Масло 5W50

[Sin_13]

есть тормоза,нафиг движком вообще тормозить?страдает всё:движок,коробка.
Sin_13 в твоём случае,возможно раньше у тебя было более густое масло,сейчас синтетика,у которой проникающая способность выше и вязкость при температуре тоже высокая (40)мне кажется всё путём.У меня было залито масло 0w30 Castrol, та же фигня была,потом 5w50 залил и о5 также стало двигателем тормозиться

есть ситуации когда дигателем тормозить эфективнее,зимой очень часто тормозил движком и тормозами одновременно. Да и когда чувствую что могу не успеть, то подключаю движок к процессу остановки.
В общем то что тормозиться хуже это нормальный эффект, будем привыкать.

[X-7]

Вот интересная мысль:
Когда заливаете в двигатель синтетику знайте, что она обладает гораздо лучшими моющими свойствами! Она растворит всю грязь в двигателе, а фильтр это все задержит (если он хороший). Так что меняйте фильтры чаще чем масло, следите за давлением в масляной системе, и будет ваш двигатель жить долго и счастливо!

[Andreika_774]

Вот интересная мысль:
Когда заливаете в двигатель синтетику знайте, что она обладает гораздо лучшими моющими свойствами! Она растворит всю грязь в двигателе, а фильтр это все задержит (если он хороший). Так что меняйте фильтры чаще чем масло, следите за давлением в масляной системе, и будет ваш двигатель жить долго и счастливо!

Сам придумал?
Тогда пожалуйста сравнения моющих свойств разным масел.
И фотографии внутренностей фильтров после использования.
Также фоты двигателя где внутри столько грязи что фильтры не выхаживают срок смены масла.

А то напишут не пойми что, а потом весь интернет повторяет.

Про масла, берем минералку для дизелей с щелочным 15, и синтетику с щелочным 5, и смотрим как кто моет.
Так же советую разобрать фильтры, хотя бы штук 5, я разбирал, и даже с грязных моторов они еще вполне фильтровали.

[X-7]

Сам придумал?
Тогда пожалуйста сравнения моющих свойств разным масел.
И фотографии внутренностей фильтров после использования.
Также фоты двигателя где внутри столько грязи что фильтры не выхаживают срок смены масла.

А то напишут не пойми что, а потом весь интернет повторяет.

Про масла, берем минералку для дизелей с щелочным 15, и синтетику с щелочным 5, и смотрим как кто моет.
Так же советую разобрать фильтры, хотя бы штук 5, я разбирал, и даже с грязных моторов они еще вполне фильтровали.

Нет это не я придумал. Это с москвичевского форума.

[Andreika_774]

Я же говорил, что один напишет, а потом все повторяют...

[X-7]

Андрейка ты наверное просто против синтетики.

[Andreika_774]

Андрейка ты наверное просто против синтетики.

Нет. Ибо я на ней езжу.
Я просто хоть немного разбираюсь, а не придумываю.

[X-7]

Андрейка? какое масло лить? Назови марку масла которому Ты доверяешь?

[Andreika_774]

Agip, elf, shell, texaco, esso, neste, valvoline, Q8, chevron, total, teboil, aral, и это далеко не все.
Но из всего разнообразия предпочитаю то, что по русски имеет только наклейку с переводом, и сделано для европы, сша, японии.

[OSTER]

для сша не надо брать. только 1 или 3.

[Andreika_774]

Мне наоборот нравится масла для США, оно куда лучше спец продуктов для россии, в акценте щас шеврон суприм залит, ни чего плохого не скажу, хорошее масло за недорого. Особо нравится открытыми даташитами, не то что всякие мобилы и кастролы.

[Ахинеич]

Мне наоборот нравится масла для США

Андрюш, ну неужели ты всерьёз веришь в разницу? Вот вроде нормальный пацан с понятиями. И как сможешь кому-то объяснить, что полиэтилен марки "скобрио" лучше того же материала фирмы "Лубрзиол"? Примерно так же и с маслами. Есть международный стандарт качества. Придерживаясь его, все фирмы от нефтяники создают свои сорта. Но по действию и качеству они будут схожи в аналогичной группе! Поскольку сертификат выдаёт независимая комиссия! И в чём собственно проблема-то? Смотреть надо не на марку, а на класс качества по API.

[OSTER]

Ахинеич "ты не прав".

стандарт сша по маслу несколько "хуже", чем европы и японии. есть некоторые параметры которые в сша не регламентируются. такие вещи встречаются на разных рынках и по разным продуктам.( стандарты по электропродуктам в швеции, например!)
хоть сша и впереди планеты всей по распространению стандартов но сами для себя выбирают самые выгодные. с учетом своего рынка.
одно и тоже масло по названию но предназначенное для сша может не выдерживать европейские требования по испаряемости (например!).
если тюнингисты раскачивают мотор до предела, то не пользуются "своими" маслами. мотюл рулит.

   

[Ахинеич]

 Вот умру просто, если хоть один ИЖ сумеет дать дуба по причине (доказанной) некачественного масла любой известной марки (при одинаковом классе качества по API).

[OSTER]

Ой, не зарекайся.