второй аккумулятор???

[Ёжиков]

Ну и штатный точно так же, если гена не может обеспечить в пробках и по городу заряд, пофигу какой акум, в разряд пойдет любой.

Но накушается то быстрее меньший..

[Романов]

Но накушается то быстрее меньший..

А это так важно?
Больший АКБ - просто запас соломы под ж.. на случай прихода пушного зверька.

[Ёжиков]

Конечно важно. А вдруг чел в командировке, и до квартиры с зарядником км так 500?

[Романов]

Конечно важно. А вдруг чел в командировке, и до квартиры с зарядником км так 500?

И что делает этот чел? Стоит и заряжает АКБ на подсосе? Или по городу ездит?
Если по городу, то нам собственно все равно какой АКБ - смотри -
1. Светофор, старт, обороты, зарядка....
2 .Тормоз, сфетофор, разряд АКБ...

Это цикл. Если первая половина больше второй - АКБ будет потихоньку насасываться , если нет - заряда АКБ не будет, хотя гена, в принципе, исправен. Так какая мне разница сколько времени будет насасываться АКБ если процесс идет?

[eagle]

БОРИС-93 на машинах где штатно или по необходимости ставят 2 АКБ их обычно разделяют большииим реле (или иным устройством) чтобы гарантированно не разрядить пусковой

вопрос к тем кто думает что АКБ 80Ач не зарядится - вот у меня 60Ач и он заряжен постоянно потому что знаю где экономить и стоит ТОРН, это значит что? это значит что таки избыток заряда есть иначе бы он не был заряжен! внимание вопрос - был бы у меня 80Ач неужто бы этим избытком его не зарядило? ответ имхо очевиден

[Романов]

Чем ТОРН удобен до офигения так это индикацией - возможность в любой момент знать - жрет АКБ  ток на свой заряд или уже ему хватит..

[Ёжиков]

Так какая мне разница сколько времени будет насасываться АКБ если процесс идет?

Разница в том, что один будет  полностью исправен и полностью заряжен, а второй будет постоянно на голодном пайке, что никак не скажется лучшим образом на его самочувствии.

[Романов]

Разница в том, что один будет  полностью исправен и полностью заряжен, а второй будет постоянно на голодном пайке, что никак не скажется лучшим образом на его самочувствии.

И второй (80 Ач) будет полностью заражен и исправен через 1,45Х времени. Где "Х" время зарядки стандартного 55 Ач АКБ в условиях движения по пробкам.

[Crazy Cat]

пробочный режим, говорите... Я тут вспомнил, случайно Стоит у мну РР с лампочками, гена от тайги и шкив маленький правда... В мануале по РР русским по белому написано - ежели лампочки перемигиваются, значит все ништяк - идет и заряд до номинала, и, соответственно, разряд . Так обратил внимание, что на ХХ (800 где-то) с включеным ближним (я гат - у мну лампы 90/100 ), печкой на форсаже, подогревом стекла, матюгальником негромко и всякой мелочевкой, не поддающейся учету, лампочки в РР... Неспеша, но перемигиваются! А вот если ХХ удавить до 500... То зеленая не моргает . Если я правильно мыслю - напряжение-то поднимается до конечного зарядного, коль РР заряд отключает . Мораль: похоже, мну недоступна проблема недозаряда в пробках!

И есть этому подтверждение - ибо акк с момента установки ниразу не наблюдал внешнего зарядного устройства, несмотря на то, что некоторое увлечение использованием преобразователя в 220 на даче заставило отработать привычку ставить машину на пригорок - ибо неоднократно акк высасывался так, что стартер не крутил...

Я, конечно, понимаю, что и гена дурной, и шкив маленький, но... Сравнивал характеристики ген разных - получается что гены, максимальный ток которых отличается в три раза, на малых оборотах в состоянии отдать приблизительно одинаковые токи - разница в единицы процентов. Да и реально, по крайней мере гены от КЗАТЭ на 90 и 105А отличаются только диодным мостом.

Мораль нумер два: маленький шкив рулит, даже без замены гены!

И исчо! Информация к размышлению: По проверенным данным! Есть, сцуко, "новые, высокооборотные" генераторы. У них, как правило, максимальный ток выше, чем у обычных. А вот на маленьких оборотах отдача значительно хуже. Так что тупая замена гены на более мощный может привести к обратному результату в пробочном режиме. Как отличить - не знаю . ИМХО, косвенный признак - вал меньшего диаметра и/или штатный шкив под поликлин. А уж если шкив еще и маленький...

[eagle]

Чем ТОРН удобен до офигения так это индикацией - возможность в любой момент знать - жрет АКБ  ток на свой заряд или уже ему хватит..

да? а как это сделать? это нада индикацию ТОРНовскую подключить? я чото лампочку родную на генератор подключенную оставил и не трогал больше
надо будет почитать инструкцию

[Grey Stranger ТС]

Да и где Grey Stranger возьмёт 2 одинаковых АКБ. Не пойдёт же спецом покупать.

Будешь смеяться - два абсолютно одинаковых тюмень-62 а-ч

[eagle]

под двумя одинаковыми имеется ввиду всего лишь их тип
то есть свинцовый + свинцовый
или СаСа + СаСА
или свинцовый для полярных условий + такой же (говорят есть такие и отличаются электролитом, сам не видел)
гелевый + гелевый (на машине нафик не нада, но раз уж понесло примеры приводить
а то что один 50Ач а второй 80Ач это ерунда, ни на что не влияет, заряжены они будут в % всегда одинаково и на пряжение на них тоже будет одинаковое

[БОРИС-93]

Смеяться не буду.

БОРИС-93 на машинах где штатно или по необходимости ставят 2 АКБ их обычно разделяют большииим реле (или иным устройством) чтобы гарантированно не разрядить пусковой

Последнюю машину, которую я видел с 2-мя запараллеленными АКБ, был дизельный ПАЗик. О приключениях батареек на нём не знаю, поскольку уволился оттуда до того момента, когда они могли начаться.Так вот, не было там никаких доп. реле, кроме выкл. массы. А вот провода начального возбуждения генераторов, через лампочку, вообще отсутствовали.

[Slider]

Добавлю вопросик... А гена справиться с удвоенной ёмкостью акума?

Конечно справится, теория о том, что бОльший аккумулятор будет недозаряжаться, теорией и остаётся

[Slider]

БОРИС-93 на машинах где штатно или по необходимости ставят 2 АКБ их обычно разделяют большииим реле (или иным устройством) чтобы гарантированно не разрядить пусковой

Категорическая неправда Отдельный "отвязанный" аккумулятор ставят только для музыки, и развязка там как раз наоборот: чтобы "музыкальная" батарея на стартёр не работала.

вопрос к тем кто думает что АКБ 80Ач не зарядится - вот у меня 60Ач и он заряжен постоянно

Аналогично.

потому что знаю где экономить и стоит ТОРН,

А у меня штатный ИРН, и ничего....

это значит что? это значит что таки избыток заряда есть иначе бы он не был заряжен! внимание вопрос - был бы у меня 80Ач неужто бы этим избытком его не зарядило? ответ имхо очевиден

Ответ очевиден: 80Ач был бы точно так же всегда заряжен.