двигатель колбасит на ХХ. газ/бензин

[Павел175 ТС]

Помогите советом люди добрые  Узам 1.7 , карб 2107, на газу и бензине. Проблема с холостым ходом, двигатель весь трясется и колбасится. Когда то при установке газогвого оборудованя, ЭПХХ клапан во обще не стоял и от микропереключателя провода откинуты. Двигатель работал идеально ровно на 600 оборотах или 800. После была установлена БСЗ. Когда то заезжал к карбюраторщику, он все настраивал, установил ЭПХХ клапан, трубки к нему. к переключателю ничего не подключалось. Дальше я катался. И вот уже около двух лет движок колбасит. Все пытаюсь разобраться, не выходит. Менял свечи, ВВ провода, ЭПХХ клапан, установился Карб 2107, менялся Вакуумник с ГТЦ на 2109, генератор от 2110. И после всего этого движок все равно колбасит и он работает не равно, обороты скачут на газу и на бензине. Где то нарыл, что можно в таком случае ЭПХХ отключить совсем. Так и попробовал, Заглушил трубки на коллекторе и карбюраторе. Пришлось только выдернуть подсос, чтоб завестись. И о чудо, двигатель работал как часы, стоял как вкопанный, работал даже на 200- 300 оборотах не трясясь.
Так как он работал на подсосе только, а регулировка ХХ на газовом редукторе ничего не давала ( стал малый ход регулировки), подумал что жрать так будет немерено. Все подключил обратно как было. И двигатель снова затрясся ( более менее без тряски ( так было последние два года)только на 1000 оборотов).
Что делать? Нужно регулировать карбюратор, при отключении ЭПХХ? Или замкнуть трубкой от коллектора на карб? Вибрация достала....уже два года.... заранее благодарен.

[Рыжий]

А как оно работало, если к микровыключателю провода не подведены? Протяни трубочку от коллектора к карбу и будет тебе счастье, регулировать ничего не надо. Будем надеяться, что обойдётся без дизелинга.

[Павел175 ТС]

вот именно, что микровыключатель не задействован. Спасибо, попробую. Карбюраторщик три года назад сам охренел - типа как оно работает. Но оно тогда работало на 5+, как часы швейцарские Потом он наустанавливал все по госту и через годик жесть началась прогрессирующая ((( я тут весь форум рою.
Но когда я вчера заглушил систему ЭПХХ все заработало как часы! Но редуктор особо хх не регулирует до 600 максимум поднял и то немного пришлось подсос открыть. А если с трубкой от коллектора до карба, будет также хорошо работать? Как ХХ регулировать?

[speed]

Остается , только подачей на тройнике.

[Павел175 ТС]

Во общем закорачивал напрямую без ЭПХХ, - тоже колбасит. Если заткнуть вход в карб и вакуум на коллекторе, двигатель работает ровно, но не регулируется совсем, приходиться подсос открывать, чтобы хоть как то работал. Во общем подключил обратно все.

[Павел175 ТС]

КАК ПРАВИЛЬНО РЕГУЛИРОВАТЬ ХХ НА ГАЗЕ ???
я где то нарыл, так и сделал, но не знаю ПРАВИЛЬНО ИЛИ НЕТ. Открутил вентиль на первую камеру на 2,8 оборота от состояния закрытия. Винт качества ( т.к. газ, принял за него винт на редукторе) открыл до высоких оборотов. Далее винт количества на карбе крутил до метки 1000 оборотов ( около 3 оборотов от закрытия), далее винт качества на редукторе немного прекрыл до 900 оборотов. Вот. Двигатель работает очень ровно. но после нажатия пару раз на тапку газа, обороты повысились и пришлось еще немного прекрыть винт количества.
Карб у меня 2107 ДааЗ, гбо ловато, диафрагмы на на редукторе все поменял.

[yvrik]

почти та же беда только у меня двигатель колбасит на оборотах от1000 до 1300 примерно и колбас такой что торпеда скачет и так уже месяц было всёнормально но после поездки в деревню 1600км запрыгал. может кто знает что смотреть (карб промыт ,зазор на клапанах в норме. свечи, провода, крышка трамблёра новые.) да зажигание без контактное

[БОРИС-93]

Попробуй исключить на время вакуумный усилитель тормозов и посмотри как изменится поведение мотора.

[Лёсик]

Остается , только подачей на тройнике.

Правда? Ас карбом,что делать? ГТЖ побольше поставить?

[Павел175 ТС]

перерыл всю херь про ЭПХХ. Пришел к выводу, что на бензине она нужна в большой степени чем на газе. Но на газе она экономит топливо на трассе. Во общем я оставил регулировку так, как написал выше. ЭПХХ в цепи. Микровыключатель отключен. Также усилил возвратную пружину троса газа. ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ РОВНО БЕЗ НАРЕКАНИЙ, НЕ ДЕРГАЯСЬ!!!. микровыключатель на газе не нужен ( он необходим на бензине, при нажатии на педаль газа на ЭМК клапан подается напряжение и он открывается, увеличивая подачу бензина). На газе для экономии необходимо только включение ЭМК от Блока Управления ЭПХХ.
А во обще ЭПХХ работает так ( необходим он для регулировки подачи смеси топлива при ХХ) : на русском, чтобы движок не плавал больше 1500 оборотов при хх. БУ генерирует импульсы от катушки. БУ и Микровыключатель управляют ЭМК. ЭМК открыт- подача большего количества смеси. ЭМК закрыт ( прекрытие разное) - кол-во смеси снижается. Акселиратор не нажимается: При больше 1500 оборотов, БУ отключает ЭМК ( экономия). В карб экономайзера ХХ не поступает смесь . При менее 1245 оборотов БУ включает ЭМК ( приоткрывание) - подача смеси для поддержания Холостого Хода.
Акселиратор нажимается: ЭМК открывается подачей напряжения с микровыключателя!!! подается больше смеси. БУ при больше 1500 оборотов не подает напряжения открытия на ЭМК.
БУ должно отключать ЭМК при нажатии на газ (больше 1500). Если ЭМК при нажатии на акселиратор и от 1500 оборотов будет отключена, то на газу очень значительная ЭКОНОМИЯ топлива. от 10 % на газу.
Осталось проверить на деле. И работает ли у меня во обще БУ. Надо протестировать его. Не факт, что при отключении ЭМК машина будет меньше тянуть. ибо х.з. УХ МОИ МОЗГИ.

[уральский еж]

Калбас двигателя на малых оборотах это бедная смесь хоть на газу хоть на бензине.Может подсос воздуха между вп.колектором и ГБЦ или под карбом.С подсосом становится лучше значит надо поднять уровень в карбюраторе.