Расширительный бачок с одной трубкой: как это может работать???

[Sashkavrn ТС]

Добрый день!
У меня возникла острая проблема:
есть труженик-пирог 1994 года. Катались летом - двигатель часто грелся, из печки не переставая дуло жарой ("классно" было на дальняк по трассам кататься - чуть ли ни в трусах ездили). Потом вытащили термостат - проблема отпала, стало хорошо - двигатель не перегревается... но и печка тоже греть перестала. Уже почти зима пришла, вчера засунул ему новый термостат (предварительно его сварил в касрюльке - работает), и до работы не доехал - запарил аж дважды. Обрыл весь форум, сделал вывод - завоздушивается система... как лечить предположительно понял.

Но что меня смутило в моём пироге - очень странный "расширительный" бачок - к нему подходит всего одна трубка (паровая) и больше нету ни одной! В интернете нашёл что то подобное на 412 движке...


Как я понимаю - пробка в моём радиаторе двойная - нижняя её часть (клапан) затыкает собственно радиатор, и при повышении давления пар попадает в промежуток между уплотнителями, из которого собственно жидкость перетекает в расширитель. А теперь, уважаемые знатоки вопрос: как ОЖ вернётся в двигатель???

PS кастати - что у меня за двигатель такой стоит??? Все говорят - москвичёвский, а мне бы модель выяснить. Выглядит один в один как здесь: (это не мой движок - у меня фотика под рукой нету запечатлить)

[ScrewDriver]

Похоже, что пробка на радиаторе не двойная, а просто пробка. И при возникновении разряжения в системе жидкость свободно подсасывается из бачка. А уже на бачке - пробка-клапан.
Штатно такой системы на Иже не представляю. И что, бачок имеет только тоненький штуцер сверху - или толстый штуцер снизу?

[Sync]

Толстый снизу, мне дедушко-предыдущий владелец такой нагрузил в багажник при покупке ижа.

[ScrewDriver]

Толстый снизу, мне дедушко-предыдущий владелец такой нагрузил в багажник при покупке ижа.

Тогда понятно. Пар стравливается через клапан, недостающая жижа подтекает из расширительного. Обратной связи нет.

[Fabula_4x4]

Ну это классическая жигулевская система - с одним шлангом -  по нему избыток ОЖ подается в бачок и обратно из бачка в радиатор. Правда на тазовском радиаторе пробка с двумя клапанами - прямым и обратным. Если обраный клапан вываливается - к меня такое было на ВАЗ-2102 - то система получается негерметичной и температура ОЖ немножко выше становится.
Да, а в бачке ОЖ должна быть

[Варвар]

движок хрен знает какой в птс что написано? наверно 1,5 л. но лошадей сколько?
на сколько я помню по своему мерину, то клапан в радиаторе двухсторонний.
я как то раз по незнанию из расширительного бачка весь тосол вылил, в связи с чем получил завоздушивание системы. а ведь на бачке метки стоят: мин и макс.
ПС: у меня тонкий шланг сверху. но он достает до дна.

[БОРИС-93]

На 412 и 2140 такая же пробка как и на Ёжике, с 2-мя клапанами.На 40-м толстая трубка подходит снизу, как на тазике.В крышке бачка, в прокладке, сделана прорезь для сообщения с атмосферой. В 412 на бачке съэкономили и поставили обычную пластиковую банку, в крышке которой тупо пробили отверстие и туда вставили трубку, но до дна.Принцип действия одинаков:нагрелся-расширился-излишки в бачок.Остыл-сжался, возникло разрежение-всосало тосол обратно в радиатор.Паровые трубки без надобности-весь процесс идёт через заливную горловину, самое высокое место.
Свой 2140 отучил греться, установив эл.вентилятор перед радиатором.Без всякой автоматики, включал тумблером.

[KonstantinKil]

Был у меня такой каблук. Причины закипания у него обычно такие: неисправная пробка радиатора или засорение отверстий в трубке бачка. Посмотри в расширительный бачок. Там стоит железная трубка с отверстиями. Сделано это видимо для того, что бы Пар конденсировался, попадая в жидкость. Она ржавеет, отверстия засоряются и в радиатор засасывается воздух с верхнего среза трубки. Я ездил летом на воде и засорялась она регулярно. Потом мне это надоело и я ее отломал

[KonstantinKil]

Кстати что бы не дуло из печки жаром надо закрыть заслонку перед дворниками. Она должна тросиком из салона управляться

[uncle sergio]

Кстати что бы не дуло из печки жаром надо закрыть заслонку перед дворниками.

это для того, чтоб окна запотели - ее закрывают

[KonstantinKil]

это для того, чтоб окна запотели - ее закрывают

Не надо пить за рулем

[fduch0]

пробка, как и на еже
можно сказать - тройная
сама пробка герметизирует заливную горловину радиатора
низ пробки двойного действия
при превышении давления в системе охлаждения двигателя (1атм) открывается клапан в сторону расширительного бачка
при остывании обьём ож сокращается, падает и давление при достижении давления в -0,1атм открывается другой клапан
(маленький такой) в сторону от бачка к радиатору и производится подсос недостающей жидкости из расширительного бачка
на котором просто пробочка от грязи, сообщающаяся с атмосферой
 так должна работать система в идеале но, как правило эта самая пробка "не держит" или стоит "не родная" и клапан не достаёт до седла

разница с 2126 в том, что на еже стравливается и подсасывается не ож, а воздух

[Andruishka]

Кстати что бы не дуло из печки жаром надо закрыть заслонку перед дворниками. Она должна тросиком из салона управляться

Не ту, что перед дворниками - это вентиляция, а ту, что ниже, на моторном щите. Это как раз обогрев.

[Sashkavrn ТС]

короче искать мне родную пробку в радиатор придётся. Про пробки тут писали
а про движок - в ПТС написано не то 4123 не то 412Э...  объём 1500, мощность 75 лс. Та что же это за зверь?

[KonstantinKil]

это 412э - мотор 412 москаля