Увеличение клиренса

[anvil ТС]

Приветствую всех!!!
Один мой знакомый, в связи с покупкой нового авто, отдал мне свою Фабулу 2004 г. До этого я с ним ездил на достаточно длинные расстояния и меня в ней вобщем-то все устраивает (как бы там не смеялись владельцы ВАЗов, а в фабуле хотябы не приходится сидеть согнувшись). Но вот вид ее мне хотелось бы чуток доработать. Видел сдесь на форуме Фабулы с бОльшим клиренсом чем у моей, и от этого она гораздо симпатичнеее смотриться, да и практичнее для тех мест куда часто мотаться приходиться. Так как я в автомеханике не волоку, хотел бы у вас совета спросить:
во-первых, можно ли увеличить клиренс как-нибудь и не нарушится ли от этого устойчивость ее;
во-вторых, можно ли ставить колеса бОльшего диаметра? вроде арки позволяют, а стойка там совсем близко, такое ощущение что с большим диаметром колеса не будут выворачиваться в полной мере.
заранее спасибо за помощь

[Klemanso]

до разумных пределов можно ставить и R14 и 185х70
вот только те Фабулы, что ты видел - полный привод, у них и так клиренс не малый..

в воронеже была одна машинка (тут были ее фото до падения форума) так там и того больше радиус диска - даже арки подпиливались

[Варвар]

я думаю новые пружины и резиновые проставки под них помогут. вот только аммортизаторы могут в ямах бухать, но если правильно выбирать скорость прохождения ям/бугров, то не критично.
неплохо на моноприводе смотрятся диски с резиной размерности 185/60Р14. это даст несколько мм увеличения клиренса, улучшение управляемости и пр.

[Dimochkazrel]

можно ли увеличить клиренс как-нибудь и не нарушится ли от этого устойчивость ее;

Нарушится.
Но...надо представлять как будет машинка использоваться, тогда и решать целесобразность.
Иногда, клиренс лучше понизить. Например путём более упругих пружин и других аммов.
Если для скорости, конечно.
А если для отсутствия дорог, и это будет востребованно, то разумно повысить.
Те что ты видел, я так понимаю 4х4.
Если мне не изменят память, там передние стойки другие и чашки под задние пружины, другие.
А кстати!!! Чем родная посадка не устраивает? Просто машина со временем садится. Может тебе просто поднять её до стокового состояния?
 

[eagle]

а как новые пружины и проставки влияют на клиренс?

[Dimochkazrel]

а как новые пружины и проставки влияют на клиренс?

А как ты сам думаешь?
 
Это путь к постановке колёс бОльшего радиуса.
 

[Andruishka]

Да, стоковая ода все же низковата... Только без замены амортизаторов на более жесткие клиренс не увеличить, потому, что будет "сдувать" с трассы... Центр тяжести-то повысится...

[eagle]

ну вот если поднять кузов это первый шаг, тогда понимаю при чем тут клиренс
а просто поднять кузов клиренс ни на милиметр не увеличится

[Dimochkazrel]

А. В этом смысле. Понял. Дошло.
Ну,да. Клиренс - расстояние между дорогой и самой низкой точкой машины.
Хотя...А если НЗП, сделать,вместо моста?
Теоретически-то подрастёт ведь!
Значит не только колёса менять можно.
 

[eagle]

ну сядешь вместо моста на коробку или защиту двигателя
тут надо решить для чего это надо
если просто для красоты то кузов поднять и колеса побольше, если проходимость нужна то без блокировок просто застрянешь чуть дальше... а с ними еще дальше
в общем я хочу сказать что красота обойдется значительно дешевле чем проходимость

[Варвар]

а вот американцы в этом знают толк: так задирают машины, что на обычный седан влазят колеса 22-24"

[Dimochkazrel]

Угу. Есть ещё категории: ТР1, ТР2, ТР3.
 

Ладно, ладно. Вот мне уже и правда стало интересно:
Берём стоковую Фабулу-030.
И пытаемся сделать из неё "жып".
Давайте серьёзно только.
1. Двигатель.
Нужен хороший крутящий. Лошади, как таковые не особо нужны.
В идеале: дизель. Но вкорячивать дизель в Фабулу, мягко говоря: экономически не выгодно.
Более мощный 248 движок, то же не идеален, хотя бы из-за ремонтнопригодности.
(Люди! Это мои мысли, а не утверждения! Если есть свои, пишите!)
На чём останавливаемся? То же так думаю: не трогаем то, что есть.
Или, как вариант: ставим 1,8 от Нивы. (ВАЗ-2130)
В моторном отсеке, есть чем заняться и так.
Исходя из того, куда собирается нырять будущий "жып", переносим генератор наверх, герметизируем провода и соединения, если подводная фантазия развита:выводим впуск (шноркель),... хотя я не представляю например: куда можно засунуть чёрный ящик....на крышу, что ли...
Про формулы: 4Х2 и 4х4, в принципе ясно. У нас обычная Фабула. Монопривод. Как уже много раз встречал мнение, которого и сам придерживаюсь: полный привод даст возможность подольше шагать за трактором.
Значит делаем моноприводный "жып".
Хм-м-м... это нормально вообще?
 

[Вячеславович]

От заднего моста ведь никуда не уйдешь!

[Dimochkazrel]

Почему?
Есть ведь ОДА переднеприводная. Теоретически, можно.
Да и НЗП есть. Тоже в принципе: теоретически...

Не-е, я к тому что: не очень страшно. если в итоге будет моноприводный (заднеприводный) "жып"?
Теоретически, если уж совсем серьёзно, то можно было бы взять 70-ую Фабулу, и её лифтовать, менять клиренс, вкорячивать разный силовой обвес с лебёдками, и т.д.
В принципе: если душа хочет, чтобы смотрелось как настоящий "жып", то опять же, теоретически, может ему и не нужен 4х4? Может и 4х2 хватит?
А мега грязь? Так всё равно предел будет, в любом случае.
 

[eagle]

представь как стремно будет стоит такая фабула красивая аки джип, подходит впечатленный человек заглядывает снизу... а там ОЙ караул! обман! недопривод!
стыдно то как будет