ручник вместо блокировки.

[FGH]

Если всё это (3 ручки) сварить, то получится тот же самый рычаг только о трех рукоятках

На рисунке всё хорошо видно. К центральному рычагу привариваются упоры. Они для того, чтобы, потянув за один центральный рычаг, привести в действия крайние (это для обычного использования).
Ну а действия правым и левым рычагом понятны, которое колесо буксует, тот рычаг и тянуть.

[Андрей Георгиевич]

Может спроектировать типа примитивной АВС? Где-то статью видел, да не сохранил.
P.S. Я, вообще-то, ДАК буду ставить.

[panich23]

Лично я мало понимаю что эта хреновина даст Больной человек это рисовал))

ну например застрял.одно колесо на дороге,а другое на грязной обочине буксует.только такая хреновина и поможет.
может просто у тебя диффа нет.поэтому она тебе ничего и не даст

[Nikolaj-Vl]

Не очень понятно одно И ГЛАВНОЕ: допустим, сделаем раздельное торможение на задние колеса... В момент буксования, допустим, притормаживаем проворачиваемое (пусть правое...) колесо. По идее, усилие передается на левое, НО!!!: усилие так же передается и на правое, двигатель сильный, пересиливает подтормаживание и правое колесо вращается, но с меньшей скоростью. Тогда надо почти полностью затормаживать правое колесо. В момент начала движения надо постепеннно!!! "освобождать" правое колесо... Действия похоже на обычное "начало движения" при включении передачи, НО!!! тогда действуют обе ноги, а здесь??? ОДНА РУКА??? Тогда надо ставить раздельные рукоятки тормозов на руль, как у "инвалидов без ног"....?
В случае простого подтормаживания стандартным тормозом - тормозятся оба колеса (в идеяле, если в порядке "блочек") - с равным усилием. В результате: у "правого колеса" сцепление с покрытием слабее и оно всё равно ДОЛЖНО проворачиваться!
Какой смысл? 

[FGH]

По идее, усилие передается на левое, НО!!!: усилие так же передается и на правое, двигатель сильный, пересиливает подтормаживание и правое колесо вращается, но с меньшей скоростью. Тогда надо почти полностью затормаживать правое колесо.

Дифференциал перебрасывает мощность с колеса на котором больше сопротивление на колесо на котором меньше, в обратном отношении. Так что если полностью затормозить правое колесо вся мощность пойдет в левое колесо, и когда машина поедет, правое колесо пойдет юзом по льду, который был под ним.

[Nikolaj-Vl]

мощность пойдет в левое колесо, и когда машина поедет, правое колесо пойдет юзом по льду, который был под ним.

- в результате, как я и пишу, водитель не успеет "убрать тормоза" (треб. управление от педалей для рук на "баранке").

[panich23]

- в результате, как я и пишу, водитель не успеет "убрать тормоза" (треб. управление от педалей для рук на "баранке").

чего не успеет ? одна рукак на руле,другая на ручнике.ноги на педалях,скорость включена......

подтормаживая буксующее колесо,момент перераспределяется на другое и машина поедет.
не едет она из-за того,что колесо стоящее на твердом покрытии момента не получает.его забирает буксующее колесо.

[dimakalash]

Перераспределим момент с буксующего колеса на то, которое имеет сцепление с поверхностью, притормаживая колёса? Скорее зароемся. Надо чтоб оба (а лучше все) колеса крутились. Проверено лично на МТЗ-82, там две педали тормоза, тормозя одним колесом, проходимость никак не улучшается, только поворачиваемость.

[panich23]

Перераспределим момент с буксующего колеса на то, которое имеет сцепление с поверхностью, притормаживая колёса? Скорее зароемся. Надо чтоб оба (а лучше все) колеса крутились. Проверено лично на МТЗ-82, там две педали тормоза, тормозя одним колесом, проходимость никак не улучшается, только поворачиваемость.

да,но именно таким образом и работают системы с электроприводом тормозов.подтормаживая буксующее,увеличивается проходимость.

а как ты зароешься,если колесо буксующее будет приторможено ??? асфальт вскроешь другим колесом ? 

[dimakalash]

асфальт вскроешь другим колесом ?

Я на асфальте не буксую

[dimakalash]

но именно таким образом и работают системы с электроприводом тормозов.подтормаживая буксующее,увеличивается проходимость.

Там притормаживает частично, импульсами частоты, которую вручную не симитируешь.

[panich23]

Там притормаживает частично, импульсами частоты, которую вручную не симитируешь.

извини конечно.но кто то хороший водитель,а кто-то менеджер,повар,и т. д.

поэтому не надо за всех то....(без обид)

[dimakalash]

Это каким надо быть водителем, чтобы ручником почувствовать момент блокировки колес, и подтормаживать несколько десятков раз в секунду.

[panich23]

Это каким надо быть водителем, чтобы ручником почувствовать момент блокировки колес, и подтормаживать несколько десятков раз в секунду.

не несколько,а плавно увеличивая усилие,чувствовать как машина пытается тронуться(передача момента на другое колесо),и не увеличивая усилия дать ей выехать,затем постепенно отпуская как только автомобиль начнет движение...........

как то так.

[Niroborn]

На мерине ML "типа" блокировка именно так и работает - тормозится буксующее колесо. Как показала практика такое решение проще, дешевле и надёжнее чем механический самоблок - правда для говен не подходит, колодки поджариваются. Но кто поедет на ML в говна.
Там всё через АБС реализовано и электропривод ГТЦ. Мозг по датчику АБС выслеживает буксующее колесо, электропривод давит на ГТЦ, а АБС отрубает небуксующие колёса.
А с тремя ручниками это малополезно в реалной ситуации.