, идёт тонкая щель. Ширина ~0,5-1 мм. Образовалась вследствие воздействия моих кривых ручек в процессе чистки. Уменьшить не получается никакими способами (упорного винта заслонки там отродясь не было, на второй камере стоит, но тоже не упирается в заслонку). В принципе, на газу ёжик бегает, а вот на бензине, только с подсосом (так стало после "чистки").
Вопрос вот в чём - должна ли быть щель (если да, то какие у неё должны быть размеры), или мне придётся карб менять.  
Да, в трубке вакуумного регулятора зажигания на ХХ разряжения нет.

[Slider]

Народ, помогите, такая трабла. Между дроссельной заслонкой первой камеры (в закрытом её состоянии) и стенками самой камеры, по кругу, идёт тонкая щель. Ширина ~0,5-1 мм. Образовалась вследствие воздействия моих кривых ручек в процессе чистки.

Плохо. Снимать заслонку, выпрямлять, сажать на ось правильно...

Вопрос вот в чём - должна ли быть щель

Да

(если да, то какие у неё должны быть размеры),

НУЛЕВЫЕ. Серьёзно: заслонка должна максимально плотно закрываться (в идеале - чтобы налитый сверху горин вниз не протекал), и в то же время не задевать, легко открываясь.

[Ёжиков]

Плохо. Снимать заслонку, выпрямлять, сажать на ось правильно...

Это вряд ли. Это для профи, и то смотря как погнута. . Проще корпус дросселей купить и заменить.

[Slider]

Это вряд ли. Это для профи, и то смотря как погнута. . Проще корпус дросселей купить и заменить.

Если есть, где купить его отдельно от карба и хорошего качества - то вполне себе вариант Но я такого дела в продаже не видел. А вот заслонки отдельно - продаются вполне

[Ёжиков]

Да вроде не было проблемой корпус дросселей купить...вот верхнюю крышку-это да, упаришься искать. А корпус поплавковой и корпус дросселей -всегда пожалуйста..

[Necromant ТС]

Спасибо за советы.
По поводу щели заслонки - я как-то засомневался, что она должна отсутствовать, так как натыкался на форумах, что при переводе авто на газ щель обязательно делают (либо винтом, либо надфилем, подпиливая край заслонки).
Кстати, когда первый раз карбюратор разбирал - щель была, только размер не запомнил. Хотя при этом и ХХ не было - движок глох практически сразу же, как только отпускаешь газ. Предыдущий владелец катался на подсосе и не заморачивался.
В магазинах блок заслонок отдельно я не встречал. Хотя и про заслонки "отдельно" не спрашивал...
Есть у нас в городе контора "Омск-Ижмаш-Сервис" называется, раз в неделю проезжаю мимо неё, да всё "руки не доходят" заехать, спросить, может у них удастся разжиться корпусом дросселей. Да и нет возможности машинку на ремонт поставить даже на день - рабочий ёжик.

[Necromant ТС]

Разобрался с проблемой нежелания ежа работать на бензине и попутно понял, что, видимо, с дросселями всё в порядке.
Снял, разобрал и промыл ацетоном и ватными палочками (ушла почти полная коробка 300 штук) ВСЁ!
Естественно, резинки снимал, прокладки и диафрагмы заменил из ремкомплекта (кстати, должна ли чуток пропускать диафрагма пускового устройства, ибо у меня она немного травит?).
Заново отрегулировал уровень топлива в поплавковой камере.
В жиклёре ХХ была соринка, да какая там соринка - целое бревно! В эмульсионных колодцах было много песочка... Где то читал, что эмульсионные трубки желательно сориентировать длинным рядом дырочек к диффузору, так и сделал.
Обнаружил жуткое коробление петель, которыми карбюратор притягивается к коллектору через газовую проставку и блок дросселей. Щель в дуге "от уха до уха" была 1,0-1,5 мм. Видимо тут был "хороший" подсос воздуха. Почти час вручную гонял карб по шлифовальному кругу. Вроде выправил.
Блок дросселей замочил на пол дня в ацетоне, несколько раз его там переворачивая и встряхивая. Ничего в нём дополнительно не крутил и не настраивал.
Заменил пневмоклапан ЭПХХ (так как попался более "удачный" чем тот, что стоял - шток выдвигается совсем без заедания и мгновенно втягивается).
Так как болтался винт качества, то заменил его резинку. Вкрутился со "скрипом".
В итоге, после установки карбюратора и прогрева двигателя, ХХ легко настроился (напомню, что до этого карбюратор вообще не слушался винта качества завёрнутого до упора). На бензине ёжик бежит резво, так же как и на газу. К сожалению расход по бензину измерить вряд-ли смогу, так как езжу в основном только на газу, а бензином разогреваюсь. А мерить специально - жаба душит 
Из оставшихся проблем:
1. Туговато запускается холодный двигатель, может из-за дырявой диафрагмы пускового (купил новую, завтра буду менять).
2. После разборки и извлечения турбулизаторов плохо греет печка, но это уже в другой раздел.

