Евро 2

[Nikola ТС]

По словам гендиректора "ИжАвто" Михаила Добындо, форсированный переход с карбюраторной на инжекторную систему питания приведет к дополнительным расходам - около 15 тысяч рублей на один автомобиль. Однако в интересах потребителя планируется примерно треть этой суммы покрыть за счет собственных резервов, еще треть - за счет поставщиков. Таким образом, покупателю стандарт Евро-2 обойдется примерно в 5 тысяч рублей.

  При этом одной из первоочередных задач автозавода является повышение рентабельности автомобиля. По заявлению Михаила Добындо, сейчас рентабельность "Оды" - нулевая, но еще четыре месяца назад предприятие теряло на каждой такой машине около 16 тысяч рублей в связи с "большой географической разбросанностью поставщиков и неэффективным использованием мощностей". "Мы вынуждены были отказаться от поставок Уфимского завода двигателей, осуществили еще ряд мероприятий по удешевлению комплектующих и снижению трудоемкости процесса производства автомобиля", - отметил гендиректор "ИжАвто".

[Pilot@]

, то уже который месяц гнетет одно - лихорадка с двигами на ИЖМАШе. Ну и непонятки с УМПО/УЗАМ. (Это не для флейма, а так...) Не понятно на что себя и  семейные расходы настраивать.
Может просто весна у всех (о заводах) и к лету все устаканится?

[Вячеслав 21074]

Где-то я уже это читал. Здесь же на форуме, тока через ссылку. С комментариями там всякими. Типа со стороны многим виднее, как ПРАВИЛЬНО управлять предприятием.

Я так думаю - раз отказались от УЗАМов - значит так надо, не просто ж так. И ничей это не заказ и т.д., тут какие угодно измышления плодить можно. Человек (Михаил Добындо) просто работает, пытается и решает многие проблемы завода. И хорошо, пускай делает.

По мне так чем больше в Иже от ВАЗа, тем лучше для машины (но это мое личное, предвзятое, совсем необъективное мнение). И классику ВАЗовскую люблю и рад тому факту, что ИЖМАШ подхватил и не дал ей кануть в лету.

[ПАК]

если Уфимский завод не сможет реализовывать свою продукцию, то он закроеться, а если он закроеться, то монополистом станет ВАЗ в моторостоении в классе легких машин и этим все сказанно.

Ню прям как школьник прям:(

[AlexAY]

сообщение  Конструктор
если Уфимский завод не сможет реализовывать свою продукцию, то он закроеться, а если он закроеться, то монополистом станет ВАЗ в моторостоении в классе легких машин и этим все сказанно.

Ню прям как школьник прям:(

  Правильно говоришь все, вот только недоговариваешь. Не просто если Уфимский завод не сможет реализовывать свою продукцию, то он закроеться, а если не сможет реализовать свою продукцию в объемах позволяющих иметь рентабельность. Завод может и должен для этого выпукать сотню, другую двигателей в год. Один ИЖМаш при всем своем старании не может ему обеспечить такой объем. Раньше был АЗЛК, который и давал львиную долю сбыта, а теперь его нет.
 Так что-же делать СОКу в этой ситуации? Поддерживать на плаву нерентабельное производство двигателей для нерентабельной машины? Какой в этом финансовый смысл?
 Объясни "школьникам".

[chibis]

сообщение  Конструктор
если Уфимский завод не сможет реализовывать свою продукцию, то он закроеться, а если он закроеться, то монополистом станет ВАЗ в моторостоении в классе легких машин и этим все сказанно.

Ню прям как школьник прям:(

ну где в россии вы нашли конкуренцию..... объективно выгоднее содержать один завод, работающий в 3 смены, чем 2 работающих в полсилы - вот и вся причина прикрытия уфимского заводика - оды то приспособлены под ваз, а вот ваз под узам нет........

[Pilot@]

И высокие рассуждения про маркетинговые ходы конем и монополизацию всей страны мне интересны (но только как связный набор непонятных слов 2 Конструктор - не обижайся. Не в обиду, а для поддержания бЭседы ).
Этап ВАЗ vs УЗАМ я для себя прошел. На столько, на сколько хотел. Захочу глубже - пойду по второму кругу. Если будет оный круг.
Если его (круга, то есть УЗАМа, как мне с грустью кажется) не будет - пусть будет качественный впрыск. Хоть ВАЗ, хоть ЗМЗ, нафиг . Просто хочется определенности. А то и словам директоров как-то начинаешь недоверять

[Andruishka]

сообщение  chibis
ну где в россии вы нашли конкуренцию..... объективно выгоднее содержать один завод, работающий в 3 смены, чем 2 работающих в полсилы - вот и вся причина прикрытия уфимского заводика - оды то приспособлены под ваз, а вот ваз под узам нет........

