замена масла по времени

[Dimochkazrel]

А как часто менять масло в коробке передач и редукторе?

Тут кстати моё мнение и мнение Сервисной книжки похожи:
50 000 - 60 000 км.
 

[barkli]

Тут кстати моё мнение и мнение Сервисной книжки похожи:
50 000 - 60 000 км.
 

Для коробки применимо, но вот в мост 30000-40000 км аккурат в это время масло начинает приобретать рыжий оттенок, а это не есть хорошо.

[GriboedovMC]

Это вполне себе безразлично.
Чтобы не было оттенка- все маслА надо менять сразу после покупки машины.

И конструкция нашей трансмиссии такова, что сломать в ней что-то из за плохого масла очень сложно. Раньше оно само развалится.  )))

Главное- чтобы масло было.


ЗЫ Я меняю гораздо чаще. По настроению.

[Captain ТС]

всех с Новым годом!
Всего хорошего!
Я в начале писал, что лампочка" давление масла" горит.
так вот, погасла, и больше не загоралась.
Может быть электрика барахлит?

 

[volvo4xx]

Внесу и свои 5 копеек.

Масло в двигателе меняю по следующей схеме:
          Полусинтетика- каждые 5 тысяч или три месяца;
          Синтетика- каждые 8 тысяч или 5 месяцев;
          Минералка- каждые 3 тысячи или 2 месяца.
При наличии турбины важно не в коем случае не перегревать масло! Перегретое масло сворачивается и ппц...
В двигатели лью полусинь из бочек кастрол магнитик(200р литр) или мобил 1(150р литр) с вязкостью не ниже 10-40.
Если менять масло в соответствии с приведенной мной схемой, можно не переживать за низкокачественное масло, которое частопопадается в магазинах.

Полусинь можно лить в любой отечественный мотор и в импортные выпуска до 2000года.
Синтетику нужно лить только в моторы с селективной сборкой(после 2000года), в остальные просто нет смысла.

При покупке б.у. авто с рук провожу промывку кастроловской полусинтетикой пробегом 1000км по шоссе, затем сливаю и заливаю новое масло.
По такой схеме перевел недавно козлика с М6 на полусинь. Уже прополз более 30т.км по полям- мотор очистился от гуталина и стал блестеть! Пробег переваливает за 200т.км.

P.S. масла из группы API: SM моют лучше чем SL и SJ (практически нет в продаже). Надо иметь ввиду этот факт при переходе с одного масла на другое, чтобы избежать инсульта масляной системы.

P.P.S. уже чувствую. что налетят приверженцы смены масла раз в 30 тысяч. Так вот, в седельных тягачах, которые 99 % времени находятся в идеальных условиях эксплуатации(АВТОБАН считай) меняют масло каждые 18 тысяч! Это самый оптимальный срок замены. И ходят те моторы минимум по ляму км! Есть повод задуматься.

В мостах и коробках каждые 30-40 тысяч, только синтетика в купе с новыми сальниками по агрегатам. От замены до замены голова за агрегаты не болит.

Да, не забываем шприцевать крестовины каждые 6 месяцев. Пользуюсь смазкой для крестовин ликви молли.

Все это мое имхо основанное на опыте. В моем автопарке ВАЗы в ассортименте, Вольво 460&440, УАЗ, Сузуки Sx4.

[Andreika_774]

Мне лениво будет так часто менять масло, если учесть что это наф и не нужно.
Ну турбина, только если ездить по ПДД, но ни чего не перегреется. Масляные радиаторы кстати тоже рулят.
Масло из бочек, нафиг надо хз что в бочках, кастрол, вообще не надо, ибо для России масла другого качества нежели для нормальных стран.
Промывать простым масло, много чего оно отмоет, тем более кастрол.
Про грузовики сам придумал? Есть предписания завода, и меняют, как там написано, не выдумывания нового, ибо на разные двигатели и разные машины, разные сроки смен.
Шо еще и сальники менять вместе с маслом? А нафига, если оно никуда не девается?

[volvo4xx]

Мне лениво будет так часто менять масло, если учесть что это наф и не нужно.

