Какой карб?

[ПаВло]

Я особой разницы в аппетите между озоном и солексом не заметил. Это при подключенном ЭПХХ на Озоне и его отсутсвие на солексе. По городу на солексе при спокойной езде укладываюсь в 9-10л, но при этом не тошню)

2101 карб стоял

[ganstown]

У меня тоже карб 2101 стоял тот который под узам 1.5 шел с завода. М2140 с ним ел 13 в городе поставил солекс 073 расход упал до 9 в спокойном стиле но при желании на нем так можно отжеч . Был на иже 2140ххх 70 ехал на первой особенно в натяг отлично вторая чувствовалась не очень но жрал падла ведрами бензин и хх постоянно мозги делал про калильное молчу. Солекс решил все проблемы. Если мотор ваз то 053 для тебя в самый раз. 08 придется переделывать

[franc ТС]

А почему 53?а 73 ?

[NiKon88]

А почему 53?а 73 ?

53 под объём 1,5-1,6, 73 на нивы 1,7-1,8. 83 на старые зубилки малолитражные.

[franc ТС]

Так а систему ЭПХХ надо переделывать?И какие там доработки нужны для 53 солекса, а да и прокладка толстая зачем нужна?Просто если она необходимо то солек для меня закрыт, у меня при штатном карбе кастрюля об шумку трется

[franc ТС]

Чего то не найти солекс 53, нашел какой то 53 спорт под объем движка 1.3...

[василий reaser]

для 06 двигателя рекомендую 53. карб от нывы разорит по расходу топлива. сравнивай: главные топливные жиклеры у 53 в первой камере102,5 во второй 115 против 107,5 и 117,5 у 073 карба. При этом воздушные жиклеры одинаковые 150 на 135. Если хочешь пофорсить попробуй карб  21041-10(20) Диаметр дифузоров 24*26 (у 53 карбюратора 23*24) ,топл жиклеры102,5*120, воздущные 135*155. При обычной езде расход увеличится не осоьо, зато когда "тапочку" утопишь, не узнаешь своего ЕЖИКА. Кстати для двигла V-1,7 карб 041 наверное идеальный вариант! Правда есть небольшой нюанс: карбюратор21041-10 не имеет вывода вакуумного корректора зажигания,зато его имеет 21041-20, а на 21041-10 его можно сделать самому. Только ОЧЕНЬ АККУРАТНО!

[2101]

А вообще что экономичней: Солекс или Озон при нормальной езде по трассе?

[василий reaser]

Вообще-то для совершения какой либо работы при равных условиях двигателю требуется определенное количество воздуха и топлива. Поэтому если карбюраторы  и все системы автомобиля настроены правильно, то расход должен быть одинаковым. Основную разницу могут дать разные сопротивления потоку воздуха в карбе, например диаметры дифузоров. Конечно же до определенных пределов.

[Invivo]

А я 73-й поставил, ну хотелось мне диффузоры 24х24

сравнивай: главные топливные жиклеры у 53 в первой камере102,5 во второй 115 против 107,5 и 117,5 у 073 карба. При этом воздушные жиклеры одинаковые 150 на 135.

Немного поправлю, ГТЖ2 на 73-м тоже 115. Да и что мешает при большом расходе поменять тарировки первой камеры? По сути все солексы - один и тот же карб.

[василий reaser]

А я 73-й поставил, ну хотелось мне диффузоры 24х24 :)Немного поправлю, ГТЖ2 на 73-м тоже 115. Да и что мешает при большом расходе поменять тарировки первой камеры? По сути все солексы - один и тот же карб.

Я конечно дико извиняюсь, но проверил 3 справочника везде написано:ГТЖ2 на 73-м 117,5. Хотя на заводе может ставят 115. Я в живую не видел. Спорить не буду.Кстати попробовать 24х26 не хочешь(21041-10)? ПЕрвоя камера итак нормальная, зато на второй можно творить чудеса!Единственный его минус отсутствие выхода на вакуум корректор,но имея нормальный сверлильный станочек я с легкостю решил эту проблему! И ещё ,уважаемые любители тюнинга, в магазинах давно предлагают спортивные карбы 24х26 примерно за 5500-6000руб.. Не поддавайтесь на уловки это и есть 041 может быть с увеличеными жиклерами. Только вот 041 стоит 2000р.

[Invivo]

Да, в справочниках 117,5, но в жизни всё немного иначе, сам был удивлён. Хотя может оно и к лучшему, т.к. даже на первой камере динамики вполне хватает для города, вторую открываю редко. По расходу с отжигами со светофоров и пробками выходит 10-11 литров, что считаю нормальным После озона с голимым вакуумным приводом этот карб просто глоток свежего воздуха, расход такой же...
21041-10, боюсь, для моего двигла будет уже слишком, ибо не узам

[NiKon88]

для 06 двигателя рекомендую 53. карб от нывы разорит по расходу топлива. сравнивай: главные топливные жиклеры у 53 в первой камере102,5 во второй 115 против 107,5 и 117,5 у 073 карба. При этом воздушные жиклеры одинаковые 150 на 135. Если хочешь пофорсить попробуй карб  21041-10(20) Диаметр дифузоров 24*26 (у 53 карбюратора 23*24) ,топл жиклеры102,5*120, воздущные 135*155. При обычной езде расход увеличится не осоьо, зато когда "тапочку" утопишь, не узнаешь своего ЕЖИКА. Кстати для двигла V-1,7 карб 041 наверное идеальный вариант! Правда есть небольшой нюанс: карбюратор21041-10 не имеет вывода вакуумного корректора зажигания,зато его имеет 21041-20, а на 21041-10 его можно сделать самому. Только ОЧЕНЬ АККУРАТНО!

А у меня на 53 ГТЖ 107,5/122,5 и расход в районе 10 литров по городу...

[franc ТС]

А много переделок на 53 солекс?А не просто  снял и поставил

[Invivo]

Самое сложное - правильно сделать привод газа (несколько вариантов). Ну отопление блока ДЗ ещё нужно, тут главное много антифриза не пролить. Остальное как обычно с некоторыми нюансами.