Перебрал движок на 2109, есть проблемы...

[Стрит_Ежик ТС]

Сразу оговорюсь, это первый мною собранный движок... Горшки точил под первый ремонт (82,4).
На холодную движок заводится с полпинка (блин, она до капиталки даже хуже заводилась  ), холостых не держит. Можно подсосом выставить ~1500об, обороты плавают +-100, но какое-то время держит. Через минуту двиг глохнет, если в нужный момент не дать газку.
И куда интеренее вот что: поездив минут 10-20-30, двиг прямо на ходу норовит заглохнуть. После того, как заглох, его уже не заведешь. Стартер крутит ооооочень туго, будто бы сдох. С горки катился с 3-й передаче, нехотя заведется и сразу заглохнет. Тосол не кипит, по датчику градусов 85-90. Через несколько часов прихожу, заводится снова с полпинка и далее все та же ситуевина 
Первое, что приходит на ум - перегрев и подклинивание поршней. Может такое быть? Чем лечить?

[Minkhertz]

У меня такое было на "копье", после переборки ( правда проехал тыков 15 ), оказалось неправильно загнали поршня - замяли кольца. Замерь давление в горшках.

[Cobra]

Поршня соответствуют ремразмеру? ты их менял? Походит на подклинивание

[Стрит_Ежик ТС]

Поршня соответствуют ремразмеру? ты их менял? Походит на подклинивание

Точили на ВАЗе, отдавал с поршнями.
Тут мне дали совет ослабить крышки шатунов и колена. Возможно я их просто перетянул.
Сегодня буду снимать поддон, ослаблять и затягивать по уму

[Cobra]

Сомнительно что крышки, на холодную же заводится нормально...Тепловое расширение чугуна меньше чем у алюминия вроде бы. Метки и зажигание правильно выставил?

[Стрит_Ежик ТС]

Сомнительно что крышки, на холодную же заводится нормально...Тепловое расширение чугуна меньше чем у алюминия вроде бы. Метки и зажигание правильно выставил?

Фазы правильно, а зажигание по принципу "работает - не трожь", т.е. на глаз Попробую затянуть крышки диноключом, все равно надо прокладку поддона поменять - масло давит... Потом заменю прокладки коллекторов (может воздух сосать), еще есть подозрение на клапан ВУТа - раньше шипел, замазывал герметиком. Карб еще разок продую. В общем, работа на сегодня есть

[Cobra]

ВУТ так влиять не будет, максимум - вибрация на холостых. Проверь еще электроклапан ХХ, он может шалить. У меня так было.

[Minkhertz]

 равно надо прокладку поддона поменять - масло давит...

А вот это плохой признак ! Посмотри не гонит ли пары масла через вениляцию картера .
Такое происходит когда неправильно установлены поршневые и компрессионные кольца.

[Стрит_Ежик ТС]

равно надо прокладку поддона поменять - масло давит...

А вот это плохой признак ! Посмотри не гонит ли пары масла через вениляцию картера .
Такое происходит когда неправильно установлены поршневые и компрессионные кольца.

Нет, не гонит. И щуп не выстреливает Масло сочится из-за изношенности прокладки, пришлось когда тавил герметиком "укреплять"

[Pepelaz]

Очень похоже на подклинивание. Лет несколько назад я перебирал движок 03, один поршенёк был плотноват и кольца подгонял с минимальным зазором в 0,25мм. Была почти такая же байда: если заглушил, минут 20 можно и не пытаться заводить, стартер не тянул, а через 20 мин. с полпинка. Продолжалось это порядка первых полутора тыс. км, а потом устаканилось. На том движке я отъездил 120000 км, пока не продал, так он масла ни капли не брал, те поллитра, что остаются на долив, шли в накопление

[OSTER]

"Тут мне дали совет ослабить крышки шатунов и колена. Возможно я их просто перетянул."
интересно с какой дурью крутить надо чтоб смять цугун. 100% что порвется болт, а смять не удастся.
конечно надо крутить с заданным усилием, что бы под нагрузкой не оборвались болты, но откручивать их для "увеличения" зазора тоже глупость.

скорее всего уже озвученные версии. не выдержанны монтажные зазоры при обработки и сборки.
снимай, разбирай, промеряй .....

[журцман]

 Скорее всего действительно виноваты поршни -слишком тугие В старые добрые времена вначале обкатывали на холодную таскали на веревке а после заводили и гоняли с проливом водой чтоб не грелся помогало и движки ходили.

[Стрит_Ежик ТС]

"Тут мне дали совет ослабить крышки шатунов и колена. Возможно я их просто перетянул."
интересно с какой дурью крутить надо чтоб смять цугун. 100% что порвется болт, а смять не удастся.
конечно надо крутить с заданным усилием, что бы под нагрузкой не оборвались болты, но откручивать их для "увеличения" зазора тоже глупость.

скорее всего уже озвученные версии. не выдержанны монтажные зазоры при обработки и сборки.
снимай, разбирай, промеряй .....

Могли сместиться вкладыши при затяжке, тогда язычок вкладыша прижимает крышкой. У меня уже был такой косяк на одном шатуне, колено вообще не проворачивалось. Открытил, смазал заново и поставил аккуратно.
Сейчас я, конечно, подумал - раз заводится (причем довольно бодро так заводится), значит причина не в этом. Поэтому в принципе Вы правы - проблема не в крышках...

Кстати, списался со знакомым парнишкой-мотористом, тот мне поведал, мол, на ВАЗе есть дед один, любитель выдерживать минимальные зазоры (хотя я когда сдавал, просил сделать макс зазор). После его работы один двигатель уже заклинило...

Решение проблемы по совету Журцмана пока вижу таким: сделать ХХ, завести и поливать водой. А, и прокладку картера сменить

[журцман]

Не поливать ненадо надо пустить по малому кругу туды по шлангу из в.провода а из двигла в канализацию или на землю

[eagle]

мда
это метод капиталки тракторов в колхозах, сделать в натяг, таскать на холодную другим трактором
ну типа раз все внатяг то дольше будет изнашиваться... а вот фик! пол ресурса убивается такой обкаткой внатяг
сочуствую