Течь заднего тормозного цилиндра

[Романов]

ибо ближе к оси педали шток( т.е дырочка выше -ход больше , усилие меньше)
а наизнанку наоборот

Ход поршня(штока)???
Ближе дырочка к оси педали - ход поршня меньше, педаль легче.

[uncle sergio]

ход педали про шток я и не вспоминал
усилие- меньше если дырка выше

[uncle sergio]

я понял, где меня не понимают
если педаль оставить на том же уровне, что и была, но шток переставить...то с "верхней дыркой" шток переместится на меньшее расстояние в ГЦС, чем с "нижней дыркой" ибо в пол упрется педаль.
Чтобы при выжиме из ГЦС выдавился одинаковый объем, педаль ненажатая ставится выше, что увеличивает ее ход но уменьшает усилие

[uncle sergio]

шток переместится на меньшее расстояние в ГЦС

снова уточнение
при одном и том же ГЦС

[uncle sergio]

теперь снова собираем все в кучу и...
Итак началось все с замены ГЦС на вазовый?
Значит, установив его т.к его диаметр меньше получаем, что для перемещения прежнего объема из гцс в рцс надо проделать больший путь( но с меньшим усилием)
При этом может не хватить перемещенного объема для выжима сцепления. Ибо упор в пол.
Тогда в ненажатом положении поднимаем педаль выше. Это не всегда расположение удобно в пользовании. Тогда, чтоб опустить педаль- сверлим отверстие для штока ниже. Получаем снова уменьшение хода педали и утяжеление выжима...но сцепление будет разлепляться как и с родным гцс и теми же моментами схватывания педали и расположения в ненажатом состоянии . Но прихода никакого не будет...кроме наличия гцс от ваза

[KRWW]

теперь снова собираем все в кучу и...
Итак началось все с замены ГЦС на вазовый?

Во кашу намутили,что даже ветераны и дяди Васи сами запутались :-))
ЗЫ: в моем случае я ГТЦ не менял,остался родной 2126.После установки 215 сцепы педаль немного стала тяжелее,но ход поршня ГТЦ до выключения значительно уменьшился,корзина лук чотко работает и требует меньшего выжима для выключения,да и диск импортный от вольвы видимо тоже не кривой :-).Поэтому чтоб не пережимать излишне корзину,а заодно и снизить усилие на педали ,я пересверлил ось вилки штока ГТЦ,цилиндр наклонил,зазор в приводе убрал,педаль сцепы вышла ниже тормозной,это даже удобно.

[KRWW]

Странно, я на Оде переделывал, и зазор был и хода хватало

Педаль при этом высоко стоит,ты просто к этому привык.Но это неудобно,большой ход педали неудобен ,нога устает в пробках.Если убрать зазор в приводе,то можно педаль опустить значительно,сцепа будет выключатся сразу ,а не в конце хода,это удобнее в езде.

[Fabula_4x4 ТС]

нога устает в пробках.

Хм, ну не знаю, я собственно, заменил ГЦС после того, как ехал 33 километра в течении 7 часов, вот там не нога устала, а коленка хрустеть начала, и 2 месяца потом болела... правда я в такие пробки с новым ГЦС не попадал, но 80 км за 4 часа было - ничего, все нормально, нога не уставала

[KRWW]

вот там не нога устала, а коленка хрустеть начала, и 2 месяца потом болела...

Я об этом и говорю - ногой туда сюда по полметра жать,это прямой путь к инвалидной коляске :-) Поэтому я и убрал зазор,чтоб лишние 5 см не дрюкать ногой :-) У меня педаль ниже тормозной.

ЗЫ: ИМХО уже пора из 20 века переместиться в 21,в нанотехнологии :-) .Зазор в выжимном - это древняя технология, необходимость ,вызванная применением графитового подшипника. Никто в мире не делает зазоры  если используется шариковый выжимной,это попросту глупость,тогда нефиг ставить и шариковый подшипник.Это только в нашей ,интересной стране,конструктор мог оставить зазор заменив графит на шарег :-)

[Igorg]

Шо за монстры такие "гранит"?? на 41 только totti и феноксы бывают...

А что, ОАО ''Автоагрегат'' в Кинешме ( http://www.kineshma.ru/production/nomenclature01.html ) уже не выпускает ЗТЦ 2141 тест которых был в ЗР N 4 за 2001 г. ( http://old.zr.ru/articles/37538 )? Отзывы об них в этой статье только положительные.