41 приборка и её шестерёнка

[GriboedovMC ТС]

... задрала. На пятый примерно раз.

Вариант решения:
Вытащить спидометр. Взять латунную или люминовую (от банки) полосочку, согнуть её уголком.
Присобачить полосочку изнутри таким образом, чтобы она немного не доставала до этой чёртовой пластиковой шестерёнки. Начнёт сдвигаться- полоска её не пустит.

Простейший вариант- приклепать. Болты или клей- тоже, наверное, сгодятся.
Для эстетов подскажу: если просверлить 0 в цифре 140 на циферблате- получается то, что надо.

Замеченные трудности:
При снятии приборной панели надо пометить/ запомнить расположение проводов тахометра. Их 3, можно просто нацарапать цвет рядом с  контактами панели.
Если трубка эконометра не хочет сниматься с панели- можно снять её из- под капота, с тройника.
При колдовстве со спидометром не надо трогать регулирующий рычажок сзади. Если стрелка спидометра собьётся- её можно покрутить на оси. Ибо там она и сбивается.
По большому счёту при (де)монтаже удалять ту торпедную пластмассовую хрень, что под козырьком- не нужно. Достаточно её подвИгать- доступ к четырём саморезам крепёжа приборки- достаточный.
 У меня на ней кроме магнитолы ещё кнопки ЭСП вкрячены- лениво потом контакты собирать.

Многократные нажатия на кнопку обнуления на ходу систему не испортили.

[KRWW]

Это всё бессмысленно,ибо при этом счетчик начинает проворачиваться  и безбожно врать,особо когда происходят переключения нескольких колесиков,типо при переходах через сотни,может вообще останавливаться на какое то время .
Чтоб эта хрень не парила мозг никогда в жизни надо сделать две вещи:
1. зафиксировать силуминовое  (ведущее ) колесико  на его оси ( разобрать,сделать насечки чем либо,к примеру надфилем и молотком, на оси в месте где сидит это колесико,собрать)
2. безжалостно откусить кнопку сброса суточного пробега под корень,чтоб не было соблазна на неё нажать.Суточный одометр не нужен. Он имеет конструктивный просчет и при сбросе кнопкой,не важно на ходу или на месте,его клинит периодически,а это ведет к заклиниванию всего механизма, к провороту  ведущего колесика на оси,и следствие - сдвигание шестерни вместе с осью наружу.
Как то фиксировать сдвиг шестерни - это равно как лечить аппендицит анальгином.

[GriboedovMC ТС]

Не знаю, может, у меня не та шестерня соскальзывала?

У меня оба элемента червячной передачи- пластиковые. Вот то, которое шестерёнкой, и выходило из зацепления. Вместе с осью.
Испытания, конечно, продолжаются, но пока претензий нет. Тысячу перескочило.

[KRWW]

У меня оба элемента червячной передачи- пластиковые. Вот то, которое шестерёнкой, и выходило из зацепления. Вместе с осью.

Я не про шестерни ,а про колесики,на которые нанесены цифры пробега.У основного( НЕ суточного) одометра есть справа силуминовое колесико,первое,оно есть ведущее,оно переключает первое пластиковое колесо.Это силуминовое колесико должно сидеть на оси жестко,не проворачиваться.Оно так и есть с новья,но когда нажимаешь сброс суточного одометра,механизм его может (очень часто) клинит,весь механизм останавливается,но трос продолжает вращать шестерни,ось проворачивается в силуминовом ( остановленном из-за клина) колесе,эта ось начинает вылазить постепенно,ведь приводные шестерни оси косые и их наклон зубьев направлен в сторону вытаскивания оси.

[ganstown]

Вот мой способ решения проблеммы
Причина выскакивания шестерни заключается не  в вытаскивании оси из посадочного отверстия, это всего лишь следствие, а дело в том, что ось эта должна быть запресована в металическое колесо 1 и тогда она вылазить не будет, я случайно заметил, что это колесо на валу при больших нагрузках начинает проскальзывать ну и шестерня постепенно выдавливает ось из нее. Так вот решил всё же посадить ось с натяжком, для этого поснимал все колеса с цифрами, вытащил ось в том месте где она сядет в последующем на колесо обстучал так сказать слегка деформировав окружность посадочную ну и потом когда посадил все колесики с циферками , посадочное место мазанул клеем и забил ось окончательно. Теперь колесо сидит плотно, не провернется и не даст вытянуть ось с шестерней, на всякий случай одел с другого конца кембрик намазав клей на ось, это так сказать двойная защита. Теперь для тех кто всё же решится сделать также основательно. Тут есть подводные камни в частности поворота цифр. Дело в том что ось 2 с поворотными шестернями не просто так кривая. Эта кривизна влияет на то как колеса у вас будут цифры показывать, т.е после поворота цифры могут быть одна выше другой, что не красиво очень. в общем эту ось надо поставить так чтоб поворотные шестерни имели как можно меньший зазор с цифрованным колесом, тогда цифры при прокручивании будут становится ровно относительно друг друга можно проверить люфт цифр покачивая их вверх вниз(зазор маленький но быть должен иначе клинить будет). У меня на фотке видно как ось 2 изогнута, я зафиксировал её клеем в корпусе и одел кембрики на ось и их тоже приклеел к корпусу, теперь и эта ось не провернется. Перед полной разборкой проверте и пометте рычажок спидометра он находится за одометром если собьете спидометр будет нещадно врать, я его слегка задел, но запомнил как он стоял и при подключении шуруповерта перед разборкой к спидометру я запомнил, что скорость макс была 60км/ч  после я поднастроил как было и после установки на авто перепроверил на определенных оборотах и пепредачах у меня всё сошлось, но можно просто сделать черточку на корпусе спидометра, чтоб знать в каком положении был рычажок, да и при разборке со снятием цифр напишите киллометраж полностью всех цифр даже если самая левая ноль ато я вместо 64тыщ поставил 640   пришлось разбирать снова вот так

[Asterix]

Это всё бессмысленно,ибо при этом счетчик начинает проворачиваться  и безбожно врать,особо когда происходят переключения нескольких колесиков,типо при переходах через сотни,может вообще останавливаться на какое то время .Чтоб эта хрень не парила мозг никогда в жизни надо сделать две вещи:1. зафиксировать силуминовое  (ведущее ) колесико  на его оси ( разобрать,сделать насечки чем либо,к примеру надфилем и молотком, на оси в месте где сидит это колесико,собрать)2. безжалостно откусить кнопку сброса суточного пробега под корень,чтоб не было соблазна на неё нажать.Суточный одометр не нужен. Он имеет конструктивный просчет и при сбросе кнопкой,не важно на ходу или на месте,его клинит периодически,а это ведет к заклиниванию всего механизма, к провороту  ведущего колесика на оси,и следствие - сдвигание шестерни вместе с осью наружу.Как то фиксировать сдвиг шестерни - это равно как лечить аппендицит анальгином.

А чтоб ВООБЩЕ забыть о счетчике установите его от "тазика", подходит один в один, проверено. Ну еще можно ваш пробег подмотать дрелью:-)

[Gogasan]

А чтоб ВООБЩЕ забыть о счетчике установите его от "тазика", подходит один в один, проверено

Поясните,пожалуйста,мне,"чайнику",что такое "тазик"?

[Shabay]

тазик

Тальятинский Автомобильный Завод он же АвтоВаз. От классики короче берем сам механизм и ставим нашу накладку

[Gogasan]

ага,поглядим!спасибо!!