Переливает на чуть открытом дросселе.

[pal2 ТС]

2141-10 на УЗАМ 3317. Если снять кулачек ускорительного насоса, то все вроде нормально, провалы только при резком газе до пола. А если поставить жиклер ХХ 41, как и должен стоять и кйлачек 4, то через небольшой промежуток времени свечи совершенно черные при езде по городу! При этом CO 1.5% Сейчас поставил ХХ 37. Подскажите что-нить?

[OSTER]

какие жиклеры в первой камере стоят?
уровень топлива точно установлен?
воздушная заслонка хорошо работает, всегда закрыта?
вторая камера полностью закрыта?
зажигание сколько?
на ХХ вакуумник работает?

[pal2 ТС]

Жиклеры стоят родные за исключением ГТЖ увеличен до 107.5. Заслонка второй камеры чуть приоткрыта, как учит мануал, и с завода так было. Если снять провод с клапана экономайзера, то сразу глохнет, так что система ХХ герметична. Зажигание 10 градусов, на ХХ вакуумник не работает, как и должен. Начинает работать только при открытии дросселя.

[dv]

СО 2000об?

[pal2 ТС]

На 2000 не скажу, если ехать на далекие расстояния, то цвет изолятора светло-коричневый, как учили. А вот по городу, когда работает ускоритель совсем плохо. Через 1000 км свечи совершенно черные, начинает троить, плохой запуск и тд. Если снять кулачек УН, то провала нет до самй 2 камеры, такого быть не должно! Я даже уровень опустил ниже милиметров на 7, то есть зазор между поплавками и прокладкой миллиметров 5, а от верхней плоскости до бензина наверно уж всех 30.

[dv]

Может быть попробовать заглушить ЭМР?Вместо жиклера закрутить винт м4.

[OSTER]

поставь 110 на 160 и ЭМР  40 будет лучше.

[pal2 ТС]

Дело в том, что жиклеры менять смысла нет. На холостых оборотах и приближенных к ним ГДС не работает. При заглушенном ЭМР ситуация такая же. Подскажите пожалуйста, какое поведение должно быть двигателя с отключенным ускорительным насосом. Должны быть провалы, а их нет!

[dv]

ТОГДА ПОЛУЧАЕТСЯ,ЧТО У ТЕБЯ ПЕРЕХОДНАЯ БОГАТАЯ.
СО на оборотах наверно "шкалит"
1 Большое сечение ТЖХХ.
2 ТЖХХ не сидит в седле.

[pal2 ТС]

При снятии провода с клапана двигатель тут же глохнет. Жиклер ХХ заменен с 41 до 37, сталу чуть лучше. С 41 вообще был слишком большой перелив.

[dv]

То,что мотор глохнет,ещё ничего не значит.Становится смесь беднее,вот и глохнет.
Проверить касается ли торец жика седла легко.Маркером закрашиваешь этот торец,вкрутил-выкрутил,и одел очки.Касание хорошо видно.
Только на "сухую"закручивай

[pal2 ТС]

Проверил герметичность прилегания жиклера при помощ маркера. Маркер стирается равномерно по всей площади. Скажите пожалуйста, в каком месте кулачка УН должен находиться рычаг насоса? Может у меня из-за ускорителя переливает? Дело в том, что если снять кулачек, то провал только при переходе на 2 камеру. На первой камере провала нет. Может много льет бензина ускоритель? Кулачек стоит №4, уже первый горб немного сточил...

[OSTER]

у тебя жиклер ГДС пропускает много топлива или механические неисправности например клапан ЭМР пускает. или забиты каналы воздушные или щель коксом. возможно крышка кривая.
отстань от ускорительного насоса. это последнее что надо смотреть. система внешняя и легко определяется её неисправность.

[pal2 ТС]

проверял еще так. Запускал двигател, снимал провод с ЭМК, он сразу пытается заглохнутьДалее прибавляя обороты смотрю на каких оборотах начинает работать ГДС - это где-то 1600-1800 об/мин. ЭМР заглушен!

[OSTER]

поставь для эксперимента жиклер 95 или 97,5, какой есть главное чтоб точный был , родной.
кстати на холодную едет хорошо?