Обсуждение Борьбы За Электричество

[uncle sergio]

Дык оно и получится практически прямо на плюсе аккума.

не..в тот хвостик 4ммкв все равно повесить всю нагрузку- зачем?

[B.Mike]

Там того хвостика 20 см. И какую "всю"? По 15-м цепям из мощного только печка. Ну ещё поворотники и задний ход... А зато клемму дербанить не нужно и соединение аккума с ЧЯ по лучше будет.
Не, ну собссна если есть возможность без проблем прикрутиться прямо на АКБ - хуже точно не будет

[Ахинеич]

 И только я пляшу от генератора...

[Ахинеич]

Собственно тема тут иная. Гену поменял на днях из-за жёсткой необходимости! Ехать надо было, а старый заклинил. На морозе ни единого желания расклинивать его не было. Тупо купил новый от УАЗа (ремень на 925 был в запасе). Шкив крупнее, отсюда 14,5в. даже на холостых при полных потребителях (зимний режим в двухуровневом РР). И.. тихий он (старый выл под нагрузкой). В общем доволен по-любому. В тепле разберусь со старым,.. хотя уже о причине догадываюсь.

[B.Mike]

И только я пляшу от генератора...

Впринципе дельное замечание, но при наличии "перемычки"(R) оно как бы без разницы.
На УЗАМе то гена близко, а на ВАЗе от него провода лишние тянуть через весь капот - нуегонаф.

[loner]

А зато клемму дербанить не нужно

Не, а кто мешает нормального сечения провод поставить и клемму под болт припаять? А клемму уже зажать гайкой батарейной клеммы и ничего обжимать не надо будет...
Это я к тому, что у мну, к примеру, когда занимался разгрузкой, этот проводок (голубой кстати) был излишне жестким - изоляция конкретно подсохла, значит он собака грелся, и опять же это значит что его сечения шибко мало.

[B.Mike]

А клемму уже зажать гайкой батарейной клеммы

Ой не, такой колхоз ИМХО не кошерно. Это при каждом ремонте будешь материться на эту мешающую соплю. Я скорее тогда уж под ЧЯ собрал бы три штатных провода на общую шпильку, и туда же и разгрузку прикрутил

[loner]

Это при каждом ремонте будешь материться на эту мешающую соплю.

А проложить аккуратно чтоб не мешалась не?
Я просто варианты предлагаю... мне-то проще было у мну жирные предохранители в отдельной коробке стоят рядом с батарейкой, там как раз на шпильки и прикручивал новые провода...

тогда уж под ЧЯ собрал бы три штатных провода

Самое смешное что зачастую штатно там не три а один тот самый провод приходящий на единственный контакт Ш8, а их там можно 4 повесить... ну или если один контакт занят, так на три разбить, все надежней чем одна сопелька...

[B.Mike]

зачастую штатно там не три а один тот самый провод

Как так?! А от гены провода не считаешь, чтоль?
На ВАЗе обычно три (два в параллель от гены и один тот самый от АКБ); на УЗАМе - два (по одному от гены и от АКБ)

[loner]

Опять же скажу за себя, у мну был только тот самый отсилы в 4 квадрата от батарейки и все. От гены ничего не приходило. На Ш8 два контакта было пустых.

[Андрей 116]

От гены ничего не приходило.

Енто как????????

[B.Mike]

у мну был только тот самый

У тебя полнолапый, я читал, там много чего по другому сделано. Но вот так что бы одним проводом вся проводка питалась - жесть.
Да вот, а зарядка штатно как шла?

[NOHUNTER]

Ознакомился , с инструкцией по порьбе за электричество , кроме 1 пункта делать самому затруднительно, ПОДСКАЖИТЕ, плиз может в Екатеринбурге гденить это сделают за умереную денежку ???

[Grey Stranger]

Ознакомился , с инструкцией по порьбе за электричество , кроме 1 пункта делать самому затруднительно,

Да ну... Всё практически на коленке собирается и делается за полчаса-час...

[Андрей 116]

Ознакомился , с инструкцией по порьбе за электричество , кроме 1 пункта делать самому затруднительно, ПОДСКАЖИТЕ, плиз может в Екатеринбурге гденить это сделают за умереную денежку ???

Ничего сложного там нет - делал сам с использованием картинок. Попробуй найти форумчан, проживающих в Екатеринбурге, они помогут.