Если в среднем машиной владеешь лет 5 и накатываешь до 100 тысяч, то да, не нужно. Я за год больше 100 тысяч наезжаю, за неделю бывает до 10 тысяч делаю(в Италию к друзьям), ни разу двигатель не подводил.

Ну турбина, только если ездить по ПДД, но ни чего не перегреется. Масляные радиаторы кстати тоже рулят.

Тепловая мощность турбированного бензинового мотора с турбиной высокого давления на 60 процентов выше его атмосферного аналога(до 180 лошадей, против 106). Даже наличие промежуточного маслоохладителя и дополнительной помпы не гарантирует своевременное охлаждение масла. Если ездить по ПДД используя турбину, то перегрев гарантирован, т.к. потока воздуха недостаточно и двух пятилопастных вентиляторов тоже недостаточно. Да и какие там ПДД, когда я на второй передаче уже под лишение в.у. попадаю(в городе ни-ни, не больше 50км.ч.)? Ну и сразу встает вопрос, нафиг такая машина, если ездить по- пенсионерски...

хз что в бочках

Карта с приложением спектрального анализа идет на каждую бочку. Затовариваюсь у диллеров. Можно еще арабское масло покупать- в Москве 2 точки есть, но там цена соответствует премиум классу.

Промывать простым масло, много чего оно отмоет, тем более кастрол.

Кастрол почему сильно чернеет на исправных моторах, знаете? Потому что овно вымывает очень хорошо. Ауди 100 87года на кастроле проехала за 3 года у друга больше 400 тысяч и хон на стенках как был, так и остался. Мне больше доказательств не требуется.

Про грузовики сам придумал?

Хороший знакомый владеет компанией по грузоперевозкам, у него и узнал.

Есть предписания завода

Предписания завода идут на срок гарантии, а все что после, завод совершенно не волнует. Видели, как Фиаты Добло получают кулак дружбы на фирменном масле Селения? Оно на морозе похоже на сгущенку. Все кто на СТО масло менял, уже успели моторы по гарантии сменить.

Шо еще и сальники менять вместе с маслом?

Что, балаковорезинотрест освоил-таки производство нормальной резины?

P.S. своевременная замена расходников ведет к предсказуемому поведению агрегатов и сохранению нервных клеток.

P.P.S. выкладываю фото двигателя Вольво Т5 с пробегом 100тыс км и интервалом смены масла 20 тысяч.

[Andreika_774]

Если в среднем машиной владеешь лет 5 и накатываешь до 100 тысяч, то да, не нужно. Я за год больше 100 тысяч наезжаю, за неделю бывает до 10 тысяч делаю(в Италию к друзьям), ни разу двигатель не подводил.

Меня тоже, и чего? Таксисты ездит по 400тыщ меняе масло раз в 10тыщ, и тоже проблем незнают.

Тепловая мощность турбированного бензинового мотора с турбиной высокого давления на 60 процентов выше его атмосферного аналога(до 180 лошадей, против 106). Даже наличие промежуточного маслоохладителя и дополнительной помпы не гарантирует своевременное охлаждение масла. Если ездить по ПДД используя турбину, то перегрев гарантирован, т.к. потока воздуха недостаточно и двух пятилопастных вентиляторов тоже недостаточно. Да и какие там ПДД, когда я на второй передаче уже под лишение в.у. попадаю(в городе ни-ни, не больше 50км.ч.)? Ну и сразу встает вопрос, нафиг такая машина, если ездить по- пенсионерски...

Во бред. Машину ремонтировать надо, раз она у вас греется. Сколько народу ездит по москве, по пробкам, летом, в +30, и ничего у них не перегревается, ибо машины исправны.

Карта с приложением спектрального анализа идет на каждую бочку. Затовариваюсь у диллеров. Можно еще арабское масло покупать- в Москве 2 точки есть, но там цена соответствует премиум классу.

Толку то. Если масло фигня, хоть где бери, оно фигня.

Кастрол почему сильно чернеет на исправных моторах, знаете? Потому что овно вымывает очень хорошо. Ауди 100 87года на кастроле проехала за 3 года у друга больше 400 тысяч и хон на стенках как был, так и остался. Мне больше доказательств не требуется.

Потому что фигня, и быстро срабатывается. Откуда в двигателе говно, вы его там выращиваете что ли?

