Обсуждение Борьбы За Электричество

[Grey Stranger]

Кстати вопрос назрел. Ближе к лету.
Какое напряжение должно быть/нормально для АКБ и прочего при летних температурах?

[B.Mike]

Какое напряжение

От пробегов сильно зависит; от режима движения (трасса или пробки)... Не парься короче. Всёравно не угадаешь

[Grey Stranger]

Не парься короче. Всёравно не угадаешь

Просто думаю - в нынешнем режиме 14,3-14,4 на ХХ - не много?

[B.Mike]

Я думаю нормально. Я даже думаю, что некоторые тебе ща завидовать начнут
А вообще, на жаре чуть меньше станет само. Но если ты не ездишь сутками непрерывно по пробкам - и так нормально будет. Тем не менее, ни чего не мешает поглядывать на аккум периодически. Если он сухой в районе вентиляционных сопел - всё в порядке.

[Grey Stranger]

Я думаю нормально. Я даже думаю, что некоторые тебе ща завидовать начнут

Дык система далеко ушла от штатной... Потому и не кусают! напряжение такое.

[Громозека]

Какое напряжение должно быть/нормально для АКБ и прочего при летних температурах?

Просто думаю - в нынешнем режиме 14,3-14,4 на ХХ - не много?

Вполне достаточно. 3-хуровневое в среднее положение. И всё!
Сам таки пользую. На всё хватает.

[gorodpriem]

Прошу помочь по разгрузке ЗЗ! На фото и в тексте вижу (или мне кажется) разные вещи. Вроде в тексте написано, что два из тройного провода подключаются  к 30-м контактам релюшек, а на фото..., судя по распиновке на самих релюшках(схема), подключение идет к 87-м контактам!

87     _
88     _
86  |     | 85
30     |


Помогите, а то я голову ежеуже сломал! Пол ночи не спал-косу плёл!  

[gorodpriem]

Сплел, дочитав до середины! Потом смотрю... оказывается для ВАЗмотора один лишний.... ну блин.... а сразу в первом посте нельзя это все указать..?... Теперь пришлось читать до конца..., может ещё чего упущу.....

[Андрей 116]

отом смотрю... оказывается для ВАЗмотора один лишний.... ну блин.

А я штатный заменил - оплавился!!! Так что не лишний!

[andy73]

написано, что два из тройного провода подключаются  к 30-м контактам релюшек, а на фото..., судя по распиновке на самих релюшках(схема), подключение идет к 87-м контактам!

87 и 30 - замыкаемые контакты, силовые. На какой из них подавать - без разницы. Главное чтобы шло на один с аккума, а с другого на черный ящик.

Пол ночи не спал-косу плёл!

А ведь паять еще...

[gorodpriem]

Главное чтобы шло на один с аккума, а с другого на черный ящик.

это еще как так?
там же меняется 87(30) - он по любому из АКБ и 86 из Ш1 (Ш8), но никак не между собой! (87 и 30) А ещё и есть ли разница между Ш1.2 и Ш1.3?..... аааааа поомогииите! Я совсем запутался и сейчас готов сильно сильно выпить!  

[Shur]

для наглядности сними крышку с реле и сразу все поймешь: где силовые контакты, которые замыкаются/размыкаются, а где слаботочные (управляющие) контакты для для питания самого реле.
на фотографии показаны 5-ти контактные реле, у них есть нормально замкнутый 30-88 контакт и нормально разомкнутый 30 - 87. в нашем случаи требуются нормально разомкнутые контакты (и поэтому подойдут 4-х контактные реле).

[gorodpriem]

Ну про 87 и 30 я уже понял! Получается совершенно без разницы за какой из них цеплять питание с АКБ!? Так? А ещё получается, про Ш1.2 и Ш1.3, тоже нет разницы к какому реле подключать их, лишь бы не между собой! Так!?

[andy73]

это еще как так?

Ну, вот по статье: "Два толстых красных из тройного провода - на 30 контакты реле, третий свободен" - это с аккума. Далее: "Два отдельных толстых красных провода - на 87 контакты." - это на ЧЯ. Т.е. на один (30) с аккума, а с другого (87) - на ЧЯ. Лучше сделать так, чтоб не запутаться 

[andy73]

про Ш1.2 и Ш1.3

Ш1.3 - на то реле, где сидит на 86-м провод с 15/1.
Ш1.2 - где на 86-м с 15/2.