Машина заглохла и не заводится, стрелочные приборы застыли в рабочем положении..

[Ataman ТС]

Двигатель поработал буквально минуту - вдруг заглох, погасли все лампочки, больше на повороты ключа машина не реагирует, но стрелочные приборы застыли в рабочем положении. Я думал, на них утечка тока идет, отключил аккумулятор (обе клеммы), приборы все равно показывают 800об/мин, пол-бака бензина и температуру тосола.
Откуда начинать копать? 

[Пиночет]

Я бы начал от плюсового провода к ЧЯ. Точно так же было,когда клемма в колодке обгорела.

[uncle sergio]

1. здесь начинается провод от +АКБ
2. соединительная колодка этого провода
если не разъединяется и хрустит, то собака там...

[uncle sergio]

второе.
смотрим на ЧЯ по стрелке, в этом углу его снизу колодка 8-ми контактная...
тоже попробовать отсоединить...
не вытаскивается и хрустит...значит там ...

[Ataman ТС]

Все правильно, перегорел "+" провод от АКБ к ЧЯ. Зачистил, скрутил - заработало. Проехал километра полтора, опять приборы погасли, двигатель заглох, а из-под капота струйка дыма... Жуткое зрелище. Первый раз увидел костер под капотом. Пламя удалось быстро забить. Жгут с плюсовым проводом обгорел до клеммы на ЧЯ. Разобрал ЧЯ, - плата как новая. Наверное, был коротыш в жгуте. 

[uncle sergio]

Наверное, был коротыш в жгуте.

заранее скажу...пока не подтвердили эту версию ..это следствие
никаких там острых углов, об которые жгут перетирается.
все просто....нагрузка, провод греется, изоляция оплывает и вот только потом оголившийся провод может коснуться массы или других проводов...
И кто потом восстанавливает "как было" , либо переносит силовые провода из этого жгута отдельно...ничего не выгадывает, т.к при этом не меняется схема разводки... Так что...потом снова случится( рано или поздно) только вот "перетереться" будет не обо что, а эффект тот же ...

[БОРИС-93]

Посмотри жгут, который идёт внизу у углов радиатора.Там есть пара острых рёбер.А в этом жгуте как раз провода к стартёру и к генератору.