УАЗ 31625. Отчет по эксплуатации.

[eagle]

Ээээ... 115:7,5 = 15,33 вольта напруги в сети при таком раскладе. Что-то тут не так.

просто ты кпд не учел, для примера пусть будет 70% то есть 0.7 что круто для такого двигателя
115:7,5*0,7=10,7в (кто догадался где подвох не говорите остальным двоешникам

[Ахинеич]

КПД учитывается потребляемой мощностью. И в данной формуле он лишний. А цифра по ходу - пиковая мощность. Номинальная при таком токе будет 7,5*14,2 = 106,5 вт. Что примерно соответствует и отечественным изделиям. Может КПД у них чутоки ниже, но это увеличит потребляемый ток не более, чем на 10%.

[Ёжиков]

Ээээ... 115:7,5 = 15,33 вольта напруги в сети при таком раскладе. Что-то тут не так.

Что то не так. Но работает.

[eagle]

КПД учитывается потребляемой мощностью. И в данной формуле он лишний. А цифра по ходу - пиковая мощность. Номинальная при таком токе будет 7,5*14,2 = 106,5 вт. Что примерно соответствует и отечественным изделиям. Может КПД у них чутоки ниже, но это увеличит потребляемый ток не более, чем на 10%.

ну я ж просил не рассказывать, пусть бы сами думали
во первых кпд вапче не при делах
во вторых на него делить надо а не умножать, если бы он был

[lekar]

Интересно , а почему вы мощность считаете ток на напряжение, для двигателя правилнее считать обороты на момент.

[eagle]

а какая мощность написана на корпусе двигателя?
а почему мощность посчитанная разными методами разная?

[lekar]

а какая мощность написана на корпусе двигателя?
а почему мощность посчитанная разными методами разная?

А почему  в магнитоле стоит предохранитель на 15А, а выходная мощность написана 4x50 Вт? 

[Марков]

Настоящие: 4х5 Вт.

[Lynx]

Мощность, посчитанная как момент на скорость - механическая мощность на валу. А та, которая ток на напряжение (напряжение постоянное, значит никаких сдвигов фаз) - электрическая потребляемая от источника. Отличаются на величину потерь в двигателе, т.е. Pm=Pe*кпд.
В магнитоле на канал можно получить постоянную мощность максимум 12**2/4=36 Вт для колонок сопротивлением 4 Ом. Величина несколько приблизительная, т.к. не учтен тот факт, что нормальное бортовое все же выше 12.

[eagle]

еще не учтен факт что в микросхемах усилителя реализована схема удвоения напряжения
итого твои результаты умножаются на 2 (примерно)
а на магнитоле 15А предохранитель потому что пишут звуковую мощность, а не электрическую, кроме того пиковую а не среднюю, вот если дать синус по всем каналам одновременно и на максимальную громкость... либо сгорит предохранитель, либо усилители захрюкают и не выдадут мощность которая спалит предохранитель

[lekar]

 

Мощность, посчитанная как момент на скорость - механическая мощность на валу. А та, которая ток на напряжение (напряжение постоянное, значит никаких сдвигов фаз) - электрическая потребляемая от источника. Отличаются на величину потерь в двигателе, т.е. Pm=Pe*кпд.

Застопори вал, мощность двигателя какая? Обороты равны 0 то есть 0, а потребляемя электрическая мощность максимальна, как и момент на валу.  так что кпд должно зависеть от оборотов.

а на магнитоле 15А предохранитель потому что пишут звуковую мощность, а не электрическую, кроме того пиковую а не среднюю, вот если дать синус по всем каналам одновременно и на максимальную громкость... либо сгорит предохранитель, либо усилители захрюкают и не выдадут мощность которая спалит предохранитель

НУ вот ты и ответил на вопрос почему надо считать мощность двигателя как момент на обороты. стопорни двигатель и какой ток он сожрет.

[eagle]

это я круто ответил про двигатель на примере усилителя, вот я крут сам не знал (это сарказм, если кто не понял)

[Ахинеич]

Застопори вал, мощность двигателя какая? Обороты равны 0 то есть 0, а потребляемя электрическая мощность максимальна, как и момент на валу.  так что кпд должно зависеть от оборотов.

Ошибка в твоих выкладках такова: Крутящий момент электродвигателя от оборотов не зависит, в отличие от ДВС. Он представляет собой графически прямую линию. И зависит лишь от тока (напряжения, смотря какой ЭД). При двигателе постоянного тока (напряжение принимаем постоянным, как у троллейбуса) максимальный момент при подаче тока уже с нуля оборотов. Именно поэтому троллейбусу не нужна КПП. Он тронется при любой полезной нагрузке, позволяющей это сделать или сгорит (если нагрузка превышает допустимую, к примеру, застопорен вал).
 Вот ты стопоришь вал. Но он остаётся нагруженнным крутящим (уже скручивающим) моментом, если подано напряжение. И либо вал срежется, но якорь всё же крутанёт, либо просто вся энергия пойдёт на перегрев обмоток, и они сгорят. Но Мощность, рассчитанная по формуле момент на обороты, никуда не денется. Механическая перейдёт в электрическую и тепловую. Только и всего.
 Так что в выкладках Lynxа всё абсолютно верно.
 

[Ахинеич]

еще не учтен факт что в микросхемах усилителя реализована схема удвоения напряжения
итого твои результаты умножаются на 2 (примерно)

И ты неправ слегка. Потребляемая мощность не может быть выше отдаваемой проводкой. Соответственно при удвоении напряжения, во столько же раз уменьшится ток потребления. А э. мощность останется постоянной.

[LMN]

  Не-а.. Ток зависит от напряжения и сопротивления. Если мерить сопротивление обмотки мотора тестером, то будет одна величина. Когда мотор раскручен, то сопротивление несколько возрастает из-за действия силы Лоренса (противоэдс). При таком раскладе при подаче большего напряжения и постоянном сопротивлении ток увеличится. Номинальная мощность при раскрученном моторе и большем (рабочем) сопротивлении. Если вал стопорнуть, то сила тока возрастет из-за падения сопротивления по причине исчезновения противоэдс. Мотор может погореть, поскольку рассеивающая тепло способность корпуса на такой ток не рассчитана. Так же нет внутреннего обдувания обмоток переносящего тепло на корпус.
  Механическая мощность не обратима в тепло. Во первых она появляется только тогда, когда есть оппозиция крутящему моменту. Нет оппозиции - нет момента. Это называется нереализованная мощность.
  Таким образом мы имеем расчетную мощность мотора, обусловленную напряжением в сети и сопротивлением обмотки. Имеем так же механическую мощность - производную от расчетной. Имеем мощность поставщика энергии (аккумулятор или/и генератор). Если мощность поставщика меньше расчетной мощности, то произойдет падение напряжения. Его можно определить исходя из мощности источника и сопротивления потребителя. Определяем ток и из мощности источника и тока определяем оставшееся напряжение.
  Это что, все я написал? Хватит тяпничать...