Хороший знакомый владеет компанией по грузоперевозкам, у него и узнал.

Анолочигно, вот только не знимаются фигней в компании, и обслуживают машины в офф сервисах, там специалисты, да и предписания завода не просто так придуманы. Менять масло просто так, это расточительство.

Предписания завода идут на срок гарантии, а все что после, завод совершенно не волнует. Видели, как Фиаты Добло получают кулак дружбы на фирменном масле Селения? Оно на морозе похоже на сгущенку. Все кто на СТО масло менял, уже успели моторы по гарантии сменить.

На заводе дураки, а вы умнее их.

Что, балаковорезинотрест освоил-таки производство нормальной резины?

На иномарки не ставится эта продукция.

P.S. своевременная замена расходников ведет к предсказуемому поведению агрегатов и сохранению нервных клеток.

Именно, по предписаниям завода.

P.P.S. выкладываю фото двигателя Вольво Т5 с пробегом 100тыс км и интервалом смены масла 20 тысяч.

Дальше то что? Двигатель расщитан до лонг-лайф смену масла?

[bon]

Да, мнений по этому вопросу полно. А я вот так для себя никак не уясню. Если я в год проезжаю 3 000 км, то мне все-равно масло и фильтр менять ежегодно или можно до 10 000 доездить? Вот менял три года назад в 10 000. Первый год масло светлое, второй темнеет, третий грязное становится. 

[volvo4xx]

Таксисты ездит по 400тыщ меняе масло раз в 10тыщ, и тоже проблем незнают.

Таксисты ездят круглосуточно- условия эксплуатации не тяжелые. Помните, что я писал про седельные тягачи? Какой интервал смены масла?

Машину ремонтировать надо, раз она у вас греется.

Ремонтировать? Как? У меня и так стоит 2 радиатора, маслоохладитель, электропомпа и емкость системы охлаждения 12 литров антифриза GL5. Я же не говорю, что у меня мотор стоковый)) Одни биметаллические выпускные клапана как АН2 стоят...потому что штатные сгорают за сотню км. Снижать давление наддува? Не, не айс. Я на 400 метровке неплохо на мороженое зарабатываю.

Откуда в двигателе говно

Из бензобака, прошу заметить =) Когда бензин сгорает, то частично газы прорываются в картер и окисляют масло. И масло при определенных условиях тоже становится источником лаковых отложений.

Потому что фигня

Помню, почитал я ваши сообщения, что в жигуль лучше менее вязкое масло лить, потому что оно "лучше". Товарищ, а вы знаете, что если масло с меньшей вязкостью имеет меньшую толщину масляной пленки? И если лить такое масло в узлы с бОльшими зазорами, то эти узлы еще быстрее в разнос пойдут. Нагрузка-то та же остается, а пленка тоньше. Да, насосные потери будут меньше, расход упадет, но и износ увеличится.
Льем более вязкое масло, получаем меньший износ, но больший расход.

Ваши сообщения похожи на ответы 15 летнего подростка. Юношеским максимализмом попахивает =)

[volvo4xx]

Если я в год проезжаю 3 000 км

Мало ездите) Чем меньше мотор пользуется, тем сильнее он корродирует внутри от конденсата.
Лучше менять раз в год хотя- бы.

[журцман]

за неделю бывает до 10 тысяч делаю(в Италию к друзьям)

Ну брешешь ведь ,иль ты робот.

[журцман]

проехала за 3 года у друга больше 400 тысяч

По 400 км в день без отдыха  в течении трёх лет -брехня и вдоль дороги мертвые с косами стоят!!! Проснись.

[volvo4xx]

Ну брешешь ведь ,иль ты робот.

Я не один за рулем езжу)) Минимум со вторым сменным водителем, а обычно вчетвером едем- дешево и ненапряжно.

По 400 км в день без отдыха  в течении трёх лет

Угу. АБКшные моторы при правильном уходе меньшя ляма не бегают. Я сам на нем кольца поршневые при покупке менял, потом 400т.км они отходили, следующая замена колец и продажа, по причине покупки нового аккорда.

[журцман]

не убедил.Ну да ладно молодо-зелено.