Особенности езды с прицепом.

[konon]

так пора курсы сопромата прочитать типа расчёт балки с защемлённым концом.....

[fabula47rus]

Вообщем мало опыта.Едь 60 везде и будет тебе счастье.С прицепом не каждый день ездишь,поэтому и потихоньку доехать можно.Чем потом технику ремонтировать.

[lexik]

а я правда катался,но с 6-метровым,очень весело...на 4-ке..по району,возил секции на гаражные боксы

[eagle]

а я грузил прицеп щебенкой так что он садился на отбойники
вапче не раскачивает правда и ехать выше 40 страшно, а то вдруг оторвет где нить что нить
а кроме того что уже сказали про центр массы добавлю про колею на дороге - то что машина на 4х лапках и скорости 70 совсем не заметит для прицепа может оказаться очень заметным, наверняка никто не заморачивался с проверкой геометрии установки колес на прицепе
видел в городе пару раз когда за прямоедущей машиной прицеп крался както сбоку и диагонально, прямо как наши ушатанные городские автобусы

[fabula47rus]

..На своем марки Т - 400 возил металлолм,вешали.Получилось 780 кг.А на кладбище возил гравийный просев,5 мешков цемента ,оградку,крест,рикшу и инструмент с досками для опалубки.Примерно в тонну все получилось.Ехал потихоньку.До 40 км в час.Прицеп весь переделан.

[sr]

Требуется совет.У меня форд-фокус универсал. Хочу купить прицеп САЗ с с широким кузовом(1.7 метра).Ширина с колесными арками почти 2 метра.Эксплуатировать собираюсь без тента для перевозки металлоизделий по работе.Стоит ли брать прицеп шире автомобиля.Как сложно будет с ним перемещаться.Длина кузова 2.5 метра+1.3 метра дышло.

[treponema]

На первой странице были указаны требования к прицепам, их следует соблюдать.

А теперь по опыту. Это про легковушку.
С прицепом надо ехать медленно. Город где-то 40, трасса 60-70. То есть все должны обгонять. Можно съезжать на обочину. Спешить не надо - успеем. Одна из основных ошибок новичков - как раз габариты, особенно при мощном моторе - забывают. Потом, когда опыт будет - можно и быстрее.
Прицеп имеет свойство отрываться. Желательно, где-то через 5-7 первых км проверить крепление.

При езде с прицепом лучше забыть про экстренное торможение. При нём прицеп запросто уедет в бок - это основная причина, по которой с прицепом запрещается быстрая езда. У машины увеличивается тормозной путь, а на педаль приходится давить сильнее.

Чем прицеп равномернее и сильнее загружен - тем он меньше прыгает, но желательно, чтобы масса прицепа и груза была не больше массы груженого автомобиля, иначе нужны тормоза на прицепе. Причина простая - если прицеп тяжёлый, то машина не сможет затормозить.

В езде с прицепом самое сложное - задний ход. Мы, водители категории А это умеем очень плохо. У водителей категории Е получается лучше. Отсюда следует вот что - машину надо ставить таким образом, чтобы в дальнейшем легко было выехать вперёд.

Чем длиннее прицеп - тем будет больше радиус разворота, а чем больше у него задний свес, тем больше будет вынос при повороте. То есть для езды по двору машине нужно будет места, как, примерно, среднему грузовичку.

Мне езда с прицепом нравится, чувствую, что зад надёжно прикрыт. В общем-то ездить можно с любым прицепом, главное о нём помнить (если прицеп пустой и плохо виден в зеркало, можно забыть)

Прицепы бывают и с тормозами. Очень важно! Для такого прицепа никаких дополнительных приспособлений не нужно - обычный фаркоп и всё. Можно даже провода не цеплять (для ленивых). Тормозная система прицепа не связана с тормозной системой автомобиля - я пишу о легковушках!

[LMN]

прицеп САЗ с с широким кузовом(1.7 метра).Ширина с колесными арками почти 2 метра.Эксплуатировать собираюсь без тента для перевозки металлоизделий по работе.Стоит ли брать прицеп шире автомобиля.Как сложно будет с ним перемещаться.Длина кузова 2.5 метра+1.3 метра дышло.