P.S. Сегодня покупал радиатор двигателя (у моего течь из выломанного соска пароотводной трубки, не спасают никакие герметики и холодные сварки, ибо помогают на 2-3 недели, да и забит сильно изнутри и снаружи, короче - пора ему) наткнулся на магазин, где продаются карбюраторы "по этажам". Блок дросселей стоит ~1100 руб. Радиатор - тоже 1100 руб. 2 дня чистки карбюратора позволили сэкономить на радиатор

[Стрит_Ежик]

Да, в трубке вакуумного регулятора зажигания на ХХ разряжения нет.

Отродясь не было

[Slider]

Спасибо за советы.
По поводу щели заслонки - я как-то засомневался, что она должна отсутствовать, так как натыкался на форумах, что при переводе авто на газ щель обязательно делают (либо винтом, либо надфилем, подпиливая край заслонки).

Делают, ага. Потому что газ этот они в штатную АСХХ карбюратора запраить не могут, вот и делают ХХ силами ГДС, как на Солексе. Какое это имеет отноошение к нормальному состоянию Озона для работы на бензине - я не знаю.

Кстати, когда первый раз карбюратор разбирал - щель была, только размер не запомнил. Хотя при этом и ХХ не было - движок глох практически сразу же, как только отпускаешь газ. Предыдущий владелец катался на подсосе и не заморачивался.

Это, скорее, к ЭПХХ вопрос. При неработающей ЭПХХ (как следствие - полностью отключенной АСХХ) можно ездить и "на щели", да... Ибо если ехать "на подсосе" - ток как раз ДЗ1 чуть-чуть и приоткрывается... Но это изврат.

В магазинах блок заслонок отдельно я не встречал. Хотя и про заслонки "отдельно" не спрашивал...

Заслонки отдельно я видел, корпуса заслонок - нет. В Казани. Впрочем - и не искал

Есть у нас в городе контора "Омск-Ижмаш-Сервис" называется, раз в неделю проезжаю мимо неё, да всё "руки не доходят" заехать, спросить, может у них удастся разжиться корпусом дросселей. Да и нет возможности машинку на ремонт поставить даже на день - рабочий ёжик.

Понимаю.... Но переборка карба - это "утром в субботу снять, вечером в субботу и поставить", а приход велик.

[Slider]

должна ли чуток пропускать диафрагма пускового устройства,

Нет, конечно

ибо у меня она немного травит?).

Замени. Быстро же.

Заново отрегулировал уровень топлива в поплавковой камере.
В жиклёре ХХ была соринка, да какая там соринка - целое бревно!

Вот тебе и "Нет ХХ"

В эмульсионных колодцах было много песочка... Где то читал, что эмульсионные трубки желательно сориентировать длинным рядом дырочек к диффузору, так и сделал.

Так и есть. Заодно мог попилить их надфилем, по Борису_030, стало бы ещё лучше. Бают про сетчатые ЭТ, но живьём я их не видывал.

Блок дросселей замочил на пол дня в ацетоне, несколько раз его там переворачивая и встряхивая. Ничего в нём дополнительно не крутил и не настраивал.

Надеюсь, после помойки карба уплотнительное колечко на винте качества не пострадало?

Так как болтался винт качества, то заменил его резинку.

Я экстрасенс, йййес!!!! %-D