Под что приспособлены "Оды"???!
Ты видел ВАЗомотор под капотом Оды???!
Один плосовой провод от аккумулятора длиной почти 1,5 метра чего стоит...

Оды (точнее еще Орбиты были рассчитаны на базовый для ИЖМаша двигатель Москвич-412. Потом он переродился по требованию АЗЛК в УМПО-331. Вот под него-то и рассчитывалась Орбита, а позже ОДА. И не надо говорить, что неправильный двигатель (ВАЗ) был рассчитан для ОДЫ...

[Alex_S]

А вообще в чем проблема?
(рассуждаю как чайник)...
ВСЕ "ОДЫ" оснащать двигателями УЗАМ
А все "Ваз-овское" что делают на ИЖ-маше соответственно вазовскими моторами.
И сбыт у уфимцев бы поднялся... кто знает - сколько "Од" в месяц в среднем производит завод? (без учета модификаций)

[chibis]

сообщение  Andruishka
[Под что приспособлены "Оды"???!
Ты видел ВАЗомотор под капотом Оды???!
Один плосовой провод от аккумулятора длиной почти 1,5 метра чего стоит...

Оды (точнее еще Орбиты были рассчитаны на базовый для ИЖМаша двигатель Москвич-412. Потом он переродился по требованию АЗЛК в УМПО-331. Вот под него-то и рассчитывалась Орбита, а позже ОДА. И не надо говорить, что неправильный двигатель (ВАЗ) был рассчитан для ОДЫ...

аха, давай ты мне коренному ижевчанину про наш автозавод и его продукцию расскажешь
объективно вазовский движок встает в оду на ура, а вот уфимский в вазовскую классику не запхать, а если куча свободного места под капотом не нравится - ну обратитись в ООН...
сколько угодно могут приверженцы уфимцев возмущаться, но объективно получается что УЗАМам кердык - с экономикой то не поспоришь
справочно: в 2003 году ижмаш-авто выпустило всего чуть более 94 тыс. автомобилей......

[Alex_S]

А план на этот год?

[Andruishka]

сообщение  chibis
аха, давай ты мне коренному ижевчанину про наш автозавод и его продукцию расскажешь

Я тебе как коренной москич говорю только про московские машины и моторы.. А ИЖМаш, как кусок, отколовшийся от Москвича, тоже отчасти московский завод...

объективно вазовский движок встает в оду на ура, а вот уфимский в вазовскую классику не запхать, а если куча свободного места под капотом не нравится - ну обратитись в ООН...

ООН пришлет нам новые моторы?? И мы получим очередной "Реногор-2141"???
[quoe]сколько угодно могут приверженцы уфимцев возмущаться, но объективно получается что УЗАМам кердык - с экономикой то не поспоришь [/quote]
"Разруха, она не в клозетах, а в головах." (Ф.Ф. Преображенский, "Собачье сердце" ) В частности в голове Михаила Добындо сотоварищи. Под ВАЗомотор ИМХО надо было делать зеркальную копию моторного отсека ОДЫ, или хотя бы так, как было сделано на Москвиче-2141 (аккумулятор с другой стороны, другой жгут проводов...)

А я и не говорил, что УЗАМ встает под капот классики, хотя лично я считаю, что ИЖ-21043 с мотором УЗАМ был был совсем неплохим перевозчиком грузов. Потом моментный и сильный УЗАМ был бы гораздо лучше под капотом ИЖ-2717, поточу как он должен тащить грузы, а потрясать своей бесшумностью и долгоразгоняемостью... ИМХО, квадратная ВАЗ-классика (по сути ФИАТ-124/125) отжила свое уже давно, хотя многим она и нравится. И уж совсем я не понимаю попыток установки инжекторного мотора в классику (21043, 2105, -06, -07). Потому как с этом варианте пропадает единственное оставшееся преимущество классики - то что она ремонтируется на коленке... (Не так как УЗАМ, но на коленке)

[Nikola ТС]

А у нас (в Ижевске) до сих пор ходят слухи что УАЗМ - есть обрезанный двигатель от немецкого самолета! Мисершмитт если не ошибаюсь образца 194х года.

[chibis]

сообщение  Alex_S
А план на этот год?

вроде 120

[Alex_S]

сообщение  chibis

сообщение  Alex_S
А план на этот год?

вроде 120

Не много...
слышал что Уфа должна выпускать 400 тыс. моторов в год...

Хотя ИЖи не застаиваются у нас - раскупают в лет в отличие от 6-к...