помогите настроить ваз+карб 2107+мех привод второй камеры

[alex-niz ТС]

а, ХХ у меня стоит 500, может меньше, может из-за этого быть?

[OSTER]

500 это не естественный уровень оборотов. ничего хорошего от такой настройки не будет.
на ОЗОНе 820 минимум.

проверить наличие подсоса можно с помощью шприца и бензина, прыскаешь на соединение при работающем двигателе, если есть изменения, то есть подсос.

[alex-niz ТС]

почему так?вообще таже при 200-250 об у меня нормально мотор крутится,по тахометру стрелка почти на нуле,но я оставил 500,т.к. на холодном моторе тяжело было.

завтра попробую увеличить хх и подсос воздуха проверить.

кстати,еще заметил,что при 1500 об без нагрузки есть свободный ход педали,примерно 10 мм,в этом промежутке обороты не меняются,потом резко увеличиваются!может это что-то значит???

[OSTER]

"почему так?"

карбюратор достаточно детерминированная система. и его настройка на очень низких и очень высоких оборотах чаще всего бывает неработоспособна. для ОЗОНа мин 820, для Солекса 720. настройка оборотав ХХ ниже этих значений, не дает согласованности с другими системами.   

"кстати,еще заметил,что при 1500 об без нагрузки есть свободный ход педали,примерно 10 мм,в этом промежутке обороты не меняются,потом резко увеличиваются!может это что-то значит???"

конечно значит. несогласованность переходной и ГДС.

[alex-niz ТС]

переходная насколько я понимаю зависит от настроек хх!
как их согласовать?может у меня из-за этого провал,в этом промежутке слишком мало бенза?
значит нужно увеличить хх или гтж1 нужен побольше!?
значит 1500 об идут за счет пс?а выше за счет гдс?

[OSTER]

переходная зависит от топливного жиклера ГДС.  совместная работа переходная-ХХ конечно зависит от настройки ХХ.

настроить ХХ, выковырнуть заглушку подстроечного винта и им регулировать равномерность реакции на открытие заслонки. всегда надо учитывать что любое движение винта влияет и на ХХ. при установке большего жиклера ГДС чем стандартный , желательно проводить перестройку переходной (чаще всего некоторое обеднение). движение этого винта надо выполнять по 1/8 оборота , очень резкая реакция. 

прежде чем менять жиклеры, сначала подсосы надо убрать и выставить уровень топливо (середина наклонной плоскости).   

[alex-niz ТС]

>выставить уровень топливо (середина наклонной плоскости
это как,сколько между крышкой и поплавком?
как-то ставил примерно 6-7 мм,сегодня поставил обратно как всегда ставил примерно 3 мм

[OSTER]

снимаешь верхнюю часть карбюратора, в поплавковой камере увидишь наклонную плоскость. вот по ней и есть самый точный способ выставления.

[alex-niz ТС]

а какой максимально большой топливный жиклер в первой камере подходит по норме СО?

[Slider]

>выставить уровень топливо (середина наклонной плоскости
это как,сколько между крышкой и поплавком?
как-то ставил примерно 6-7 мм,сегодня поставил обратно как всегда ставил примерно 3 мм

Это примерно столько, сколько положено (7.5 мм), но с учётом разновесности поплавков, кривизны их кронштейнов, и прочая, и прочая...

P. S. Сие есть моя 2121-вая мессага на форуме. Сколько с этой цифирью воспоминаний, ик...

[Slider]

снимаешь верхнюю часть карбюратора, в поплавковой камере увидишь наклонную плоскость. вот по ней и есть самый точный способ выставления.

Не забыть только, что машинка должна стоять ГОРИЗОНТАЛЬНО! )

[Slider]

а какой максимально большой топливный жиклер в первой камере подходит по норме СО?

При каком воздушном?
ГТЖ1=120 при ГВЖ1=150 - уже перебор, а он же при ГВЖ1=170 - примерно в допуске, но зачем в первой камере стандартного мотора такой ГВЖ - вопрос...

[alex-niz ТС]

потому что нифига не едит на 112/150, фигня какая-то
для пробы поставил на 125,машинка едит так, как я хочу,уверенно,стабильно,пропал провал при медленном нажатии педальки и чучуть педальку нажал и можно трогаться!!!но 125 явно много!!!

хочу пропробывать уменьшить воздух,что то типа 112/140,но вот жиклеров пока таких найти не могу

[alex-niz ТС]

что-то я совсем запутался!!!
к примеру 112/150 и 112/170,во втором варианте смесь богаче,бенза больше будет!!!мы же увеличиваем ГВЖ,а не ГД!!!соответственно уменьшая что-то,смесь обедняется!
и еще,чем больше ГВЖ тем больше бенза на малых об,чем больше ГТЖ,тем больше бенза на больших оборотах!?

[OSTER]

нет, нет и ещё раз нет.

богатая -смесь с большим содержание бензина, бедная -с меньшим.

112/150 бедней чем 112/170 однозначно.

чем больше воздушный жиклер тем производительность изменяется по гиперболе, т.е при увеличении оборотов резко растет количество воздуха в смеси.
увеличение топливного жиклера дает увеличение производительности  по прямой с ростом оборотов.