Заменить ВАЗ 21074 на ИЖ. Или хрен редьки не слаще?

[Oblastnoy ТС]

Ситуация банальна - есть ВАЗ 21074 с большим уже пробегом. Чую скорую капиталку движка. Вопрос - стоит ли променять на ИЖ с небольшим пробегом в хорошем состоянии или проще откапиталить движок семерки, когда припрет, и не заморачиваться?
Сегодня смотрел 2126-023, пробег около 40 тыс, в отличном кузове, с уфимцем 1,8 л. со старого типа приборкой. При езде заметил что скорость набирает туповато (по сравнению с ВАЗом). Хозяин сказал что льет простое масло типа Лукойл и что подливает его периодически. Куда уходит маслице - типа не знает. На вид движок почти сухой, но мокрые места все же есть. Забавно, что пока смотрели - дигатель в какой-то момент начал глохнуть на холостых оборотах. Оцинкован ли кузов - не спросил.
Думаю, реально отдаст тык за 40.
Кто что скажет по поводу? Стоит ли менять старый ВАЗ на ИЖ с меньшим пробегом в принципе? Стоит ли рассматривать именно этот экземпляр?

[ПаВло]

отремонтировать ваз, и не морочиться

[GriboedovMC]

Вот мнение:
http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=46594.0;topicseen

Однако, на всякий, откапиталить, если что, мотор 1.8 будет несколько сложнее- запчастей маловато.

[Rjkz]

Откапиталить 07 и купить Иж, и ездить каждый день на "другой" машине Иж us Жиг...опять Если честно- вопрос религии.

[Кузьмич]

Плюсы и минусы есть у любой машины. Не обсуждая отмечу что пока на классику запчасти на любом углу за двадцать копеек. С ижем становиться сложнее. Наметилась тенденция определенного дефицита и роста цен на запчасти. Ремонтировать нужно любую машину.

[Oblastnoy ТС]

В чем особенности уфимский двигателей? особливо 1,8 Он ведь аж на 76 бензине... И чем грозит езда на плохом масле?

[Lynx]

Много зависит от того, на сколько времени рассчитывать. Если на два-три года - я бы брал ИЖ. По управляемости и удобству салона машина явно выигрывает.  С запчастями в Питере пока нормально, думаю, в течение двух-трех лет найти можно будет без проблем.  А вот если надолго, то увы, смотрел бы в сторону Жигулей. Именно из-за запчастей. Думаю, через лет 5 это будет реальной проблемой.

[GriboedovMC]

Этому мотору- да почти ничем. Наоборот, если есть утечка- нет смысла тратиться на дорогое.
Кстати, Лукойл и подобные- это не так плохо.
Долговечность и износ больше зависит от режима нагрузок и частоты смены.
В общем, вопрос религии. Если порыться по разделу "ГСМ"- там много таких тем.

Основная особенность одна: движки сняты с производства. Если брать, задумываясь о возможной капиталке- сложно искать запчасти, особенно поршневую.

Хотя, полагаю, 90% из присутствующих- движки не капиталили. И не собираются.

[Oblastnoy ТС]

Много зависит от того, на сколько времени рассчитывать. Если на два-три года - я бы брал ИЖ. По управляемости и удобству салона машина явно выигрывает.  С запчастями в Питере пока нормально, думаю, в течение двух-трех лет найти можно будет без проблем.  А вот если надолго, то увы, смотрел бы в сторону Жигулей. Именно из-за запчастей. Думаю, через лет 5 это будет реальной проблемой.

Это я понимаю... Вот и получается - кататься мне еще пару-тройку лет на стареньком. но знакомом жигуленке (ему я как раз именно столько отвожу на окончание его жизненного цикла), или пару-тройку лет ездить на более свежем ижике, который потом уже точно не продать даже за половину тех денег, за что брал. Одним словом - безвозвратные траты.
Прикинул - получается если продам ВАЗ и куплю такого ИЖика - будет примерно по нулям.
И что может быть самого-самого страшного в ИЖе с пробегом? Что можно такого просмотреть? На что неисправляемое нарваться?

[Oblastnoy ТС]

А разве течь масла нельзя как-то устранить? Нервирует меня, когда нужно каждый день на щуп смотреть....:-)

[Lynx]

Самое страшное - проблемы с кузовом. Исправляются с очень большими затратами времени и денег. Соотв., если есть вопросы по кузову (битый, вареный, ржавый, с нарушением ЛКП) - лучше сразу от этого экземпляра отказаться. Все остальное исправимо за относительно приемлемые деньги. Из традиционных болячек я бы отметил коробку. На двигатель ВАЗ хотя бы можно легко жигулевскую поставить и забыть об этой проблеме, а вот как на УЗАМ - не знаю.
Про капиталку движка я бы не задумывался вообще. Сейчас это даже чисто экономически невыгодно: стоимость работы и запчастей будет соизмерима с ценой нового двигателя. Да и, как показывает практика, двигатель один из самых надежных агрегатов. Заявленный срок службы - 120 тыс. для ВАЗ. Реально при нормальном ТО ходят больше. Пробег в 40 тыс. - пора зрелости для двигателя. Обкатака позади, а оставшийся ресурс еще более чем солидный. Так что двигатель при таком пробеге не должен иметь нареканий вообще: работает ровно, свечи чистые, в фильтре масла нету, выхлоп без сизого дымка и характерного запаха горелого масла, потеков масла нету.
Все остальные дефекты исправляются просто и сравнительно дешево. Если, конечно, этих дефектов один-два, а не десяток.

[Oblastnoy ТС]

Из озвученного списка одна проблемка точно есть - подтеки масла есть...я их видел... И глохнуть стал на холостых, когда прогрелся... Кстати. можно ли заменить приборку старого образца на новую? И можно ли ее закрепить как-то, что бы не шаборчала?

[Lynx]

Надо смотреть, откуда потеки и из-за чего. Одно дело износившиеся резинки-сальники. Тут все решается заменой, дело простое и дешевое. Другое - повышенное давление картерных газов. Это гооврит уже о проблемах с ЦПГ, а это совсем другие затраты.
То, что глохнет на холостых - не проблема. Вопрос скорее всего в чистке и регулировке карбюратора. Час -полтора неспешной работы.
Приборку заменить можно. Только дело хлопотное. Надо менять электропроводку, ставить датчик скорости на коробку, менять верхнюю часть торпеды.

[Варвар]

из собственного опыта: иметь две машины на ходу лучше, чем одну сломанную.
не доверяя надежности москвичей, ижей и жиг, имею в запасе ещё две (калина и фокус) но и те тоже ломаются, тогда можно ездить на иже или др.

[bizk]

если брать то с форума-местного...вся история будет и м.б. детские болезни вылечены...ищи тут по объявлениям
p.s. а ежели повезёт то даже в тюнинхе будет :-)))