  Нормальный прицеп. Если будешь грузить 500 кг, то кинь сотню кг ещё и в багажник. Что бы задние колёса при торможении не буксанули. При перевозки стальных прутков обязательно надо иметь бронестенку. Иначе копьё прилетит в  салон.

желательно, чтобы масса прицепа и груза была не больше массы груженого автомобиля, иначе нужны тормоза на прицепе

  Очень желательно. Только с прицепом, равном по массе с тягачём лучше не ездить. В инструкции по эксплуатации каждого автомобиля должен быть раздел о возможности буксирования прицепа и оговариваются предельные значения веса прицепов с тормозами и без.

  Поскольку связка машины с прицепом является двухзвенным механизмом, имеет значение не только инерция поступательного движения, но и вращательного. Поэтому лучше не делать укладку груза в прицепе с сильно распределённой массой, а сконцентрировать тяжолые предметы в центре. Тогда не будет возникать на фаркопе сильная динамическая нагрузка в вертикальном и поперечном направлении.

  Маневрируя с прицепом задним ходом, представьте себе, что вы сидите на заднем мосту и держите в руке шарик фаркопа. ДумайтеЮ, куда надо повернуть задний мост, что бы прицеп направился в нужном направлении. Бывает, что гружоный прицеп плохо виден. В этом случае надо в его корму воткнуть по углам пару веток. И не спешите.

  Вот так, смотря на ветки, и пячусь от ворот.

[Nuck]

Прицеп уже 10-ток лет, последнее время эсплуатирую не часто. Загружать до беспредела приходилось, раскачивало. Очень неприятное ощущение.
Стараюсь грузить в процентном отношении от центра по колесам: перед - 60 и зад - 40. Если перегружаю как LMN советует, гружу и зад машины. Следить в прицепе не пренебрегая, хоть там и очень много, за ходовой нужно.

[eagle]

Стараюсь грузить в процентном отношении от центра по колесам: перед - 60 и зад - 40.

в инструкции на фаркоп пишут - допустимая нагрузка на шар 50кг
в инструкции на прицепы пишут - центр масс должен быть над осью колес
так что неправильно ты грузишь
разница в 20% от 500кг это уже 100кг на шар, а при торможении уже гораааздо больше

[LMN]

  500 кг не каждый раз грузится (мой бы прицеп почитал), в любом случае надо проверять развесовку. После погрузки снимаем с фаркопа и взвешиваем руками. 50 кг от 100 легко отличить.

[eagle]

ну правильно грузить так чтобы равновесие на оси было - то есть руками он тогда и поднимается и опускается как пустой (инерцию в расчет не берем)

[treponema]

он, скажем так, легко снимается с шара, а вот с земли поднимется с трудом.

[Nuck]

в инструкции на фаркоп пишут - допустимая нагрузка на шар 50кг
в инструкции на прицепы пишут - центр масс должен быть над осью колес
так что неправильно ты грузишь
разница в 20% от 500кг это уже 100кг на шар, а при торможении уже гораааздо больше

Машина с 2001 года, водил с прицепом сотни раз, с перегрузом более 500 не редко. До этого 5 лет на старушке (стоит под окнами). Инструкция хорошо. Фаркоп (ы) держи(я)тся великолепно, при распределении . Но когда меня болтало из-за прицепа и был угрозой не только себе, врагу не пожелаю, очень неприятно.
Поверишь инструкции, загрузишь по ней на глазок, потом глаза при болтанке на выпуск.
В подобном далеко не одинок
Руководства  Infiniti  QX4 (Инфинити QX4)
2.5.7 Перевозка грузов, буксировка прицепа
http://www.automn.ru/infiniti-qx4/infiniti-46001-10.m_id-6566.m_id2-6571.html
Не нагружайте заднюю часть прицепа больше, чем переднюю. Около 60% массы груза должно размещаться в передней половине груженого прицепа, а 40% — в задней половине.
http://elantra.su/manuals/196-buksirovka-pricepa-ili-avtomobilya-rukovodstvo-elantra-xd.html

[eagle]

так и я не теоретик, возил на своем прицепе 500кг щебенки много раз
прицеп обычно садился на отбойники ох и неприятно ехать... аж чихнуть страшно, кажется на очередной кочке оно оторвется и прилетит в корму
а как первый раз меня удивил тормозной путь с горки - я успел подумать что тормоза на какой то оси пропали совсем, раза в 2 хуже тормозило